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銅鋁礦產資源充足而我國銅鋁礦產資源儲量相對比較少。2014年,銅資源探明儲量6.9億噸,可開采年限為34年,我國銅礦產資源探明儲量3000萬噸,可開采年限為19年,鋁礦產資源探明儲量280億噸,我國探明鋁礦產資源儲量8.3億噸,可開采年限為7年。預計我國在未來10~15年將繼續面臨“缺銅少鋁”局面,銅鋁礦產資源的需求量和儲量缺口將繼續增大。一是我國銅鋁礦產資源比較少并長期依賴資源進口。銅鋁再生資源及礦產資源總量相對充足。按已探明儲量看而銅鋁礦產資源豐富,可滿足未來我國經濟發展的需求。我國銅鋁再生資源充足,目前已經在使用的銅鋁材料將在使用壽命期后循環使用,到2050年,我國國內回收的再生銅即能全部滿足中國銅消費的需求。化學和機械性能,特別是有優良的導電性,抗腐蝕性和抗蠕,且技術成熟,可靠,維護方便,安裝容錯率高,是各國電力電纜領域普遍采用的主要導體材料。鋁和鋁合金導體導電性能良好,重量較輕,初次投資成本低,在架空線等場合有較多應用,但由于其接頭部分技術標準不夠成熟,安裝和維護仍欠規范,性和可靠性無法獲得保證,故僅適用于成本低且對要求較低的場合,在相關技術規范,施工管理成熟之前。銅導體擁有更優的物理二是銅導體在電力電纜領域綜合性能優于鋁導體。相比鋁導體不宜推廣在住宅等關乎人民群眾生命的領域使用。綜合考慮銅和鋁,鋁合金導體的全生命周期成本,銅電纜使用性能優于鋁及鋁合金電纜,且安裝維護總成本更低。
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日前,位于上海的江南造船廠里一片忙碌,在弧光焊花間、機器轟鳴聲中,鞍鋼鑄鋼公司為世界22000箱集裝箱船鑄造的,國內長的船艏柱鑄件焊接完成。用戶反饋,產品質量非常好,完全滿足使用條件。船艏柱是船體前端的構件,即人們常見的位于船首的彎曲部分。由于位于船頭,起著劈波斬浪、破冰航行等作用,要求艏柱必須具備足夠的剛度和強度,以及良好的外形。作為世界的22000箱集裝箱船,其船艏柱也創下了世界紀錄——長15米,寬2.9米,弧度彎曲3米。而且,用戶特別要求艏柱要具有冰區航行的能力,不允許分段焊接的設計,因此采用15米長整體鑄造。這對生產廠的鑄造、熱處理、三維畫線、冷熱矯形、焊接控制、加工能力等都是極高的考驗。這樣大尺寸、大噸位、三維結構復雜的鑄件,目前國內沒有一家鑄造企業生產過,更沒有成熟的工藝支持。去年,用戶慕名來到鞍鋼鑄鋼公司,希望得到肯定答案。為供貨業績,擦亮鞍鋼鑄造品牌,經過謹慎思考,詳細論證后,鞍鋼鑄鋼公司決定拿下這一大單。15米長的船艏柱,內壁卻要求非常薄,薄處只有20毫米,極易發生變形。此外,艏柱內部有20多處加強筋,每一段都必須做到尺寸,才能保證后期焊接順利。在鑄造前,他們通過計算機模擬鑄件應力收縮,計算出合理的反變形量,從而使艏柱各個毛坯尺寸準確。在熱處理過程中,他們采取紅外線水平儀校正鑄件水平度,根據模擬變形趨勢,科學設計多個防變形支撐點,保證了鑄件毛坯的水平度。使用數控機床加工,保證變曲面圓弧符合船體型線,同時立體刻線定位所有筋板,確保內筋位置。后期打磨時,通過使用專用支撐鐵來校平鑄件,局部變形采用冷矯形修型,保證了鑄件在后續加熱氣刨打磨時的平直度。為確保鑄件質量,他們結合多年的鑄造經驗,努力設計出了科學合理的鑄造工藝,保證了鑄件沖型迅速,且排氣良好,整體采用超聲波、磁粉探傷,使所有筋板雙晶探傷合格。 目前,9個船艏柱鑄件中的3個已經送達用戶,它們將被安裝在世界的22000箱集裝箱船上,助力其乘風破浪,駛向大海。
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