以下是:襄陽市保康縣工字鋼、H型鋼口碑的產品參數
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鋼鐵企業需耍把握好行業市場，讓行業獲得較好的行業利潤。但是在噸鋼己經高利潤基礎上再借助政府力量追求鋼材高利潤只能加大下游行業成本負擔和孕育經濟下行風險，增加鐵礦進口價格，就是說矛盾關系開始一定條件下的向負面轉化。也就是說鋼廠歷史遺留的高負債問題不能只依賴價格上漲，向下游轉移負擔，應通過轉型發展和改革等多重對策尋求解決企業負擔過重問題。
（四）建設現代鋼鐵供應鏈大物流的三個重點領域
2017年鋼鐵企業、鋼貿商的盈利將好于去年，但是轉型發展是當前和未來面臨的發展大課題。企業要牢記這個時代發展課題。要把轉型發展和推動現代鋼鐵供應鏈大物流建設接合起來。
實際上前幾年鋼鐵價格深跌雖然原因很多，但其中一個重要原因是鋼鐵市場缺少現代供應鏈物流模式。鋼貿商在價格上漲時往往依據經驗，不斷增加庫存，為鋼廠增產提供市場空間。鋼廠也很難建立產量和終端需求相對穩定的供需關系和機制。而中國鋼材市場基本是多環節買賣關系，而且每個物流環節的市場價格風險很大，遇到價格下跌，只能由每個鋼貿商自己消化。缺少大供應鏈物流模式，鋼廠和鋼貿商難以共同應對市場風險。面對價格的持續下跌，貿易商只能從減少市場風險角度，繼續降價促銷去庫存。這也是影響鋼材市場價格在合理區間穩定的重要因素，直接導致中國鋼材市場價格出現了深跌和鋼貿商、鋼廠的嚴重虧損。這也是為什么中國鋼材市場價格大漲大跌幅度往往超過歐美市場的重要原因之一。
傳統銷售模式正在面臨歷史性的衰落。鋼鐵供應鏈新型服務模式在創新中逐步實現鋼貿行業的轉型發展，終形成鋼鐵供應鏈整體市場服務競爭優勢。這就清楚地告訴我們：未來的市場競爭力不是現在意義上的大鋼貿商，而是新的鋼鐵供應鏈服務模式形成的規模效應，服務競爭力和市場品牌影響力。鋼廠和鋼貿企業家已經深深感到中國鋼鐵物流轉型發展的壓力。
把握創新鋼鐵供應鏈物流的三個重點領域，在融合、協調發展中走出做強的道路
工字鋼從整體鋼鐵近期的供需形勢來看，國標工字鋼產量依然在保持增長態勢，雖然整體社會庫存繼續下降，且下降的總量仍相對客觀的，但鋼廠的庫存已經出現一定的增長跡象。
據中國鋼鐵工業協會數據顯示，1月上旬重點鋼企粗鋼日均產量194.33萬噸(蘭格注：5月上旬重點鋼企粗鋼日均產量創有統計數據以來歷史新高)，旬環比增加3.31萬噸，增長1.73%；全國預估日均產量246.88萬噸，旬環比增加3.18萬噸，增長1.31%。1月上旬重點鋼鐵企業鋼材庫存量為1360.81萬噸，旬環比增加116.96萬噸，上升9.4%。
而近期全國高爐開工率仍保持增長趨勢，河北地區高爐的逐漸恢復生產，是近期高爐開工增長的主要貢獻點。
工字鋼主要分為普通工字鋼、輕型工字鋼、低合金輕型工字鋼三種。
普通工字鋼、輕型工字鋼翼緣是變截面靠腹板部厚,外部薄; H型鋼:HW HM HN HEA HEB HEM 等工字鋼的翼緣是等截面
普通工字鋼、輕型工字鋼已經形成 標準，普通10#工字鋼相當于國際上的I100(也比如10#槽鋼相當于槽鋼U100)(因為各國執行的標準不同，造成它們的規格有細微的差別)
H型工字鋼亦叫寬翼緣工字鋼，HW HM HN 源于歐洲標準,HEB是德國標準的工字鋼，其中HW、HN工字鋼已廣泛在我國使用和生產。HEA HEB HEM 在許多德國設計圖上會看到，在國內市場上還很難購買到。在國內鋼結構工程中，如果量少則可以使用等規格的鋼板進行焊接拼接而成。而量大的話，通常考慮使用力學性能與之相當的HW 、HN型鋼代替。
HW 工字鋼主要用于鋼筋砼框架結構柱中鋼芯柱,也稱勁性鋼柱;在鋼結構中主要用于柱
HM 型鋼高度和翼緣寬度比例大致為1.33~~1.75 主要在鋼結構中用做鋼框架柱在承受動力荷載的框架結構中用做框架梁;例如:設備平臺
HN 型鋼高度和翼緣寬度比例大于等于2; 主要用于梁
普通工字鋼的用途相當于HN型鋼;
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中國鋼鐵工業協會27日發布數據顯示，一季度，中國粗鋼產量2.12億噸，同比增長5.4%；日均產鋼創歷史同期值，特別是3月份日產水平仍在增長。
對此，中鋼協預警稱，粗鋼產量過快增長給市場形成了較大下行壓力，并給全行業正常運行帶來隱患。如果按照3月份水平繼續生產，鋼鐵可能再次出現供大于求。
“去年鋼價上漲，許多鋼鐵企業賺錢了，今年還想繼續。卻沒有看到中國經濟已由高速增長轉向高質量發展階段，‘6.5%’左右的GDP增長目標意味著對鋼鐵的需求沒有那么大了。”中鋼協秘書長劉振江說。
粗鋼產量增長以及企業、貿易商“囤貨”增加，帶來了鋼材庫存和鐵礦石港口庫存也均創下歷史水平。
據統計，3月末，22個城市5大品種鋼材社會庫存1543萬噸，同比增長32%，較2017年底增長超過一倍，漲幅遠超以往數年。此外，在一季度中國生鐵產量下降1.2%的情況下，進口鐵礦石港口庫存反而增加到1.6億噸，也創下歷史新高。
“鋼材社會庫存和企業庫存的大幅增長，警示鋼鐵企業需要加快控產量、去庫存步伐，不要因為短時間鋼價好就盲目擴產。”劉振江表示，“地條鋼”幾千萬噸的缺口已經補上，這是今年與去年很大的不同。
供求態勢的變化，導致今年1月份以來鋼材價格一路下跌。盡管4月份價格有所回升，但漲幅也很有限。
“鋼鐵產能過剩的問題還沒有徹底解決。二季度是全年關鍵。利潤驅動下的產能擴張、違規或一哄而起上電爐、以及‘地條鋼’妄圖死灰復燃，都需要接下來高度警惕。”劉振江說。
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