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槽鋼的表面質量及幾何形狀的允許偏差在標準中有具體規定。一般要求表面不得存在用上有害的缺陷，不得有顯著的扭轉，規定槽鋼波浪彎（鐮刀彎）的允許值及各規格槽鋼面形狀的有關參數（h ，b ，d ，t 等）的數值、允差值。槽鋼幾何形狀不正確的主要表現是：角、腿擴及腿并等。
臨近年尾，鋼鐵企業在需求增加與淘汰落后產能"樂觀猜想"的雙重刺激下，正在重燃增產的勢頭。
不得不說，2018年上半年，鋼鐵行業確實取得了不錯的成績。去產能方面，來自發改委的數據顯示，截至目前，鋼材的去產能已經完成了3170萬噸，完成進度的63.4%。
中南市場、西部市場
中南市場型材價格穩定，截至到11月底，廣州市場首鋼產5＃角鋼3250元，武鋼產25＃槽鋼3580元，武鋼產25＃工字鋼3600元，與10月末持平；萊鋼產200*200H型鋼3750元，較9月末上漲130元。廣州市場大中型材價格依然平穩，大中型材市場資源并不多，市場庫存量基本處于低位，其中小規格角鋼和大型工字鋼規格均顯得緊張。近期型材需求一直比較低迷，下游客戶需求一般，市場上商家心態保持的相對平和。成都市場型材價格整體穩定，市場出貨冷清?，F成都市場型材到貨一直不多，主要是北方一些非標材的資源，對國標材造成一定的沖擊。部分H型鋼市場價格有所上漲，主要是大規格400*400以上的H型鋼資源緊張，價格上漲100元。后期市場來看，H型鋼繼續上漲的動力減少。
從數據上看，去產能工作正在取得階段性成果。進入5月之后，市場行情已開始擺脫下跌之勢，單月內噸鋼再次出現500元左右的漲幅。
當然，市場上漲并非全是去產能的功勞，重要的還是需求的支撐。分析師陳克新告訴財經記者，總體來看，中國鋼材市場環境好于上年，三駕馬車繼續發力，鋼材產需穩定增長。
今年鋼材需求的重要支撐還是來自于基建投資方面。1-4月份，全國公路建設累計完成固定資產投資4623億元，實現同比增長33.1%，鐵路完成額為1544億元，同比增長3.5%，電網工程完成了1308億元，同比增長4.7%;此前幾年表現不佳的船舶行業在今年也開始有所突破，1-4月全國造船完工1856萬載重噸，同比大幅增長71.9%;機械工業方面，挖掘機、推土機是表現為搶眼的兩個單項，4月份挖掘機實現銷量14397臺，同比增長101.19%，推土機銷量為685臺，同比增長88.19%。
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