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在鋼筋、波紋管密集區采用附著式振動器進行側模振搗，同時用小型振動器沿波紋管和鋼筋間間隙插入振搗，但必須嚴防振動棒碰觸波紋管和鋼筋，梁中部及頂部混凝土，則采用插入式振動器振實，振搗時以振搗區混凝土停止下沉，表面呈現平坦、泛漿，不冒氣泡為準，并用小錘敲擊“馬蹄形”部分檢查混凝土是否振搗密實。（三）預應力施工（1）張拉設備及錨具大梁張拉采用YC250B型千斤頂、ZB4－500油泵，以及與之配套的壓力表和油管，錨具采用廣西柳州市建筑機械廠生產的OVM15－7、OVM15－9錨具。（2）張拉前的準備a.標定張拉設備，確定每臺千斤頂的各級張拉力與對應油表的實際讀數。b.檢查混凝土強度是否達到設計標號的80％以上。
其次從作用來分析差別：張拉端的錨具要在張拉過程中保持預應力筋的錨固狀態；而固定端錨具則是一種性的錨固裝置。第三我們還可以從使用方式來分析不同：張拉端錨具的錨固形式有：YJM、GZM、DM、YGM、LZM等多種類型；固定端的錨固形式則比較單一。橋梁錨具的基本知識介紹聯塔盛通橋梁錨具是一種錨具，適用于橋梁工程建設過程中，混凝土預應力張拉用的錨具。一般在橋梁施工中經常用到，預先安裝好定位，然后澆筑混凝土，埋在混凝土的兩端，也就是波紋管的兩個端頭，是為了張拉時千斤頂的穩定作用而設置的端面。應用范圍：廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預應力工程、斜拉索、懸索等項目工程中。
產品案例
公司實力
智能張拉與傳統張拉之間的博弈1.傳統手工張拉是人工測量，不準確，不及時，未能及時校核，未實現規范規定“雙控”人工控制。2.同步精度低，無法實現多頂對稱張拉。3.加載速度與持荷時間隨意性大。4.卸載時往往過快.卸載錨固瞬時卸載，回縮時對夾片造成沖擊。5.回縮量大，回縮量測定無法準確測定錨固后回縮量。6.預應力損失張拉過程預應力損失大。7.張拉記錄均為人工記錄，可信度低。8.保障方面，邊張拉邊測量延伸量有人身隱患。9.質量管理與遠監控真實質量狀況難以掌握，缺乏有效的質量控制手段。10.經濟效益方面，張拉過程需要6人同時作業，每年的人工勞務費大約在24萬左右。由此可分析，智能張拉將會逐步取代人工張拉，成為行業的。
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