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井蓋是應用在道路建設，電力施工中必不可少的產品，也是為了保障行人及車輛的產品。樹脂井蓋因具有防盜性能強，承載力大，使用壽命長等特點而被廣泛的使用，怎樣保證球墨鑄鐵井蓋的高質量。
如何保障球墨鑄鐵井蓋的高質量：
1、井蓋與支座的裝配結構尺寸應符合GB6414的要求，其公差等級不應低于GB6414-1999中CT10的規定，并保證鑄鐵井蓋與支座互換性。
2、鑄鐵井蓋的承載能力不小于180KN，破壞承載能力不小于250KN,允許殘留變形為(1500)D。鑄鐵井蓋的承載能力不小于90KN，破壞承載能力不小于130KN,允許殘留變形為(1500)D。
3、材料要求：鑄鐵井蓋主要使用球墨鑄鐵材料制成。
安裝球墨鑄鐵井蓋應注意的事項：
安裝前，鑄鐵井蓋的地基要整齊堅固，要按井蓋尺寸來確定內徑、長和寬;在水泥路面安裝復合井蓋或鑄鐵井蓋時，要注意井口的砌體上要使用混凝土澆注好，還要在外圍建立混凝土保護圈，進行保養10天左右，如果您是在瀝青路面安裝鑄鐵井蓋要注意避免施工的機械直接的碾壓井蓋和井座、以免發生損壞。
同時為了保持井蓋的美觀以及字跡、花紋的清晰，在路面澆注瀝青和水泥要注意不要弄臟井蓋。
現有的 8 個標準分別為：
EN 124《車道步行道 的泄水溝蓋和檢查井蓋》、CJ/T 3012-93《鑄鐵檢查井蓋》、CJ/T 121-2000《再生樹脂復合材料檢查井 蓋》、JC 889-2001《鋼纖維混凝土檢查井蓋》、CJ/T 211-2005《聚合物基復合材料檢查井蓋》、CJ/T 130-2001《再生樹脂復合材料水箅》、JC 948-2005 《鋼纖維混凝土水箅蓋》、CJ/T 212-2005《聚合物 基復合材料水箅》。 其中歐洲標準 EN124 是國際上通用的，由 CEN(排水裝置技術委員會)于 1994 年 6 月 6 日批準 通過，適用各種材質的井蓋，它規定了任何情況下 該標準是毫無爭議的國際標準。歐洲以外的也 都是執行該標準，說明該標準的先進性和權威性。 2 井蓋標準對試驗荷載和使用位置的規定(表 1)
試驗荷載和使用位置的規定
井蓋
標準
EN 124
CJ/T 3012-93
CJ/T121-2000
CJ/T 211-2005
JC 889-2001
等級 A15 B125 C250 D400 E600 F900
輕型 重型 輕型 普通型 重型 輕型 普通型 重型 A 級 B 級 C 級 D 級 D400
試驗荷載/kN 15 125 250 400 600 900 210 360 20 100 240 90 180 270
裂縫荷載/kN
180 105 50 10
400
2 使用場合
僅供行人步行或自行車行駛或綠化帶 人行道、非機動車道、小車停車場 適用于安裝在馬路邊的泄水溝蓋、從邊石開始向車道延伸至 0.5 m 內 道路、停車場、可行使各種機動車 碼頭、機場跑道 機場跑道 禁止機動車通行和停放的人行道、場地 機動車行駛、停放的道路、場地 禁止機動車進入的綠地、自行車道、人行道 汽 10 級及以下車輛通行的道路或停放場 機動車通行的道路或停放場地 小型車慢速行走的道路、場地、居民小區、綠化地等一般場所 車流量大的機動車行駛、停放的道路、場地 貨運站、碼頭等重型車較多的道路、場地 機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地 機動車行駛、停放的城市道路、公路和停車場 慢車道、居民住宅小區通道和人行道 綠化帶及機動車輛不能行駛、停放的小巷和場地 道路、停車場、可行使各種機動車
3 標準比較
從上述標準分別規定的試驗荷載(或裂縫荷載) 與相應使用范圍可以清楚的看出：
1) EN124
規定的荷載等級，使用范圍清 晰，對照我國標準便可以清楚地看出了我國標準的 差距。實際上按我國標準生產的各種井蓋均達不到 歐洲標準 EN124 的要求。因此，我國所有出口井蓋 的企業，做出口井蓋時均按 EN124 生產。
2) CJ/T3012-93
雖然僅簡單劃分重型、輕型兩 個等級，但規定重型井蓋試驗荷載為 360 kN 與 EN124 規定的適合于各種機動車的 D400 相接近。 十多年的實踐證明達此荷載的井蓋在道路上使用 是基本的。
3) CJ/T 121-2000
規定試驗荷載僅為 100 kN 的 普通型井蓋可以適合“汽 10 級及以下車輛通行或 停放場地”。試驗荷載為 240 kN 的重型井蓋與 EN124 的 C250 和 CJ/T 3012-93 的輕型井蓋試驗荷 載相當，但它可以適合“機動車行駛、停放的道路、 場地”。機動車道上的井蓋的試驗荷載指標降低了， 井蓋的承載能力自然降低了，隱患就存在了。
4) JC 889-2001
標準規定在車行道上的井蓋的 相應試驗荷載太低。如裂痕荷載 180 kN 的 A 級井 蓋，相當于 EN124 標準中 B125 型井蓋和 CJ/T3012 的輕型井蓋，規定僅用于“人行道、非機動車道” 的井蓋，而 JC889 可以“用于機場或可供直升機起降的高速公路等特種道路和場地”，而裂痕荷載僅 為 105 kN 的 B 級井蓋就可以用在“城市道路、公 路和停車場”了，這種井蓋用于城市道路易被壓壞。 綜上所述，《鑄鐵井蓋》對重型井蓋定的承載 能力(36 t)基本合理，與 EN124 的 D400 井蓋(40 t) 接近。而輕型井蓋(21 t)禁止機動車行駛時，有可能 承載能力過剩，應象 EN124 標準一樣多分幾個等 級，使用起來會更合理經濟些。《再生樹脂復合材 料井蓋》標準，重型井蓋承載能力僅為 24 t，肯定 是不夠的；《鋼纖維混凝土井蓋》的 A 型井蓋“裂 縫荷載”僅為 18 t，指標嚴重偏低。雖然國內有 3 個標準，但 3 個標準均存在一定局限，均不能涵蓋 現有各種材質的井蓋。 井蓋的承載能力是衡量井蓋能否在道路上使 用的關鍵指標，如果承載能力不高，使用時被壓壞 則與鑄鐵井蓋被盜并無區別。因此，不論使用何種 材質作井蓋，在道路上使用，至少要達到《鑄鐵井 蓋》標準規定的 36 t 的試驗荷載。隨著城市的發展， 道路越來越寬，車流量越來越大，載重量越來越高， 對井蓋的承載能力要求也越來越高。因此，新型材 料的井蓋不僅要達到現有《鑄鐵井蓋》標準，而且應超過此標準。如果要制定新井蓋標準，建議承載能力的劃分和規定應參照歐洲標準 EN124，機動車道上使用的井蓋的承載能力不低于 40 t。井蓋，水箅，溝蓋板
此類產品都隸屬于市政建設范疇，雖然執行標準不同，但是經過質監部門的相關檢測，和部分文件規定水箅，溝蓋板的執行標準會在近期出臺。
多年來，襄陽保康健暉鑄造有限公司始終致力于新 球墨鑄鐵篦子產品的開發和新技術的應用，不斷更新設備，引進各方面的人才，現已成為 球墨鑄鐵篦子行業中的骨干企業之一。
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目前我們經常能夠見到的井蓋有兩種，一種是老式的鑄鐵井蓋，另一種是球墨鑄鐵井蓋。這兩種是現在很多項目都在用的井蓋產品。材料上來說，鑄鐵井蓋使用的是HT200，而球墨井蓋則是使用QT500-7加工而成的，一般來說，同等重量的球墨鑄鐵井蓋要比灰鐵井蓋抗壓能力強。
鑄鐵井蓋跟球墨鑄鐵井蓋兩者的區別在于：
1、灰鐵的石墨是平扁片狀的，球鐵的石墨是圓球狀的。敲擊球墨鑄鐵如發出近似敲擊碳鋼的聲音，說明球墨鑄鐵球化不錯。而灰鐵敲擊聲音聽起來，很悶。
2、關于球化率問題，同樣是球墨鑄鐵的產品，球化率不同，那質量也就不同，價錢上也有很大區別。普通工廠已球化率到達85％為合格產品。球化率85％以下的是由于鑄造的時分，沒有球化好而形成鐵水溫度低，制造出來的產品承載壓力達不到請求。
3、從斷口（不是經過機械加工的外表）的外觀能夠簡單區別球鐵和灰鐵，用肉眼察看，灰鐵斷口的晶粒比擬粗大，為灰白色，晶面有金屬光澤。球鐵的斷口晶粒很細小，為黑灰色，假如球化好的話簡直沒有金屬光澤，假如有發白的光澤，普通狀況是呈現白口組織。
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