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波形護欄施工方案

  • 公司: 維航金屬制品(慈利縣分公司)
  • 價格:電聯
  • 聯系人:許小姐
  • 更新時間:2025-06-22 21:33:50 ip歸屬地:張家界,天氣:小雨,溫度:20-26 瀏覽次數:12
  • 所在地:慈利
  • 標題:波形護欄施工方案
  • 來源: 18606937310
波形護欄施工方案
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以下是:張家界市慈利縣波形護欄施工方案的產品參數
產品參數
產品價格電議
發貨期限電議
供貨總量電議
運費說明電議
品牌維航
規格4320*310*85*2.5/3/4
板材Q235
是否進口
類型防撞護欄
適用范圍各級公路、高速公路
表面處理鍍鋅 噴塑
加工方式現貨、定制
型號WH-bxhl
范圍波形護欄施工方案供應范圍覆蓋湖南省 張家界市 武陵源區、慈利縣、桑植縣等區域。
【維航】業務覆蓋多元場景,提供以下產品和服務:武陵源波形護欄生產廠家工廠直銷、桑植波形護欄生產廠家廠家批發價等。您是想要在張家界市慈利縣采購高質量的波形護欄施工方案產品嗎?維航金屬制品(慈利縣分公司)18606937310213-6是您的不二之選!我們致力于提供品質保證、價格優惠的波形護欄施工方案產品,品種齊全,不斷創新,致力于滿足廣大客戶的多種需求,聯系人:許小姐,地址:《福建省福州市倉山區蓋山鎮盤嶼路869號》。 湖北省,張家界市,慈利縣 據《讀史方輿紀要》載,以土俗淳慈而得物產之利,故名。秦置慈姑縣,轄今安鄉、澧縣、津市、臨澧、石門、慈利、大庸、桑植各縣及公安、鶴峰、桃源的一部分(不含永定區1953年劃入之地)。清,以九溪衛大部屯地入置安福縣(今臨澧縣)。割麻察所置鶴峰州。割安福所置桑植縣。撥慈利地置永定縣(今大庸縣)。1988年5月,屬張家界市(初名大庸市)。特產有張家界大鯢、慈利杜仲、洞溪七姊妹辣椒、江埡峽谷鳙魚。是湖南省直管縣經濟體制改革試點單位、水土保持示范縣。

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以下是:張家界慈利波形護欄施工方案的圖文介紹


張家界慈利維航金屬制品有限公司經過多年的研究, 波形護欄生產廠家產品不斷推陳出新,堅持技術、科學管理、誠信經營,注重引進的生產技術設備,推行標準化生產,從原材料采購、生產管理、產品檢測等關鍵環節把關。



防阻塊、波形梁、端頭的安裝, (a)在調整好立柱后,即可安裝托架(防阻塊)。托架(防阻塊)通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架(防阻塊)使其準確就位。 (b)波形梁通過拼接螺栓相互拼接,并由連接螺栓固定于托架(防阻塊)上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵,嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調整。因此,不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓,以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整,使其形成平順的線形,避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時,方可后擰緊螺栓。托架(防阻塊)與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊,以便利用長圓孔調節溫度應力。 (c)端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。
分段施工完畢后,自檢合格并報請監理工程師驗收。 注意事項: (1)立柱不得有明顯的扭轉,不得焊接加長,端部毛刺必須。立柱放樣應以公路上的控制點為基礎,根據量距情況對立柱間距作適當調整;立柱安裝應與設計圖紙相符,并與道路線形協調;立柱必須牢固地埋入土中,并埋入深度必須達到設計所規定的深度,且與地平面垂直。 (2)無論采用何種方法安裝護欄,承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管線設施,若造成損壞時承包人應負責修好,損壞后的修理費用由承包人承擔。 (3)護欄安裝完畢后,水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀及駕駛員的視線有良好誘導。

 (4)設置于路側的波形梁護欄,不應使護欄面侵入公路建筑界限以內。 (5)波形梁板一般應采用連續輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確,每一端部的所有拼接螺栓孔應一次沖孔完成。 (6)立柱安裝完畢至柱帽安裝期間,應防止立柱內掉入雜物。 (7)波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。 (8)在擰緊連接螺栓前應調整托架(防阻塊)準確就位。 (9)護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接,構件不應出現裂縫。 (10)防阻塊不得有明顯的扭轉。端面切口應平直,毛刺必須。焊縫應光滑平整,焊縫位置應位于任一無螺孔的平面上。 (11)端頭不得有明顯的扭轉。切口應垂直,端部毛刺必須。曲線部分應圓滑平順。
波形梁護欄安裝中立柱中距是什么意思?波形護欄是一種公路分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄,該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成,兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時,該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內,起到隔離和防護作用,同時與公路外邊上的護欄帶相呼應,整齊劃一,美觀配套。車輛對其碰撞時,由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毀,同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。




道路交通運輸相當于民生及經濟命脈的主體,凡是生活中必需品的運輸,或是人民的遷徙及旅游等,不管選擇的交通方式為何,終都須適當地仰賴道路來達成運輸的目的,由此可見道路對人類的重要性。道路的構成,從舊時代僅是開挖并填平壓實形成路面,到近代利用常見的瀝青混凝土作為道路鋪面或因應環保意識抬頭利用廢棄輪胎碎屑構成路面下填料等,無一不是道路構筑方式上的進步,而道路除了表面處理外,其余的設施,如分隔島、隔音板或警示標志等,其設計均是為了保護或提醒駕駛者,以達降低交通事故或控制交通秩序,而其中護欄更是道路設施中相當重要的部分,護欄除了能為駕駛者提供感受道路邊緣有所圍護的感外,特別是在邊坡或山路等路面高度較平地面為高的情況下,若不幸發生交通事故時,至少護欄可保護車輛不會直接往外沖落,而避免造成更嚴重的傷亡,尤其是高速公路或快速道路此種平均車速甚高的道路上,護欄設計的強度更關系到能否于交通事故發生時確實地產生阻擋車輛的效果,故有業者對護欄的設計多有改良。
現有的護欄結構包含有上、下端面,并設螺栓孔,固定塊,此固定塊設貫穿孔,固定座,具有護欄結合面,結合面設孔,利于螺栓將固定塊、護欄及固定座固定,前述結合面設上、下緣面,固定面又設側向貫穿孔,固定座再具有欄柱結合面,利于固定座可與欄柱固設。如此,可將欄柱與固定座先行栓固,再將護欄與固定座固定之,而后再將護欄、固定座與欄柱三者栓固,即可組成現有的護欄。然而,此種現有的護欄結構其固定座與護欄組設的一銷成平直狀,而無提供輔助承受沖撞吸震變形的結構部位,特別是為求護欄更具可承受外力撞擊及緩沖的作用,護欄大多采用波浪狀的設計,令其斷面系數有效地,導致護欄的固定座與護欄之間明顯難以有效的完整貼合,若發生車禍等意外市碰撞時,首當其沖的護欄很快的便會將其沖擊力傳遞至欄柱上,欄柱在無適當吸震緩沖的保護效果下極易隨之彎曲甚至松脫,如此不僅在維修該護欄時需要耗費較大的人力物力成本,且發生意外的車輛也有可能因此而沖出護欄,造成更大的損失。
長波形護欄安裝設備,其特征在于,包括:基座,其上設置一條x軸方向的滑軌,和兩條z軸方向的滑軌,所述兩條z軸方向的滑軌可在所述x軸方向滑軌上滑動;橫梁,其兩端分別與所述z軸方向的滑軌連接,所述橫梁在所述z軸方向的滑軌上滑動;水平架體,其底端水平,可在所述x軸方向的滑軌上滑動,頂端懸掛在所述橫梁上,所述水平架體上還設置一滑軌,所述滑軌與所述橫梁垂直連接;夾持機構,其設置在所述水平架體上,所述夾持機構沿著所述水平架體上的滑軌上可滑動;樁體,其間隔一定距離固定設置在路邊,所述樁體包括一用于與護欄結合的結合端面,以及一位于與所述結合端面不同側,用于與欄柱結合的第二結合端,所述結合端面為波浪形,所述波浪形與護欄的長波形的外表面相配合;螺孔,其分別設置在所述樁體和護欄上,用于將護欄與樁體固定;距離傳感器,其設置在所述夾持機構上,用于感測所述夾持機構與所述樁體之間的距離值;驅動結構,其用于驅動所述橫梁、水平架體、夾持機構在滑軌上移動;控制器,其與所述驅動結構和距離傳感器連接,當控制器所接收到的距離傳感器感測的距離值小于預設值時,所述控制器控制驅動結構緩慢移動所述橫梁、水平架體、夾持機構。
根據權利要求1所述的長波形護欄安裝設備,其特征在于,所述結合端面和第二結合端之間設置有多個可吸收沖擊力量而避免破碎的連接肋。根據權利要求1所述的長波形護欄安裝設備,其特征在于,所述滑軌為單軌或雙軌。根據權利要求1所述的長波形護欄安裝設備,其特征在于,所述夾持結構包括一柱體、一凸塊及一頭部,其中所述凸塊及所述頭部連接于所述柱體。根據權利要求1所述的長波形護欄安裝設備,其特征在于,所述凸塊與頭部之間設置一彈簧。根據權利要求5所述的長波形護欄安裝設備,其特征在于,所述彈簧環繞所述柱體上。
然而,在實現本實用新型的過程中,發明人發現,現有的波形梁護欄主要存在以下不足:(I)由于所采用的立柱直徑較小,并且護欄防阻塊采用常規的中空6角結構設計,導致波形梁護欄整體的防護能力有限,無法滿足現行規范的A/Am級防護等級要求。(2)由于所采用的立柱高度較低,因此,護欄梁板距離地面的高度較低,通常為60厘米,并且,土路肩高度一般與路面高度平齊。所以,當路面加鋪時,路面攤鋪由于無法直接攤鋪到土路肩位置,導致土路肩比路面高度低,此時護欄的實際防護高度降低,防護能力隨之降低。也就是說,傳統波形梁護欄,無法滿足路面加鋪情況下護欄的防護性能。由此可見,如何有效提高傳統波形梁護欄的防護能力,既使當路面二次加鋪時,使波形梁護欄仍然具有優異的防護能力具有重要意義。
針對現有技術存在的缺陷,本實用新型提供一種波形梁護欄防護能力結構,可有效解決上述問題。本實用新型采用的技術方案如下:本實用新型提供一種波形梁護欄防護能力結構,在原護欄梁板(I)的正上方平行設置新護欄梁板(2),同時,在相鄰兩個原立柱(3)之間,設置新立柱(4),該新立柱(4)的第I位置點通過第I梯形防阻塊(5)與所述新護欄梁板(2)連接,該新立柱(4)的第2位置點通過第2梯形防阻塊(6)與所述原護欄梁板(I)連接。


維航金屬制品有限公司


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