道路交通用不銹鋼復合管護欄主要用于保護車輛和車內人員免受道路旁建筑物和其他物體的碰撞。重要的是防止此類事故造成更大的傷害。因此，除了保護車輛外，交通不銹鋼復合管護欄還用于保護行人和維護/施工人員。在其基本的形式中，交通不銹鋼復合管護欄設計用于防止離開道路的車輛撞擊固定物體。護欄先阻擋事故車輛，然后使其改變方向。由于車輛碰撞的可變性和高速時的損傷效應，應引入的全尺寸失效試驗，以確保所用交通護欄的性和可靠性。

  交通不銹鋼復合管護欄的功能包括：

  其主要功能是防止對面的一些車輛繞行，對行人和其他車輛造成損害。此外，它還可以有效阻擋同一方向的車輛，并與不同方向的車輛發生碰撞。此外，它可以有效地幫助交通秩序，確保行人和駕駛人的。

  道路交通不銹鋼復合管護欄一般是先看各種護欄結構有無銹蝕或變形，再看各構件是否牢固平衡，是否在一條直線上，但要檢查是否有縫隙，是否有故意損壞，是否有人為造成的錯位和失穩。

  不銹鋼復合管護欄的維護和維修：

  (1) 經常護欄周圍的雜草和其他堆積雜物。

  (2) 護欄表面油漆脫落時，應及時涂漆。

  (3) 如果護欄因交通事故或自然災害而損壞或變形，應及時補充或更換。

  (4) 如果由于路面加固或路基縱斷面調整，護欄高程發生明顯變化，則應相應調整護欄高度。

  (5) 應更換銹蝕嚴重的護欄。

  目前不銹鋼產品應用廣泛，如不銹鋼河流護欄、不銹鋼景觀護欄、不銹鋼橋梁護欄等。不銹鋼的質量決定了產品在使用過程中的效率。那么我們如何才能有效地鑒別不銹鋼的真偽呢?讓我們詳細解釋一下。

  1、 了解不銹鋼的朋友應該知道，不銹鋼有一個顯著的特點，即它對濃硝酸和稀硝酸具有固有的耐腐蝕性。我們可以將硝酸滴在不銹鋼制品上，可以清楚地分辨出來。但應注意的是，高碳420鋼和440鋼在硝酸點試驗中受到輕微腐蝕，有色金屬在遇到濃硝酸時會立即受到腐蝕。

  2、 我們也可以使用硫酸銅點測試。硫酸銅點測試是快速區分普通碳鋼和所有類型不銹鋼的簡單方法。

  3、 硫酸浸泡不銹鋼管試驗可區分302和304與316和317。

  4、 不知您是否知道奧氏體不銹鋼是一種非磁性鋼，但在高壓下冷加工后會有輕微的磁性;純鉻鋼和低合金鋼為強磁鋼。我們可以根據這一特點進行磁性測試。

，焊接操作

1，不銹鋼復合鋼的焊接順序一般為：先焊底層，再焊過渡層，終焊復層以確保焊接接頭具有良好的耐蝕性，一起還應考慮過渡層的焊接特點，盡量削減復層一側的焊接作業量。
 
2，角接接頭不管復層坐落內側仍是外側，均先焊接底層。當復層坐落內側時，在焊復層曾經應從內角對底層焊根進行清根；當復層坐落外側時，應對底層終焊道進行磨光，焊接復層時可先焊過渡層，也可直接焊復層，這要看不銹鋼復合管護欄厚度而定。

 ，由于過渡層在高溫下有碳擴散過程發作，在交界區形成了高硬度增碳帶和低硬度的脫碳帶使過渡層形成了雜亂的金相安排，添加焊接難度。因此，為了防止 層基體焊縫熔入奧氏體，可預先將接頭附近的復層金屬加工掉一部分。

首先，不銹鋼復合管須遠離腐蝕性化學品。如果泄漏，將腐蝕和破壞不銹鋼復合管。

不銹鋼復合管也應避免在儲存期間長時間浸泡在水中。不銹鋼復合管腐蝕很慢，但是如果長時間接觸水，質量還是會受到影響。通風的目的是防止不銹鋼復合管長時間處于潮濕空氣中。如果能及時通風，濕氣就能排出。當然，下雨時，我們應該做好防雨工作。

 不銹鋼復合管具有很高的強度，所以它們通常是堆疊的。但是，堆放時應遵循一定的原則，否則鋼管可能會損壞或不方便使用。堆疊不銹鋼復合管的首要原則是穩定性和安 全性。不銹鋼復合管堆垛的下側應加以保護，盡量鋪設木質底座，以避免鋼管直接接觸地面，這樣既能起到保護作用，又能防止另一側長時間使下鋼管變形，還能防止地面水腐蝕鋼管。不銹鋼復合管的堆放高度不宜過高，否則容易增加危險，同時也容易對下層鋼管形成較大壓力，造成變形。

 不銹鋼復合管護欄是鋁合金護欄無法代替的  自20世紀60年代中期廢物焚化技能展開以來，廢物焚化爐一貫遭到管子壽數的困擾，假如僅用CrMo低合金鋼作管子，不采納任何保護方法，管子的運用壽數不到6個月。奧氏體不銹鋼和鎳基合金具有良好的耐蝕性，可是用它作過熱器，鍋爐水或許會引起應力腐蝕裂紋的風險。因此選用不銹鋼復合管作焚燒爐過熱器較志向，其外層基管可選用具有耐焚燒高溫以及耐腐蝕氣氛的材料，如Sanicro65合金(21%Cr、8.5%Mo、Ni基)，而內層材料可選用具有耐應力腐蝕裂紋的碳鋼或鉻鉬鋼。由這兩種材料進行匹配并用冶金結合方法制成的不銹鋼復合管具有焚化爐過熱器的運用要求，并且它還具有較低的熱膨脹系數，工作時的熱應力較低，具有較高的導熱系數，使焚化爐過熱器的熱效率較高，這是以往開發的防護方法所不及的。因此，歐洲、美國等自1971年裝置先進臺不銹鋼復合管焚燒爐過熱器和水冷壁用管以來，已運用了200萬m不銹鋼復合管(1985-1987年報道數據)，并已有超越10年的實際運用成績。