| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 電議/噸 |
| 發貨期限 | 1-3天 |
| 供貨總量 | 9999 |
| 運費說明 | 電議 |
| 小起訂 | 1 |
| 質量等級 | 1 |
| 是否廠家 | 1 |
| 產品材質 | 10 20 45 16Mn Q345BCDE Q355BCD 12Cr1MoV 15CrMo A333Gr.6 A33P91 A33P5 42CrMo 35CrMo l245 l360 L415 DZ40 DZ50 20Cr 27SiMn J55 K55 N80 304 321 316L 310 6061 6063 |
| 產品品牌 | 天津 |
| 產品規格 | 6-820 |
| 發貨城市 | 天津 |
| 產品產地 | 天津 |
| 材質 | 10 20 45 16Mn Q345BCDE Q355BCD 12Cr1MoV 15CrMo A333Gr.6 A33P91 A33P5 42CrMo 35CrMo l245 l360 L415 DZ40 DZ50 20Cr 27SiMn J55 K55 N80 304 321 316L 310 6061 6063 |
| 品名 | 無縫鋼管 |
| 廠家 | 天津 |
從分項看，1-3月鐵路和道路運輸業投資增速并不理想。在交運和倉儲業的分項行業中，前兩月較為亮眼的是裝卸搬運和倉儲業，其投資增長也很有可能與倉儲物流的智能化轉型和物聯網等新基建相關需求掛鉤，這也與微觀層面基建用鋼需求并不算亮眼相印證。制造業需求仍表現分化，一季度乘用車和造船相對較好，但隨著疫情的持續，對汽車等供應鏈的影響在逐漸顯現。其他制造業行業，如商用車、機械等則整體表現偏弱。 “弱現實、強預期”邏輯延續，政策力度將成博弈點 一季度無縫鋼管鋼材現實需求偏弱，而市場核心交易“強預期”。目前看，由于疫情持續時間超預期，經濟壓力仍存，政策導向并未轉變，也意味著市場核心交易邏輯尚未發生明顯變化。隨著“強預期”的持續交易，政策力度或成為后期重點博弈點。而由于當前拖累項主要在于消費，加上二季度中期起基數壓力將逐漸減弱，在沒有看到更多風險因素，或者地產行業本身進一步風險事件爆發的情況下，也不宜期待政策力度的明顯加大。
