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1、土工格柵的鋪設面應較為平整，鋪設層經驗收合格后，為防縱向歪斜現象，先按幅寬在鋪設層劃出白線或掛線，即可開始鋪設，然后用U型釘固定格柵的端部（每米寬用釘4根，均勻距離固定）。
2、固定好格柵端部后，用鋪設機或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工調直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。
3、接鋪：以卷長為單位作為鋪設的段長，應鋪格柵的段長內鋪滿以后，再整體檢查一次鋪設質量，然后接著鋪設下一段。
下一段鋪設時，格柵與格柵以重疊一個網格凈距為搭接長度，并用綁線固定后繼續向前進方向鋪第二段。依此類推，操作要求同前。
適用情況和作用編輯
一般軟基處理填高大于4米時采用。
軟基處理時當路基填高在3-4米之間或路橋結合部、防止不均勻沉降時采用。
舊路加寬防止縱向裂縫在新舊路基結合部加鋪。
低填淺挖段、填土在2米以內的軟基處理、不良段的路基加.
加固路基，防止斷裂
接縫注意事項：一八七、六九八八、九七一七
（1）復合土工膜的接縫處理是施工的關鍵程序，直接影響工程運行壽命，據質量檢測表明，采用熱焊方法比較理想。（也可用專用膠粘接）熱焊方法是PE土工膜相接的表面加熱處理，使之表面熔化，然后通過壓力使之融合成一體，
（2）土工膜 沿一定方向鋪設，土工膜兩邊均預留一定PE膜與PET不粘合層，鋪設時要調整好每個單元土工膜走向，以便于兩個單元土工膜的焊接。、
（3）土工膜鋪設后，要用砂袋壓住，以防風動，邊緣接縫處要求不能有污物、水分、塵土等。
（4）焊接前要調整好接縫處兩幅邊PE單膜，使之搭接一定的寬帶，且平整、無折皺。
（5）焊接時， 是具有一定經驗的技術人員焊接，焊接使用專用焊接機進行焊接。要調整好溫度和速度。
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一、舊路面處理一八七、六九八八、九七一七
1、舊路面要塵土、松散顆粒及雜物，清掃干凈，表面保持干燥。將路面上尖銳、突兀的部位予以鏟平;對路面嚴重破損、破碎處，應鏟除其破碎部位，并用瀝青混凝土修補。對有嚴重裂縫或車轍的路面，則需鋪填一層1～2cm的找平層。
2.灑布瀝青粘層油
粘層油用液體石油瀝青時，大氣溫度在5℃以上;粘層油用乳化瀝青時，大氣溫度在10℃以上。雨天和雨后路面潮濕時，不得澆灑粘層油。要注意選擇好粘層油品種和用量。實踐證明， 使用經EVA或SBS改性的瀝青，這些產品均有良好的抗裂性和熱穩定性能。如使用乳化瀝青，其瀝青含量必須大于60%才能很好利用。
在土工布鋪設前先灑一遍瀝青粘層抽，用量約為0?4～0?6kg/m2，再鋪土工布，然后在土工布上再灑一層同種類型粘層油，用量約0?5～0?6kg/m2。應注意以下幾點:(1)建議使用熱的瀝青粘層袖，油溫保持在150～170℃之間;⑵噴灑粘層油的橫向范圍要比土工布寬5～10cm;(3)粘層油噴灑要均勻，計量要準確。
如采用一次澆油，粘層油的總用量不能減少，建議值為1?0～1?3kg/m2，油溫不能低于180℃。一次澆油容易出現土工布浸不透、出現分層，而導致面層剝離現象。
土工席墊經編土工布一八七、六九八八、九七一七
1、公路、鐵路路基及路肩排水
4. 植物生長起來形成的復合保護層，可經受高水位，大流速的水流沖刷。
1、強力高 由于使用塑料扁絲，在干濕狀態下都能保持充分的強力和伸長。
A股三大指數今日全線逼空，創業板指放量大漲4%，站穩1400點，市場現單邊上漲走勢，漲停個股超120只，下跌個股不足20只。市場總龍頭銀星能源尾盤再度封板，連續九天漲停。滬指上漲2.68%，報收2754點；創業板上漲4.11%，報收1413點。滬股通凈流入24億，深股通凈流入27.8億。
在近期十三五”(1)提前規劃建設昌九高鐵，經武九高鐵與武漢城市群連接、經合安九高鐵和合肥城市群對接；(2)建設昌福廈高速鐵路與海西城市群對接；(3)建設南昌至景德鎮、黃山并延伸至南京／上海的高速鐵路，形成東去的又一快速通道；(4)建設南昌-奉新(高安)-修水城際鐵路，延伸至岳陽、常德，對接重慶、成都；
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