到元壩物流公司零擔(dān)運(yùn)費(fèi)價(jià)格參考下表

到元壩物流公司整車運(yùn)費(fèi)：依據(jù)車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規(guī)格車輛；】 詳見下表；

昌順佳物流(廣元市元壩區(qū)分公司)服務(wù)范圍：

承接廣元元壩物流專線現(xiàn)貨價(jià)格等業(yè)務(wù)。

上門取貨區(qū)域：覆蓋【】多個(gè)區(qū)域，包括等。

上門取貨時(shí)間：城區(qū)3個(gè)小時(shí)內(nèi)。

送貨上門區(qū)域：覆蓋【元壩】多個(gè)子地區(qū)，包括四川省 廣元市 利州區(qū)、元壩區(qū)、朝天區(qū)、旺蒼縣、青川縣、劍閣縣、蒼溪縣等。

送貨上門價(jià)格：15個(gè)立方或5噸以上貨物免費(fèi)送貨，不足需加送貨費(fèi)。

送貨上門時(shí)間：貨物到達(dá)5個(gè)小時(shí)內(nèi)。

公司介紹和優(yōu)勢：

 
——豐巢事件與驛棧抱團(tuán)

1月23日，豐巢進(jìn)入3周歲，天資盡顯，古語云：三歲看老。此時(shí)豐巢已有一代梟雄、獨(dú)霸之風(fēng)。長輩們頗為歡喜，相繼發(fā)出賀禮——增投豐巢科技。禮金頗為可觀，達(dá)20.7億元。其中，要數(shù)順豐、申通、韻達(dá)三位爸爸出手闊綽，分別包了2.9億、1.8億、2.7億的大紅包，春節(jié)未至，腰包先足。

然而，風(fēng)云變幻，風(fēng)吹草動，長輩們的博弈也來的突兀，半年未到，6月14日晚間，申通、韻達(dá)相繼宣布與子輩豐巢斷絕關(guān)系——轉(zhuǎn)讓持有“豐巢科技”的全部股權(quán)，至此，這位深圳的“子侄”繼喪失中通之愛后，斷絕了出自浙江桐廬“通達(dá)系”聯(lián)盟的關(guān)系。而出手收拾殘局的則是大家長順豐。

出走的“長老們”搖身一變，加入了曾與豐巢發(fā)生數(shù)據(jù)接口大戰(zhàn)的菜鳥大陣營。這場角色巨變發(fā)生在變賣豐巢股權(quán)之前，5月29日，圓通、中通、申通、韻達(dá)、百世齊聚杭州，拿出31.67億的誠意金與菜鳥歃血為盟，一紙《關(guān)于浙江驛棧網(wǎng)絡(luò)科技有限公司之增資協(xié)議》讓這段糾葛的關(guān)系更為盤根錯(cuò)節(jié)、難舍棄誰。

無法實(shí)現(xiàn)自我造血循環(huán)的豐巢與同樣摸索著盈利模式的驛棧有著同樣的癥結(jié)，然后同樣作為末端服務(wù)角色的小輩，能否成功殺出一條血路依仗整條供應(yīng)鏈和大家族長輩們的因素遠(yuǎn)大于自身模式創(chuàng)新，一旦家族長輩梳理完整條脈絡(luò)，走通了模式，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模正向循環(huán)，小輩花點(diǎn)零花錢真的不算什么。
 
二、   獨(dú)立靈魂與金錢自由

——京東融資與六大產(chǎn)品殺入市場

2月14日，以子集團(tuán)新面貌粉墨登場未滿1周年的京東物流，新貴氣場強(qiáng)勁，頗受“追風(fēng)客”、“當(dāng)權(quán)者”、“巨無霸”們親睞。

中國自古有青樓女子資助恩客、官家小姐資助趕考秀才的各類話本傳紀(jì)，只不過青樓女子自是跟官家小姐身份地位、人脈能量迥然不同，進(jìn)京趕考的秀才與秀才之間的真才實(shí)學(xué)也有薄厚之別。而京東物流就像是當(dāng)時(shí)受到多方追捧、博學(xué)多才的資優(yōu)生，拿下彼時(shí)多的盤纏——中國物流行業(yè)大單筆融資25億美元，風(fēng)頭一時(shí)無二。

幾家合計(jì)之后作出約定，拿下供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)搭建、智慧物流技術(shù)應(yīng)用、人才培養(yǎng)和物流增值服務(wù)開拓這幾項(xiàng)進(jìn)士及第，再來謀劃后續(xù)的晉升之路。

不過與大部分寒門才子不一樣的是，京東物流后方的大家長并非籍籍無名之輩，4月之后，大家長京東集團(tuán)獲得了來自太平洋彼岸世家大族谷歌的小友誼——5.5億美元。這位異邦人士看中的就是子輩京東物流的供應(yīng)鏈專業(yè)能力。

之后的故事展開異常順利，在一年一度的家族慶典618上，京東物流提出“GSSC——全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)”戰(zhàn)略雛形，首先回應(yīng)了異國友情，提出搭建830雙通全球網(wǎng)絡(luò)，定下48小時(shí)中國與全球互達(dá)小目標(biāo)。恰好，時(shí)間上就在老對家阿里旗下菜鳥發(fā)布物流樞紐計(jì)劃（72小時(shí)全球必達(dá)網(wǎng)絡(luò)）不到半月。

再之后，京東物流真正的GSSC戰(zhàn)略露出，江湖上瞬間殺出六大物流產(chǎn)品：供應(yīng)鏈、快遞、冷鏈、快運(yùn)、跨境和云倉。

原先一派風(fēng)輕云淡吃瓜姿態(tài)，自己轉(zhuǎn)著自家的單向物流網(wǎng)絡(luò)（從倉到消費(fèi)者），稱不參與市場競爭，一旦掉轉(zhuǎn)箭頭玩起雙向物流網(wǎng)絡(luò)起來也是毫不手軟。

第四季度，接連推出2C快遞業(yè)務(wù)、快運(yùn)業(yè)務(wù)，被江湖輿論認(rèn)為劍指通達(dá)系、順豐、德邦的一畝三分地。

雖然一路都在否認(rèn)，“只是為了建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)”，“只為了搭建自己的護(hù)城河”。但不可否認(rèn)的是，外界看到的就是，大戰(zhàn)略上與平臺巨頭搶先機(jī)、細(xì)分操作上與領(lǐng)先企業(yè)爭市場。而隨著冷鏈、跨境、云倉、供應(yīng)鏈的后續(xù)跟進(jìn)，明年，攪亂的一池春水或?qū)⑷緷窀嗟牟抛蛹讶恕?br />  
三、   早早的退場與遲到的收購

——海航收購當(dāng)當(dāng)與終止

4月11日，海航旗下天津天海投資發(fā)展股份有限公司廣發(fā)天下令，告之收購當(dāng)當(dāng)網(wǎng)股權(quán)。收購一旦完成，曾經(jīng)的電商一霸將易主而侍。

如果這是一個(gè)修仙的世界，當(dāng)當(dāng)似乎只能是一個(gè)見證整個(gè)時(shí)代動蕩，卻在每次動蕩中難獲氣運(yùn)加身的配角。

不談從“中國的亞馬遜”、電商老牌企業(yè)、電子商務(wù)，一步步落隊(duì)到跟隨者、落伍者、偏居一隅（圖書）的守疆者，就說這次收購，2016年9月當(dāng)當(dāng)因?yàn)樯韮r(jià)不被認(rèn)可（估值偏低）而從美國退市，當(dāng)時(shí)的利潤只有9000萬，因?yàn)榻o出自我評估到年底利潤1.5億元被海航認(rèn)可，身價(jià)漲至90億。看似占了便宜，但到2017年，當(dāng)當(dāng)越做越好，經(jīng)過審計(jì)后整年利潤高達(dá)3.5億元。

反轉(zhuǎn)了，看似吃虧了的海航占了個(gè)大便宜。

然而，這個(gè)便宜終也沒被撿起來，因?yàn)楹：饺ジ軛U帶來資金流壓力和創(chuàng)始人王建去世，這項(xiàng)收購交易被終止了。

當(dāng)當(dāng)不僅拿到了“賠罪金”，還重獲了自由身。這是不是說，大勢氣運(yùn)又將重回當(dāng)當(dāng)之身？不見得。目前當(dāng)當(dāng)話事人俞渝說，明年要提速擴(kuò)張，然而目前整體大形勢艱難，這場沒有成功的交易，帶來的是波瀾不驚、滿盤皆輸、抑或大翻身？誰也不知。

但對當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪鱽碇v，雖然因?yàn)閯?chuàng)始人初始不重視，投入時(shí)間晚，但在圖書供應(yīng)鏈和物流配送方面還是經(jīng)驗(yàn)豐富的，能繼續(xù)當(dāng)“家生子”，自然獲得資源和獨(dú)立性也會更多些。
 
四、   星星之火可以燎原

——阿里45億元入股匯通達(dá)

4月17日，阿里與五星控股宣布聯(lián)盟，阿里投資45億元入股五星旗下匯通達(dá)。

這是一場意圖以鄉(xiāng)村豪紳之名結(jié)合的大鱷婚禮。

雙方名下資產(chǎn)，農(nóng)村淘寶和專營農(nóng)村家電產(chǎn)品O2O服務(wù)的匯通達(dá)“夫妻老婆店”優(yōu)勢互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，謀略的是尚未被開墾的廣袤農(nóng)村。

農(nóng)村在新零售中處于一個(gè)尷尬境地，物流曲折、技術(shù)落伍、人才青澀，但消費(fèi)力卻有十足的潛力。這對“新婚夫婦”準(zhǔn)備帶領(lǐng)老鄉(xiāng)修路致富，在供應(yīng)鏈、渠道、倉儲和物流、技術(shù)系統(tǒng)等維度展開深度合作，為老鄉(xiāng)們提供包括品牌、下單平臺、新零售系統(tǒng)、阿里云平臺、物流系統(tǒng)解決方案等一系列服務(wù)。

麥肯錫研究所發(fā)現(xiàn)，擁有100家活躍網(wǎng)店以上的淘寶村，從2013年的20個(gè)增加到2018年的3202個(gè)，覆蓋面達(dá)到全國29個(gè)省、近700個(gè)縣域(含建設(shè)中)的3萬多個(gè)村點(diǎn)。而匯通達(dá)覆蓋省份18個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)15000多個(gè)，累計(jì)發(fā)展服務(wù)80000多家鄉(xiāng)鎮(zhèn)“夫妻店”。

原先雙方因?yàn)槟繕?biāo)雷同還有一定的競爭重合，現(xiàn)在親如一家，不僅少了一個(gè)對手，還多了一把助力。對于一直令阿里頭疼的農(nóng)產(chǎn)品上行難題，匯通達(dá)或能給行業(yè)提供一條破局途徑。據(jù)悉，其上行體系已步入標(biāo)準(zhǔn)化，并很早進(jìn)入了盈利狀態(tài)。

但外部的競爭不少，京東的便利店、新通路業(yè)務(wù)；蘇寧的零售云都在虎視眈眈。村淘與匯通達(dá)聯(lián)姻后的親密度或與未來下行商品送達(dá)、上門安裝的默契程度、上行農(nóng)產(chǎn)品模式的可行性密切相關(guān)。
 
五、   一而再再而三

——阿里、菜鳥投資中通

5月29日，阿里、菜鳥攜巨資13.8億美元強(qiáng)勢支持中通，占股10%左右，這片聯(lián)系緊密卻互相堤防、各自角力卻誰也離不開誰的江湖再起波瀾。

一堆堆真金白銀砸出的聲響，述說著，這片江湖是誰的江湖。

三年前同樣是5月，阿里聯(lián)手云峰基金，向江湖宣告，戰(zhàn)略投資當(dāng)時(shí)坐快遞份額把交椅的圓通。三年后，當(dāng)快遞市場風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，中通坐上老大位置時(shí)，歷史再一次重現(xiàn)。

當(dāng)然，阿里并不想放棄任何一方，在12月28日，臨近年關(guān)，阿里“壓哨”加注圓通，菜鳥拿下200萬張圓通轉(zhuǎn)債，占發(fā)行總量的5.48%。

再加上以百世大股東身份擁有的話語權(quán)和掌握所有淘系包裹生命周期的家生子平臺菜鳥。

阿里手里幾張牌，以及這些牌背后彎彎繞繞、千絲萬縷的聯(lián)系，重量足夠撐起快遞大格局，甚至組合為自成生態(tài)閉環(huán)的一方物流同盟軍。

金錢事小，情誼事大，更何況這份情關(guān)乎自己的未來存亡、爭霸天下呢。無論是一直被捆綁的通達(dá)系、一直被標(biāo)榜的偶像順豐或者一直背對背的京東，誰不想當(dāng)上這個(gè)梯隊(duì)的排頭兵？

而新零售的時(shí)代標(biāo)簽下，物流服務(wù)的時(shí)效、便捷、性價(jià)比、科技感都能刷出存在感，快遞柜上的分裂抱團(tuán)出走（豐巢通達(dá)系股東撤離事件）、拉人入伙新生（阿里投速遞易順豐主掌豐巢）；無人機(jī)、AGV、無人卡車上的“軍火競賽”；雙十一單、618單的“實(shí)戰(zhàn)比拼”……突然間的握手、說走就走的離場、互交質(zhì)押的聯(lián)盟，都是各方尋求大供應(yīng)鏈條中“C位”的注腳。

這場排位賽剛剛開始，候選人的爭奪遠(yuǎn)沒有結(jié)束，上下游產(chǎn)業(yè)鏈之間的兼并重組、一方聯(lián)軍與另一方聯(lián)軍的碰撞，明年或更為激烈。
 
六、   新時(shí)代的“哥倫布”們

——菜鳥建智能物流骨干網(wǎng)

5月31日，菜鳥發(fā)布了一項(xiàng)野心勃勃卻規(guī)劃詳細(xì)的計(jì)劃：在全球建立物流樞紐，終建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)。并公布了首批5個(gè)物流樞紐點(diǎn)。

彼時(shí)還未卸任的馬云說，這張網(wǎng)肩負(fù)一個(gè)重任，全國24小時(shí)必達(dá)，全球72小時(shí)必達(dá)。

臨近年尾，杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日、香港相繼迎來了eHUB落地。莫斯科當(dāng)日達(dá)、千柜下南洋、與新加坡、阿聯(lián)酋、埃塞俄比亞、空橋共建空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等成就獎?wù)聮鞚M了這張智能骨干網(wǎng)的個(gè)年頭。

與之相對，競對一號京東同樣在菜鳥發(fā)布計(jì)劃后不久同樣吹響了向外布局的號角。在其店慶618前夕發(fā)布建立830雙通全球網(wǎng)絡(luò)，劍指中國為中心的國際物流往來48小時(shí)達(dá)。

目前已經(jīng)出海東南亞，先在印尼建起了當(dāng)?shù)卮蟮碾娚涛锪骶W(wǎng)，又落地泰國布局倉儲。

此外，還有圓通收購先達(dá)國際改名圓通速遞國際，投資嘉興機(jī)場建全球航空物流樞紐；順豐投資武漢鄂州國際機(jī)場，打造中國孟菲斯。

“一帶一路”東風(fēng)一吹，滿地繁花盛開。誰都想順?biāo)兄郏l抓的時(shí)機(jī)準(zhǔn)，使得力更契合，誰就能跑得更快，說不定海運(yùn)變空運(yùn)，“新大陸”還會遠(yuǎn)么？
 
七、   誰又比誰更“黑”？

 ——無人化智慧物流大比拼

11月19日，京東一架大型無人機(jī)試飛成功，掀起業(yè)內(nèi)風(fēng)云。續(xù)航千里，承重800多公斤的無人機(jī)確實(shí)刷新行業(yè)見識。

加上天津貨運(yùn)航空合作的全貨機(jī)，以及西安、宿遷、成都等地實(shí)驗(yàn)的小型無人機(jī)，京東干線-支線-末端三級航空物流體系雛形顯現(xiàn)。

此外，京東全自主研發(fā)的L4無人重卡預(yù)計(jì)2020年完成、全流程無人倉對外公開、無人小車也完成封閉式校園和開放式道路的多點(diǎn)測試。

而同行們的進(jìn)度也頗為相似，菜鳥公開無人駕駛技術(shù)成熟量產(chǎn)無人車、建物聯(lián)網(wǎng)未來園區(qū)、搭建無人機(jī)群組飛躍海峽送貨。

蘇寧亮相無人重卡、無人機(jī)部隊(duì)常態(tài)化運(yùn)營、超級云倉和“百川計(jì)劃” 加速了骨干倉網(wǎng)和社區(qū)倉網(wǎng)的建設(shè)。

順豐研發(fā)了水陸兩用無人機(jī)、超大型噸位級貨運(yùn)無人機(jī)AT200，并試飛成功。

隨著技術(shù)深入，這些技術(shù)之間的銜接應(yīng)用得到發(fā)展，例如菜鳥推出的快遞塔，將無人小車和無人機(jī)有效銜接，便利末端配送。

不過值得注意的是，雖然輿論一片火爆，似乎無人化物流一片繁榮，但更多還停留在試驗(yàn)階段，價(jià)值更多在想象空間。什么時(shí)候政策法規(guī)能夠同步，什么時(shí)候規(guī)模化應(yīng)用，什么時(shí)候不再僅僅是概念，還是一項(xiàng)較為漫長的事業(yè)。
 
八、   緩緩步入正軌

——電商法草案出臺

2018年8月31日，幾經(jīng)波瀾、四度審核的電商法草案終于正式官宣。

古時(shí)，時(shí)代動蕩、朝局變動中，總有草莽英雄、綠林好漢行走在灰色地帶，但終都會走向正途，畢竟根在正道。

電商法的出臺有著相當(dāng)大意味，后續(xù)稅收、代購、微商爭議有了正規(guī)解決途徑。

其中與物流相關(guān)的有兩個(gè)主要方面。
一是物流包材，要求使用環(huán)保材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化和再利用，并鼓勵(lì)綠色包裝、倉儲、運(yùn)輸。
二是交收代付，交付提醒查驗(yàn)、代收須經(jīng)本人同意。

官方要求商家承擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任，商家就會要求快遞端保障時(shí)效和，這對服務(wù)好、時(shí)效高的快遞是不是一個(gè)機(jī)會呢？

或許明年競爭力強(qiáng)的快遞就能挺起腰板漲價(jià)啦。
 
九、  買買買建護(hù)城河

——順豐收購DHL

2018年10月26日，順豐55億元買下DHL中華區(qū)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，主要牽扯到合同物流和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

順豐拿下DHL帶給行業(yè)的變動不大，但補(bǔ)全業(yè)務(wù)板塊、快速繼承客戶關(guān)系、掌握業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，對其意義顯著。

這一年各家快遞物流企業(yè)的買買買購物欲十分旺盛，圓通買下先達(dá)物流、申通快捷合資開控股公司、順豐與新夏暉組冷鏈局、順豐收下新邦建順心……

所有抱著龍頭夢想的快遞企業(yè)都躁動起來，目光所至，已非過去千億級的快遞配送市場，而是供應(yīng)鏈大物流的萬億級市場。順豐靠著穩(wěn)扎穩(wěn)打的自建一步步打下江山，但在如今的局面下，也只能放下驕傲，卡位布局，拿下先發(fā)優(yōu)勢才是重中之重，并購、投資、買買買就是快捷的綜合物流轉(zhuǎn)型之路。

然而，所有人似乎都是這般想的。
 
十、  快遞小哥跑出來的天量

——年快遞量破500億

2018年12月28日，臨近年尾，郵政局宣布了這么一個(gè)新的記錄——中國快遞年業(yè)務(wù)量突破了500億件，而下個(gè)500億，我們不用再等1年，或許8個(gè)月或者半年就將來臨。

幾年前，馬云在雙十一發(fā)布會上講多少多少年后，日均訂單過10億的日子來臨，當(dāng)時(shí)大家腦海里10億還只是個(gè)概念和虛詞：就是指很多很多快遞的未來場景吧！

然而，時(shí)間還未到5年，今年雙十一，10億訂單已成現(xiàn)實(shí)，想象照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

但我們創(chuàng)新的速度、技術(shù)研發(fā)的速度、物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的速度卻遠(yuǎn)未跟上，這個(gè)500億幾乎是快遞員一個(gè)個(gè)、一趟趟三輪車披星戴月跑出來的天量。

當(dāng)500億單的時(shí)間越縮越短，市場蛋糕越來越大，對模式的要求、科技的能力、網(wǎng)絡(luò)的完善、配套的機(jī)制都會越來越高。這也是上述種種，或兼并重組、或合作共贏、或智慧創(chuàng)新、或出臺法律的根源所在。

服務(wù)流程：

電話預(yù)約→定價(jià)→上門提貨/自送→起運(yùn)地物流站→目的地物流站→送貨上門/自提→驗(yàn)貨簽收等。

步：1.提供需要運(yùn)載的貨物類型、數(shù)量、體積、重量等基本信息進(jìn)行報(bào)價(jià)。

第二步：2.客戶需自行送貨到到元壩物流公司倉庫，量大可免費(fèi)上門取件。

第三步：3.成都昌順佳物流(廣元市元壩區(qū)分公司)開始裝車運(yùn)載至送貨地專線集散中心，通知收貨人收貨。

第四步：4.收貨人須自行上門提貨，量大可送貨上門。

增值服務(wù):物流包裝材料和費(fèi)用明細(xì)

名稱	圖片	作用	價(jià)格
免熏蒸托盤		1.免消毒、簽證，出口方便，具有高抗壓、高承重性； 2.免熏蒸托盤外形美觀，防水性能好，適應(yīng)能力強(qiáng)； 3.有效避免普通托盤木結(jié)、蟲蛀、色差、濕度高等缺點(diǎn)；	50元/個(gè)
普通托盤		1.木托盤度高，不易變形； 2.用高強(qiáng)度螺釘加固，不會起釘； 3.牢固性好，輕便耐用；	30元/個(gè)
免熏蒸木箱		1.免消毒、簽證，出口方便，具有高抗壓、高承重性； 2.有效保護(hù)易碎、貴重物品，保證貨物； 3.獨(dú)立空間，封閉性好，避免污穢貨物對物品的污染；	260元/方
瓦楞紙箱		1.緩沖性能好，輕便、牢固； 2.可重復(fù)使用，降低了包裝成本，綠色環(huán)保產(chǎn)品； 3.封裝捆扎方便，利用裝卸運(yùn)輸；	30元/個(gè)
編織袋		1.具有很強(qiáng)的拉伸強(qiáng)度和抗沖擊性； 2.具有抗腐蝕性、防蟲等化學(xué)性能； 3.防滑性很好，且可重復(fù)使用；	12元/個(gè)
氣泡膜		1.質(zhì)地輕、透明性好、、無味的包裝材料； 2.具有防濕、緩沖、保溫、減震、抗壓等作用； 3.可用于包裝電子產(chǎn)品等貴重、易碎物品	100元/個(gè)
打包帶		1.用于瓦楞紙箱的捆扎，封口； 2.彈性回復(fù)好，強(qiáng)度高，耐水性好	免費(fèi)

服務(wù)承諾：

1、只要您有貨物需求，一通電話即可解決所有問題，我們將把貨物送達(dá)【元壩】各地，期待與您建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

2、我們提供門到門一站式物流服務(wù)，確保貨物在運(yùn)輸過程中的性和時(shí)效性，客戶可以隨時(shí)查詢貨物在途情況。

3、我們擁有強(qiáng)大的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)和科學(xué)的管理模式，能夠有效提高貨物流通效率，降低客戶的物流成本，實(shí)現(xiàn)雙贏。

常見問題：

問：貴公司物流運(yùn)輸車輛可載貨體積有哪些？
答：可裝載體積 12-18立方、28-38立方、35-45立方、48-65立方、65-80立方、80-90立方、120-140立方。 車型長寬高 4.2×2.1×2.1 、6.8×2.4×2.6、7.6×2.4×2.6、9.6×2.4×2.6、13×2.4×2.6、13.7×2.4×2.6、17.5×3×2.9。

問：我的貨物什么時(shí)候能送到？
答：貨物送達(dá)時(shí)間取決于多個(gè)因素。首先是運(yùn)輸方式，例如，快遞通常在 1 - 3 天內(nèi)送達(dá)（同城可能更快），零擔(dān)貨運(yùn)可能需要 3 - 7 天，整車運(yùn)輸根據(jù)距離而定，短距離可能 1 - 2 天，長距離可能 3 - 10 天。其次是發(fā)貨地和收貨地之間的距離，距離越遠(yuǎn)所需時(shí)間一般越長。另外，天氣狀況、交通擁堵、運(yùn)輸工具故障等意外情況也可能導(dǎo)致延遲。物流公司在接單后會根據(jù)這些因素預(yù)估一個(gè)大致的送達(dá)時(shí)間并告知客戶。

問：請問貨物的體積和重量該如何計(jì)算，物流費(fèi)用是怎么計(jì)費(fèi)的？
答：貨物需要全部規(guī)整地放在一起分別量出長寬高三個(gè)尺寸就能計(jì)算出體積，貨物重量可由我司過磅，運(yùn)費(fèi)計(jì)算我司業(yè)務(wù)人員了解到詳細(xì)數(shù)據(jù)之后會給您準(zhǔn)確報(bào)價(jià)。

問：收到貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞了怎么辦？
答：如果收到貨物發(fā)現(xiàn)損壞，首先要保留好貨物的原始包裝和損壞狀態(tài)的照片，這些是后續(xù)理賠的重要證據(jù)。然后立即聯(lián)系物流公司，向他們提供運(yùn)單號、發(fā)貨日期、收貨日期、貨物損壞的詳細(xì)情況等信息。物流公司會安排人員進(jìn)行調(diào)查，確定貨物是在哪個(gè)環(huán)節(jié)損壞的。如果是在運(yùn)輸過程中由于物流公司的責(zé)任導(dǎo)致?lián)p壞，一般會按照貨物的實(shí)際價(jià)值和保險(xiǎn)條款進(jìn)行賠償。

問：如何選擇合適的運(yùn)輸方式？
答：公路運(yùn)輸分為兩種：整車運(yùn)輸以及零單運(yùn)輸。整車運(yùn)輸是指：物流公司根據(jù)客戶提供的貨物數(shù)量及收貨地址制定一套方案，如客戶覺得方案可行，簽訂物品運(yùn)輸合同，貨到付款。零單運(yùn)輸是指：客戶可以自主選擇是自己把貨送到物流公司，還是物流公司上門取貨。流程跟整車運(yùn)輸差不多。零單運(yùn)輸價(jià)格雖然便宜，但是時(shí)間不確定。

溫馨提示：

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★ 由于貨運(yùn)運(yùn)輸比較特殊，請您托運(yùn)之前仔細(xì)清點(diǎn)您所托運(yùn)的所有物品；如果您的貨物需要臨時(shí)存放，請盡早快通知公司客服以便安排倉庫存放。

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