以下是:藕池防滲膜[廠家/報價]的產品參數
產品參數 產品價格 電議 發貨期限 電議 供貨總量 電議 運費說明 電議 材質 聚乙烯 型號 可定制 規格 可定制 顏色 可定制 聚乙烯 產地 山東泰安 品牌 泰東 可出口 是 可定制 是 現貨 齊全 價格 出廠價 可開票 是 在貴州省畢節市采買藕池防滲膜[廠家/報價]到泰東工程材料有限公司(畢節分公司),無論您是個人用戶還是企業采購,我們都將竭誠為您服務。品質保證,價格優惠,廠家直銷,歡迎有需要的客戶來電。聯系人:陳玲-13475383260,QQ:94739285,地址:《泰山青春創業開發區》。 貴州省,畢節市 畢節市，別稱畢城，貴州省轄地級市，位于貴州省西北部，扼川滇黔三省交通要沖，介于北緯26°21′～27°46′，東經103°36′～106°43′之間，屬亞熱帶季風濕潤氣候，夏無酷暑，冬無嚴寒，總面積2.69萬平方千米。截至2022年末，畢節市常住人口681.59萬人。截至2023年4月，畢節市轄1個區、6個縣，代管1個縣級市，市人民政府駐七星關區碧陽大道518號。
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貼縫帶的寬度有450mm、220mm、150mm等多種規格，可根據縫寬及抗裂需要現場剪切或拼接，也可按使用單位要求定制。
抗裂貼怎么用可以讓道路修護更結實？ 對于我們經常走的道路你會發現有些地方剛剛修護過一段時間就又出問題了，我們就會想這修的什么路呀，修了一回又一回，那么什么原因導致這種情況出現的呢。據我們所知，有些時候確實是道路修護材料質量
3、極具特色的“自愈”功能，能自行愈合較小的穿剌破損，可自動填塞愈合較小的裂縫。
e、用來補洞或補裂縫的補丁材料應和土工布一致。
六、連網方法：可用塑料繩，綁絲，或連網扣。
穩定性能。如使用乳化瀝青，其瀝青含量必須大于60%才能很好利用。
1、應在表層溫度等于或大于21℃的條件下使用。
水力功用指標首要為等效孔徑和浸透系數,是土工織物兩個很要緊的特點指標.由于土工織物土工布匹是以及性就業的.
粘度很低、滲透力強，能注入0.1mm寬的微裂縫。 抗老化、耐介質（酸、堿、水）性能好。 不含揮發性溶劑、硬化時不收縮。 固化后韌性和抗沖擊能力優異。 可操作時間長、綠色環保
接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要整體調整其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態。
空氣而形成氣泡等表面缺陷，亦通過使用透水模板布有效解決此類問題。水利水電工程中，混凝土構件局期受到含沙的水流沖刷沖蝕作用，是影響混凝土結構耐久性的較大因素，使用透水模板布能提高混凝土表層的密度，硬度，耐磨性，能顯著延長混凝土構件的使用壽命。土工布功能。
8，斷電報警功能：當剩余電量到達設定報警值時電表自動斷電，以提醒用戶及時購電。9，聯網抄表功能：帶有485接口，可隨時抄收各表的用電情況，便于管理部門統計月度用電量。10，負荷控制功能：當負荷超過設定值時，電表自動斷電，負荷降低后5分鐘左右電表自動恢復供電。
套污水處理設施規模等相匹配的要求。這些池子一般都是暴露在露天環境中，長期受到暴曬，嚴寒以及嚴重的沖刷及腐蝕，影響其使用壽命。加拿大索瑪生產的土工膜是的土工產品，可以有效地防止滲濾液污染地下水環境。調節池防滲為什么用HDPE膜。
但那時的用量很少,只是試驗性的運用.直達1998年特大洪水導致的看重,建造部分把對土工布匹的運用參與到設計范例中去,并制訂了關聯的國度標準,土工布匹才真正獲得看重和成長.當今我國土工布匹的用量已搶先3億平方米,非織造土工布匹占總量比重抵達40%上下.我國土木工程樹立具備龐大潛伏商場,其后勁決不低于美國當今用量的7~8億平方米.大師測算,我國土工布匹在此后15年仍將以雙位數拉長。土工布匹起步于80時代初此中拉長速率較快的是PET紡粘長絲土工布匹.。
2，排水功能：土工布能截斷與匯集土體中的滲水，并能將滲水沿垂直織物平面或平行織物平面排出土體。3，反濾功能：由于土工布構造上的水力學特性，在它排出滲水的同 。長絲土工布對土體的加筋作用：長絲土工布有較高的抗拉強度，在土體中可以約束土體的應變，提高土體的綜合變形模量，減小土體變形，改善土體的受力狀況。土工布這些功能和特性，可以克服或改善傳統材料的缺點或不足。
防水板的防水滲漏原因主要就是這些，我們在應用過程中一定要合理的利用它，從而使其性能得到充分的展示，大家在應用防水板的過程中還有哪些問題，歡迎隨時向我們反映，我們還將會不斷改進產品性能，爭取滿足大家的更多需求。
8，環保性—防滲膜采用的材料均為環保材料，防滲原理是普通物理變化，不產生任何有害物質，是環保，養殖，飲用水池的 選擇應用1，環保，環衛（生活垃圾填埋場防滲與滲濾液收集隔離過濾系統，污水處理池防滲與軟基礎加固，電廠調節池防滲，工業污水池防滲，化工污水池防滲，危險固廢填埋場防滲與土工加固，人工濕地防滲，污水凈化處理系統的防滲膜，隔離，反濾等）。
工程設計施工圖紙及會審記錄，工程施工合同；2，施工組織設計或施工方案；3，主要材料的出廠合格證，質量檢驗報告和現場抽樣復驗報告；4，蓄水或淋水檢驗記錄；5，竣工驗收報告；6，其他質量記錄。屋頂綠化施工應嚴格按照總體設計要求及屋面種植作業標準工序進行施工，施工前應通過圖紙會審，明確細部構造和技術要求，并編制施工方案。施工操作應做到工序合理，采取必要的防護措施。1施工不得損壞原有的建筑屋面及屋面上的設施，禁止。
防治灌溉土地鹽堿化，沼澤化和水土流失，研究水利土壤環境的改善，以及咸水，廢污水的改造與利用等技術措施。農田水利與農業發展有密切的關系，農業生產的成敗在很大程度上決定于農田水利事業的興衰 2月28日，深圳至中山跨海通道工程西人工島先行工程開工典禮在廣東省中山市舉行,我公司中標中交集團防水土工布，隧道防水板供應商。
4：加筋，利用滌綸短纖針刺土工布增強土體的抗拉強度和抗變形能力，增強建筑結構的穩定性，以改善土體質量；5：防護，水流對土體沖刷時，有效的將集中應力擴散，傳遞或分解，防止土體受外力作用而破壞，其保護土壤；抗拉強度高，滲透性好，透氣性能，耐高溫，抗冷凍，耐老化，耐腐蝕，不蟲蛀，廣泛用于鐵路路基的加筋，公路路面的養護，運動館，堤壩。
b.鋪設玻璃纖維土工格柵時，應保持鋪設平順，拉緊，橫向搭接長度宜為50-100mm，縱向搭接長度宜為mm，并根據攤鋪方向，將后一端壓在前一端之下。c.用膠輪壓路機碾壓。d. 的固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理，2英寸鋼釘（優質水泥釘）。
目測主要是對鋪設的土工膜外觀，焊縫質量，T型焊接，基底雜物等進行細致的檢查，所有施工人員對這一工作都應貫徹在全部施工過程中。2，真空檢測和氣壓檢測，充氣壓檢測的充氣強度為，5分鐘不漏氣，土工膜考慮到卷材較柔軟易變形，土工膜允許壓力下降20%。土工膜拉力測試，標準為做剝離和剪切試驗時，焊縫沒被撕裂開而母才被撕拉破壞，此時焊接合格。外觀檢查，發現土工膜面有孔眼等缺陷損及焊接過程現的漏焊，虛焊。1破損等情況下，土工膜應及時用新鮮的母材修補，補疤每邊超過破損部位10-20cm。 土工膜一種高密度聚乙烯通過吹塑或平擠制成的具有很強耐久性的防滲材料。其主要功能是防止液體的滲漏和氣體的揮發。
B，金屬屋面的突出物（如煙囪，出氣孔，風機口等）裁剪尺寸，形狀合適的縫織聚酯布，并按技術要求裁剪好，在突出物周圍涂一層基層涂料，把裁剪好的縫織聚酯布鋪于其上，再從上面用基層涂料充分浸潤縫織聚酯布，確保不起泡，不起皺。
5.換粉前徹底清理噴粉系統。6.更換質量好的粉末。六，涂膜有氣孔，產生原因：1.工件表面有氣孔。2.工件表面有處理殘留液，脫脂，防銹不徹底。3.導電膩子刮得太厚，未干透。4.噴槍離工件太近，施工電壓過高，造成涂層擊穿。
這個問題對于大多數的買家來說可能都會存在疑惑。目前我國在研發養殖土工膜材料方面還存在許多的不足，只要我們能夠選擇好的廠家，選擇更的供應商，
選擇更的供應商，那么基本上可以解決問題，根本就不會問土工膜價格的情況，因為他們知道，無論價格的高低，他們都是決定要用他的。而無需糾結在到底是國產的還是進口的產品更好的問題上。
基本上可以解決問題，而無需糾結在到底是國產的，養殖土工膜相對來說進口的材料可能會更加的高端一點，還是進口的產品更好的問題上。
國產養殖土工膜的質量也有一定的保障，只要我們能夠選擇好的廠家，材料方面還存在許多的不足，再加上之前的起步比較晚，對于大多數的行家來說，這一個值得期盼的點。
應用領域
生態修復
1. 河流兩岸： 人類和野生生物共存的自然岸帶環境
2. 礦山復綠：綜合利用礦矸石，科學整治沉降區，綠化荒山，凈化水氣，開創礦山生態修復，荒山復綠新紀元。
3. 海湖濱岸、地表滑坡治理、涵洞口、排水溝、土壤侵蝕、灌溉系統等。
4. 人工濕地：生態修復
5,；屋頂綠化
基礎建設
1. 道路護坡：鐵路、公路護坡，適用于挖方邊坡和填方邊坡。
2. 河湖護坡：適用于河流、湖泊、水庫邊坡。
3. 特殊應用：軍事設施與防洪應急、掩體、防洪堤壩等。
園林綠化及住宅
1. 垂直綠化、園林藝術；
2.商業住宅小區；
3.屋頂花園式綠化。
規格參數編輯
設計規格
平面尺寸范圍 ：（可根據設計及工程需要訂制）
布料克重范圍 ：范圍較廣，常見的有100g、 125g、 150g等
布料拉伸強度 ：≥4.5kN/m
布料斷裂伸長率：≥40%
生態袋裝土成型后的體積計算公式:
長度=生態袋的長度-（12~15）cm，
寬度=生態袋的寬度*0.7
高度=生態袋的高度*0.4
舉例：外徑規格為810mm*430mm的袋子，裝土后的大約規格是長度65cm，寬度30cm，高度15cm (生態袋規格及裝土后成型規格，可以根據實際要求設計。允許 偏差為2%)
指標參照
目前我國對于生態袋尚無 和行業標準，技術參數參照了中華人民共和國土工合成材料長絲紡粘針刺非織造土工布 標準GB/T 17639-2008。
發展歷程編輯
生態袋由聚丙烯（PP）或者聚酯纖維（PET）為原材料制成的雙面燒結針刺無紡
生態袋
生態袋(10張)
布加工而成的袋子。而其 材料聚丙烯是由美國A.J.Teller于1954年研制開發出來，1957年成為商品出售。1958年聚丙烯在加拿大被應用于植被護坡技術，并完成系統組件合成材料工程，成為生態袋。此后生態袋以其優異的物理及化學性能，在二戰后被日本廣泛應用，并取得了植被護坡的巨大成功。
制作要求編輯
在充分考慮材料力學、水利學、生物學、植物學等諸多學科要求的前提下，對生態袋的厚度、單位質量、物理力學性能、外形、纖維類型、受力方式、方向、幾何尺寸和透水性能及滿足植物生長的等效孔徑等指標進行了嚴格的篩選，具有抗紫外(UV)、抗老化、、不助燃、裂口不延伸的特點，真正實現了零污染。
生態袋具有目標性透水不透土的過濾功能，既能防止填充物(土壤和營養成分混合物)流失，又能實現水分在土壤中的正常交流，植物生長所需的水分得到了有效的保持和及時的補充，對植物非常友善，使植物穿過袋體自由生長。根系進入工程基礎土壤中，如無數根錨桿完成了袋體與主體間的再次穩固作用，時間越長，越加牢固，更進一步實現了建造穩定性 邊坡的目的，大大降低了維護費用。
具備特殊功能要求的生態袋，其功能設計是柔性邊坡結構穩定的必須條件
以等效孔徑舉證說明：
一、孔徑太大(袋體，材料過薄)
A. 袋裝物質量遭雨水、流水沖刷時會大量流失，造成單位重量大大減小，塬力學設計值發生巨大變化，力學結構被破壞。
B. 袋裝物極易在水沖刷下大大流失，沉降幅度大大超出其自然沉降幅度，與塬設計方案不匹配，造成坍塌。
二、孔徑太小(袋體材料過厚)
A. 會對植被生長與根系延伸的形成阻礙，嚴重影響柔性邊坡的結構穩定.
B. 袋體在一定規格下，袋裝物的重量是在柔性邊坡力學結構設計時的固定數值，孔徑太小，使其透水能力降低.大量水份滲入時，其單位重量大大增強.使塬受力結構數值增大，造成結構變形，坍塌.
C. 邊坡靜水壓力因此而增大會使坡體坍塌.
HDPE土工膜的性能特點如下：
1、HDPE土工膜是一種柔性防水材料，具有很高的防滲系數（1×10-17cm/s）；
2、HDPE土工膜具有良好的耐熱性和耐寒性，其使用環境溫度為高溫110℃、低溫-70℃；
3、HDPE土工膜具有很好的化學穩定性能，能抗強酸、堿、油的腐蝕是好的防腐材料；
4、HDPE土工膜具有很高的抗張力強度，使它具有很高的抗拉強度能滿足高標準工程項目需要；
5、HDPE土工膜具有很強的耐候性，有很強的抗老化性能，能長時間裸露使用而保持原來的性能；
6、HDPE土工膜的整體性能，HDPE土工膜有很強的抗拉強度與斷裂伸長率，使HDPE土工膜能夠在各種不同的惡劣地質與氣候條件下使用。適應地質不均勻沉降應變力強；
7、HDPE土工膜采用優質原生塑料與炭黑粒子不含任何防腐劑，HDPE已被我國用來取代PVC作為食品包裝袋和保鮮膜原料 [1] 。
主要應用
1、 HDPE 土工膜適用環保、環衛：如垃圾填埋場、污水處理廠、電廠調節池、工業、醫院固體廢棄物等；
2、 LDPE防滲膜適用水利工程：如江河湖泊水庫堤壩的防滲、堵漏,加固、水渠的防滲、垂直心墻、護坡等；
3、HDPE防滲膜在市政工程：地鐵、建筑物地下工程、種植屋面、屋頂花園、污水管防滲；
4、 聚乙烯防滲膜適用園林：人工湖、河道、蓄水池、高爾夫球場的水塘底、護坡、綠化草坪防水防潮等；
5、 高密度聚乙烯土工膜適用石化：化工廠、煉油廠、儲油罐防滲、化學反應池、沉淀池的內襯、二次襯層等；
6、 聚乙烯土工膜適用礦業：洗選池、堆浸池、堆灰場、溶解池、沉淀池、堆場、尾礦的底襯防滲等；
7、低密度聚乙烯膜適用交通設施：公路的基礎加固、涵洞的防滲；
8、 LDPE防滲膜適用農業：水庫、飲用水池、蓄水塘、灌溉系統的防滲；
9、 HDPE膜適用水產養殖業：集約化,工廠化養殖池、魚塘,蝦池的內襯、海參圈護坡等；
10、高密度聚乙烯防滲膜適用鹽業：鹽場結晶池、鹵池苫蓋、鹽膜、鹽池塑苫膜 [2] 。
施工方法
土工膜在運輸過程中不要拖拉、硬拽，避免尖銳物刺傷。
1、 應從底部向高位延伸，不要拉得太緊，應留有1.50%的余幅，以備局部下沉拉伸。考慮到本工程的實際情況，邊坡采取從上到下的鋪設順序；
2、 相鄰兩幅的縱向接頭不應在一條水平線上，應相互錯開1m以上；
3、縱向接頭應距離壩腳、彎腳處1.50m以上，應設在平面上；
4、先邊坡后場底；
5、邊坡鋪設時，展膜方向應基本平行于 坡度線。
鋪設
1. 鋪設土工膜前應由土建工程相應的合格驗收證明文件。
2. 土工膜裁切之前，應該準確丈量其相關尺寸，然后按實際裁切，一般不宜按圖示尺寸裁切，應逐片編號，詳細記錄在專用表格上。
3. 鋪設土工膜時應力求焊縫少，在保證質量的前提下，盡量節約原材料。同時也容
易保證質量。
4. 膜與膜之間接縫的搭接寬度一般不小于10cm，通常就使焊縫排列方向平行于 坡度，即沿坡度方向排列。
5. 通常在拐角及畸形地段，應是接縫長度盡量減短。除特殊要求外，在坡度大于1：6的斜坡上距頂坡或應力集中區域1.5米范圍內，盡量不設焊縫。
6. 土工膜在鋪設中，應避免產生人為褶皺，溫度較低時，應盡量拉緊，鋪平。
7. 土工膜鋪設完成后，應盡量減少在膜面上行走、搬動工具等，凡能對防滲膜造成危害的物件，均不應放在膜上或攜帶在膜上行走，以免對膜造成意外損傷 [2] 。
焊接規范
土工膜施工作用及實用效果
土工膜施工作用及實用效果
土工膜焊接規范
一、工序流程●基礎開挖●做湖底砂漿保護層（H20-30mm）
●削坡、密實與平整
●復合土工膜與垂直擋水墻粘貼
●基面平整、、工序交接
●水下水管口的密封止水
●復合土工膜鋪設與焊接
●工序交接
●焊接與修補質量驗收
●竣工驗收
二、工程概況
1、 設計水位：0.6m左右。
2、防水施工總面積約800㎡。
3、陶粒磚砌筑擋水墻。
4、水下設有崩坑。
三、主要防水材料
1、復合土工膜卷材，規格為：50*4m；150g/㎡/0.5mm/150g/㎡。
2、GB橡膠止水條。
四、基礎條件
1、基礎造形和開挖后，須進行削坡，平整碾壓或夯實處理。擾動土質的置換與回填，應分層灑水碾壓或夯實，每層厚度≯400mm。
2、基礎表面裸露的具有刺破隱患的物質，如磚、石、瓦塊；玻璃和金屬碎屑；樹枝、植物根莖等。 清理場內有障礙物，提供必須的鋪設施工條件。
3、周邊擋水墻、泵坑、橋梁基礎，以及水下管口的安裝和預留等工作，必須在復合土工膜施工前結束。 五、焊接與鋪設技術
1、焊接技術
土工膜施工現場
土工膜施工現場
①焊道搭接寬度：80~100mm；平面和垂直面的自然褶皺分別為：5%~8%；預留伸縮量：3%~5%；邊角料剩余量：2%~5%。
②熱熔焊接工作溫度280~300℃；行進速度2~3m/min；焊接形式為雙焊道。 ③破損部位修復方法，裁剪規格相同的材料，熱熔粘補，聚乙烯膠密封。
④焊道處無仿布的連接，采用機械縫合。
⑤水下管口的密封止水，采用GB橡膠止水條密封，金屬包扎并防腐處理。
2、鋪設技術
①復合土工膜鋪設和展開方向，由E向W或由W向E進行，每幅鋪設長度中，包括兩側擋水墻高度一次完成。 ②鋪設順序，自渠道軸線向S、N兩側推進。
③施工工序，先做湖底復合土工膜的砂漿保護層（20-30mm），再做與垂直擋水墻的粘貼。
④復合土工膜與擋水墻的粘貼工藝。將粘接劑涂刷在復合土工膜與擋墻的粘貼面上，干燥靜置時間約5分鐘，然后進行粘貼、擠壓、佛平。粘接劑由瀝青乳膠涂料、水泥、水拌合而成。粘貼完畢，在水位線以上釬釘錨固，并做防水、防腐處理。
六、質量驗收
1、復合土工膜的材質與施工執行 質量技術監督局發布的聚乙烯土工膜，復合土工膜 標準。
2、施工質量驗收，分為施工單位自檢，承包單位抽檢等內容。
3、焊接質量檢驗，采用“充氣壓力法”，破損修復用“目測法”，充氣壓力檢測指標為0.06Mpa。
4、質量驗收過程包括，工序交接程序，竣工驗收等內容。
5、人工湖正常滲漏量：≤15mm/24h（含季節蒸發損失量）。
七、施工進度
1、日功效，一臺機組每日按施工面積為2000~2500㎡。
2、計劃工期為3日。
八、建議
1、加強復合土工膜成品的防護和管理，提高相關施工人員的防水意識，對于保證工程質量，按期投入正常運行。具有十分重要的意義。
2、建議由承包方通知并派專人監管，與防水材料相關的施工人員，發現復合土工膜破損，要及時通報防水施工人員修補。
3、復合土工膜須防止粘上油污，否則會降低粘接強度。貯存和保護《見土工膜施工方法簡介》。
4、建議本工程注意如下環節：
①復合土工膜焊接為成品后，必須先做湖底砂漿保護層。
②橋梁基礎防水，采用鋼筋穿膜焊接法，用砂漿保護層防止電焊時所造成的質量隱患。
③復合土工膜與墻面的粘貼，須防止大面積空鼓的出現 [1] 。
1、具有伸縮自如，運輸可縮疊，施工時可張拉成網狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。
2、材質輕、耐磨損、化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質條件。
3、較高的側向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。
4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。
5、伸縮自如，運輸體積小；聯接方便、施工速度快。
基本原理編輯
土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關注，還應從其基本原理說起。國外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統，可以在很大范圍內顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應用中的性能。”它的關鍵原理就是三維限制。大家都知道，當汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側會高高隆起。后面的車輛如果繼續沿著車轍前進，沉陷部分會進一步下沉、隆起部分會進一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進而無法前進。之所以如此，就是因為當外荷作用于地基表面時，依據普朗特爾理論和泰勒理論可知：在集中荷載的作用下，主動區1受壓下沉，并將力向兩側分解傳遞給過渡區2，過度區2又傳給被動區3，被動區就會毫無限制地發生形變而隆起。產品特點：
1、伸縮自如，運輸可縮疊，施工時可張拉成網狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。
2、材質輕、耐磨損，化學性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質條件。
3、較高的側向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。
4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。
5、伸縮自如，運輸體積小，聯接方便、施工速度快。 也就是說，載荷一旦作用于路基，在載荷的下方就會形成起契狀的主動區域，它又通過過渡區域進行擠壓，從而使被動區域發生隆起。也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實過程，在軟基公路上也會找到這種的樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易，但長期沉降依然存在。究其原因，雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下，材料向路基斷面兩側橫向位移不可否認是另外一個十分重要的原因。以我省各地各級公路為例，都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外，汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強烈于行駛在超車帶上的感覺，在道橋連接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。2、驗收檢查（1）領工員要隨時檢查焊接質量，防水布有無漏洞，有破損漏洞的用黑色記號筆圈出來，質檢人員也要隨時檢查安裝質量，并用紅色記號筆圈出破損處。[論文網]
（2）在防水板搭接的雙焊縫中間所形成的氣帶，用檢漏器進行焊縫氣壓檢測，如有泄壓，應查出泄漏點并及時用熱風焊槍進行修補，直至檢測合格。
（3）在完成鋪設后和進行二次襯砌前，應對防水板進行認真的嚴格檢查，防止施工過程的某些遺漏和人為損壞。
（4）對發現的破損處要進行標記，并用熱風焊槍及時進行修補，修補時，補丁要剪成圓角，不宜剪得過小。修補質量以手撕不掉為準，如能被撕掉需重新修補。
（5）二次襯砌前還應注意加強對防水板的防護，避免造成人為的損壞和不必要的修補。
（6）進行二次襯砌澆注時，更要注意對防水板的保護，因為此時再使防水板破損，將無法再進行修補，必將留下永遠的隱患。
（7）在二次襯砌完成后，要注意對防水板預留部分的保護，以保證下一施工段的順利進行。
三、防水板的保護及施工時的注意事項
1、防水板的保護
(1)當襯砌緊跟開挖時，襯砌端部預留的接頭防水板要采取防護措施，防止掌子面放炮時，飛石砸破防水板。
（2）襯砌加強鋼筋的安裝、各種預埋件的設置、擋頭模板的安裝、混凝土輸送管道的就位以及灌筑混凝土等作業都很有可能出現撞破、刺穿或燒穿防水板的現象，防水板一旦遭到破壞必須立即進行修補。
2、施工時的注意事項
（1）開始掛防水布之前，先檢查巖面是否有突出的尖銳棱石，如果有，應先將尖銳棱角打掉，而對于凹陷得特別大的地方，要先用噴射硂給填充起來。
（2）在掛外層防水板時，要讓防水板緊貼巖面，錨釘應盡量釘在四處，并保持防水板有一定的自由運動空間，防水板要焊接好，防落。
（3）對于在掛防水板時損壞的地方，要逐一檢查出來，焊補好。
（4）打硂的過程中，要隨時檢查防水板有無被拉動、脫落、損壞，如有應及時修補，并派專人在現場檢查修補質量。
四、防水板鋪設與相關工序間的關系
1、光面 、初期支護是基礎工序。光面 與初期支護盡管都不屬于防排水系統施工范疇，但它們與防排水系統施工密切相關，光面 效果好，環向彈簧排水管就可以圓順地沿圍巖表面設置，初期支護表面平順(指表面凹凸部分的矢高/弦長≤1/6)時，就可減去掛防水板前局部找平這一環節，且能保證防水板與噴射混凝土表面密貼，同時釘與釘之間防水板松弛量的預留易得到合理控制。
2、襯砌背后的各種排水管必須按設計認真設置，遵循“以排為主，防排結合”的原則，確保排水暢通，以降低二次襯砌背后的水壓力，從而延長防水板的使用壽命，達到防水可靠的效果。
3、灌筑二次襯砌混凝土前，必須將邊墻基底的浮渣清理干凈，否則會造成洞身襯砌不均勻沉降，混凝土施工接縫處的防水板易被拉裂。
4、灌筑二次襯砌混凝土時，在輸送泵的出料口處要設防護物，防止出料管沖出的料流不斷沖擊防水板，將防水板磨破。
五、結束語
防水板的應用在隧道施工中處于至關重要的地位，它是確保隧道工程質量、從根本上隧道病害和增加隧道壽命的重要環節。因此，對防水板在隧道施工中的應用進行研究和探討具有重大的現實意義。
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