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不銹鋼復合管護欄產量高增長背后誰在增產，亟待查清。統計數據顯示，上半年全國粗鋼產量增長9.9%。其中，會員企業粗鋼產量增長5.64%，非會員企業增長24.08%。非會員企業產量增速遠高于會員企業，這些企業的生產增量占了總增量的56.2%。這些產能是否合規、是否符合產業政策和環保政策等問題亟待查清。當前經濟發展面臨新的風險挑戰。近日，中共中央政治局會議指出，上半年經濟運行延續了總體平穩、穩中有進的發展態勢，主要宏觀經濟指標保持在合理區間，推動高質量發展的積極因素增多。同時，當前我國經濟發展面臨新的風險挑戰，國內經濟下行壓力加大。中央對當前經濟形勢判斷的表述已由此前的“經濟運行仍然存在不少困難和問題，外部經濟環境總體趨緊，國內經濟存在下行壓力”轉變為現在的“當前我國經濟發展面臨新的風險挑戰，國內經濟下行壓力加大”，表明中央對當前經濟形勢持謹慎態度，認清形勢、增強信心、保持定力、堅定底氣、穩定預期是下半年的關鍵點。
近年來，中國新能源車銷量在全球新能源乘用車銷量中的份額逐漸。報告指出，2018年全球新能源乘用車銷量達202萬臺，同比增速為66%。中國新能源乘用車2018年銷量達到101萬臺，占世界份額的50%。2019年1至5月，中國新能源車全球市場份額至53%，處于歷史 水平。在國內市場中，新能源車的新勢力企業嶄露頭角。報告稱，新勢力車企逐步成為市場重要參與力量，2019年新勢力車企的銷量接近純電動車市場9%的份額，蔚來、威馬、小鵬、合眾、國能、速達、零跑等逐步進入量產周期。同時，新能源車顛覆傳統車趨勢已開始顯現。報告指出，2010年以前，當時被稱為小排量市場的微型車和經濟型車市場是節能減排的重點領域，其中夏利、QQ等自主車型銷量較好，而國際車企中的奔馳SMART等車型也是為了節能減排推出的特殊產物。不過，隨著汽車電動化發展，微型轎車市場已出現電動車顛覆傳統燃油車的趨勢：2016年，電動車只占微型車30%份額；到了2019年，電動車已占微型車市場90%份額。
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