領(lǐng)航電力設(shè)備有限公司專注發(fā)電機(jī)服務(wù)20年，公司擁有單機(jī)30KW~1600KW國產(chǎn)和進(jìn)口靜音、省油、高質(zhì)量的柴油發(fā)電機(jī)租賃，品牌有上柴、康明斯、濰柴、帕金斯、濟(jì)柴、玉柴、沃爾沃、通柴、奔馳、菱重、動(dòng)力、斗山、正新、凱普、科克等。
黔西電動(dòng)車電池收購付款靈活 而且即便同一個(gè)品牌同一批次，每一塊電池到退役后的狀況都不盡相同，這為其再利用增加了難度。 電池回收資源化再利用技術(shù)相對成熟，但評估標(biāo)準(zhǔn)和體系的缺失導(dǎo)致了定價(jià)機(jī)制不健全。同時(shí)貴金屬提取過程中的污染治理、 提取率等要求，都需要成熟的技術(shù)及設(shè)備來處理，但這樣一來意味著付出更高的成本。 而那些白名單之外的“小作坊”，由于處在有效監(jiān)管之外，他們沒有這方面的成本和負(fù)擔(dān)。因此，市場上常常發(fā)生正規(guī)回收企業(yè)競爭不過小作坊的現(xiàn)象，大量退役電池流向了出價(jià)更高的非正規(guī)回收渠道。 對于梯次利用中存在的難題，有業(yè)內(nèi)人士建議車企與回收企業(yè)簽署知識產(chǎn)權(quán)保密協(xié)議，或者建立聯(lián)合運(yùn)營模式，開放出一些數(shù)據(jù)方便回收企業(yè)更快速的甄別退役電池的生命周期、電池性能等各方面信息，降低梯次利用成本。
不過，目前市場的主要玩家還是靠近新能源產(chǎn)業(yè)鏈的巨頭們。其中格林美、比亞迪及寧德時(shí)代旗下的邦普已成為回收市場的主要參與者。 以廢棄鈷鎳鎢資源與電子廢棄物的循環(huán)利用為主營業(yè)務(wù)的格林美，是國內(nèi)電池回收的 龍頭。公司自2003年開始啟動(dòng)廢舊電池回收業(yè)務(wù)，目前具備完整的規(guī)模化回收處理、資源化循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈。 1月4日，公司在互動(dòng)平臺上透露，2021年上半年動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)快速增長，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5473.70萬元，同比增長75.90%。公司稱，動(dòng)力電池回收是新能源行業(yè)的下一個(gè)收益風(fēng)口，是百年才有的機(jī)遇。 根據(jù)規(guī)劃，到2025年，格林美動(dòng)力電池回收總量超過25萬噸，并謀劃與全球上下游合作，在印尼、歐洲建設(shè)動(dòng)力電池回收基地。
鎳氫充電電池回收 由于鎳鎘電池（Ni－Cd）中的鎘有毒，使廢電池處理復(fù)雜，環(huán)境受到污染，因此它將逐漸被用儲氫合金做成的鎳氫充電電池（Ni－MH）所替代。從電池電量來講，相同大小的鎳氫充電電池電量比鎳鎘電池高約1.5～2倍，且無鎘的污染，現(xiàn)已經(jīng)廣泛地用于移動(dòng)通訊、筆記本計(jì)算機(jī)等各種小型便攜式的電子設(shè)備。 鎳氫電池是有氫離子和金屬鎳合成，電量儲備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長，并且對環(huán)境無污染。 更大容量的鎳氫電池已經(jīng)開始用于汽油/電動(dòng)混合動(dòng)力汽車上，利用鎳氫電池可快速充放電過程，當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，發(fā)電機(jī)所發(fā)的電可儲存在車載的鎳氫電池中，當(dāng)車低速行駛時(shí)，通常會(huì)比高速行駛狀態(tài)消耗大量的汽油，因此為了節(jié)省汽油，此時(shí)可以利用車載的鎳氫電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)來代替內(nèi)燃機(jī)工作，這樣既保證了汽車正常行駛，又節(jié)省了大量的汽油。
至今為止，在工信部發(fā)布的27家符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)中，格林美占據(jù)三家，居全國企業(yè)。公司圍繞打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務(wù)”新能源全生命周期價(jià)值鏈，積極構(gòu)建“1+N”廢舊電池回收利用網(wǎng)絡(luò)，打造“溝河江海”全國性回收利用體系，目前已經(jīng)與全球250多家知名整車廠及電池廠簽署了動(dòng)力電池回收協(xié)議并展開合作，扎實(shí)推進(jìn)動(dòng)力電池從報(bào)廢端到消費(fèi)端的大循環(huán)體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從“綠色到綠色”。2020年上半年，公司動(dòng)力電池回收數(shù)量已經(jīng)超過去年全年，預(yù)計(jì)2020年全年將實(shí)現(xiàn)翻倍增長，市場占有率一直位于行業(yè)前茅。未來，公司將持續(xù)積極布局動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)，動(dòng)力電池回收布局全世界，按照“領(lǐng)先中國、領(lǐng)跑世界”與“簽約合作50%、回收30%”的戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)施，跑步大幅拉開與行業(yè)的差距，建成引領(lǐng)世界的電池回收模式。長三角將會(huì)是中國動(dòng)力電池與新能源汽車回收重要的區(qū)域之一，公司以無錫為中心，將無錫基地建成格林美的新能源汽車與動(dòng)力電池回收基地，同時(shí)布局武漢、余姚、天津、深圳、蘭考等地，多點(diǎn)發(fā)力，發(fā)揮優(yōu)勢，形成覆蓋長三角、珠三角、中部、中原、京津冀的動(dòng)力電池回收“1+N”大格局。
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