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現在生產的無縫鋼管，多是采用的熱軋技術，因為溫度高，因此變形抗力比較小，一般都是用鋼板來完成整改軋制過程，在這個操作過程中，還需要考慮到的是鋼板的具體厚度，如果是對于精度要求相對比較低的，則不會出現板形的問題，主要是以控制為主，也就是說，在溫度控制的方面，也同時是一個必須要考慮到的問題，可以說，這個部分的考慮也同樣是很重要的。市場中對于無縫鋼管都有鮮明的質量要求，特別是對不同合金元素的要求是不能馬虎的，其中的有害元素必須要進行嚴格的控制，也需要考慮到管道材料在生產完成之后的危險性和缺陷問題，比如可能會產生的裂紋、內折、外折、軋破、離層、結疤、拉凹等等問題，這些也都必須控制在約定的范圍之內，避免出現質量問題。



現如今無縫鋼管的應用越來越廣泛，尤其是厚壁無縫鋼管，生產廠家也在不斷的增加。人們對厚壁無縫鋼管的質量是有需求的，那么怎么區分厚壁無縫鋼管質量好壞呢？首要質量好的厚壁無縫鋼管在成分上是均勻的，在切頭上看起來是很規整，摸著很滑潤而不是有毛刺刺手的感受。而差的由于材質差，切頭端面常常會凹凸不平，而且由于偽劣材廠家產品切頭少，頭尾會出現大耳子。其次如果是偽劣厚壁無縫鋼管，那么在色彩上就會呈現出一種淡紅色的色彩，還有殘次厚壁無縫鋼管在溫度上也是達不到規范的。 偽劣的厚壁無縫鋼管的橫截面不是呈圓形，可能是呈橢圓形可能是別的形狀，這即是因為廠家節省資料，偷工減料的成果，所以這就很不契合外形尺寸的規范。還有即是結疤表象的呈現，這點在優質的厚壁無縫鋼管是不允許呈現的，但是在殘次厚壁無縫鋼管上就很容易看到這一表象。


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船舶用碳鋼無縫管（GB5312-85）是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫管管壁工作溫度超過450℃。汽車半軸套管用無縫管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫管；柴油機用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機噴射系統高壓管用的冷拔無縫管；液壓和氣動缸筒用精密內徑無縫管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫管。冷拔或冷軋精密無縫管（GB3639-83）是用于機械結構、液壓設備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫管。選用精密無縫管制造機械結構或液壓設備等。


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