以下是:易縣圓柱電池收購(gòu)你找我們的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價(jià)格 | 1000/個(gè) |
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| 發(fā)貨期限 | 1 |
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| 供貨總量 | 1999 |
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| 運(yùn)費(fèi)說明 | 買家承擔(dān) |
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| 小起訂 | 1 |
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| 質(zhì)量等級(jí) | A |
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| 是否廠家 | 是 |
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| 產(chǎn)品材質(zhì) | 塑料 |
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| 產(chǎn)品品牌 | 寧德時(shí)代 |
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| 產(chǎn)品規(guī)格 | 廢電池 |
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| 發(fā)貨城市 | 全國(guó) |
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| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 中國(guó) |
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| 加工定制 | 可以 |
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| 產(chǎn)品型號(hào) | 動(dòng)力電池 |
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| 可售賣地 | 全國(guó) |
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| 產(chǎn)品重量 | 20KG |
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| 產(chǎn)品顏色 | 黑色 |
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| 質(zhì)保時(shí)間 | 1年 |
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| 外形尺寸 | 360*450*250 |
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| 適用領(lǐng)域 | 汽車行業(yè)，工業(yè) |
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| 是否進(jìn)口 | 否 |
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| 質(zhì)量認(rèn)證 | iso9001 |
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| 產(chǎn)品功率 | 50KW |
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| 工作溫度 | 正常 |
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易縣圓柱電池收購(gòu)你找我們,澤興柴油發(fā)電機(jī)租賃廠家有限公司(保定分公司)為您提供易縣圓柱電池收購(gòu)你找我們產(chǎn)品案例,聯(lián)系人:韓經(jīng)理,電話:13522961858、13522961858,QQ:752897463,發(fā)貨地:經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)工業(yè)園。 河北省,保定市 元至元十二年（1275年），改順天路為保定路，保定之名自此始，取永保安定之意。保定自古是“北控三關(guān)，南達(dá)九省，地連四部，雄冠中州”的通衢之地，歷來(lái)為京畿重地和“首都南大門”。明洪武元年（1368年），改“保定路”為“保定府”，此為保定設(shè)府之始。清代，保定為直隸總督駐地。截至2022年10月，保定市轄4市（定州為省直管試點(diǎn)）、5區(qū)、12縣（不含雄安新區(qū)）和2個(gè)開發(fā)區(qū)。截至2019年12月，保定市有世界文化遺產(chǎn)1處（清西陵），全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位69處，其中市區(qū)有直隸總督署、古蓮花池等文物古跡；有AAAAA級(jí)景區(qū)白洋淀、野三坡、白石山、清西陵。
領(lǐng)航電力設(shè)備有限公司秉承"優(yōu)質(zhì)服務(wù)、顧客為先"的宗旨為廣大新老客戶提供可靠的服務(wù)。
在LiFePO4的晶體結(jié)構(gòu)中，氧原子呈六方緊密堆積排列。PO43-四面體和FeO6八面體構(gòu)成晶體的空間骨架，Li和Fe占據(jù)八面體空隙，而P占據(jù)四面體空隙，其中Fe占據(jù)八面體的共角位置，Li占據(jù)八面體的共邊位置。FeO6八面體在晶體的bc面上相互連接，b軸方向上的LiO6八面體結(jié)構(gòu)相互連接成鏈狀結(jié)構(gòu)。1個(gè)FeO6八面體與2個(gè)LiO6八面體和1個(gè)PO43-四面體共棱。 [3]
由于FeO6共邊八面體網(wǎng)絡(luò)不連續(xù)，致使不能形成電子導(dǎo)電；同時(shí)，PO43-四面體限制了晶格的體積變化，影響了Li+的脫嵌和電子擴(kuò)散，導(dǎo)致LiFePO4正極材料電子導(dǎo)電率和離子擴(kuò)散效率極低。 [3]
LiFePO4電池回收的理論比容量較高（約為170mAh/g），放電平臺(tái)是3.4V。Li+在正負(fù)兩極之間往返脫-嵌實(shí)現(xiàn)充放電，充電時(shí)發(fā)生氧化反應(yīng)，Li+從正極遷出，經(jīng)電解液嵌入負(fù)極，鐵從Fe2+變成Fe3+，發(fā)生氧化反應(yīng)。 [3]
電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn)編輯 播報(bào)
磷酸鐵鋰電池左邊是橄欖石結(jié)構(gòu)的LiFePO4材料構(gòu)成的正極，由鋁箔與電池正極連接。右邊是由碳（石墨）組成的電池負(fù)極，由銅箔與電池的負(fù)極連接。中間是聚合物的隔膜，它把正極與負(fù)極隔開，鋰離子可以通過隔膜而電子不能通過隔膜。電池內(nèi)部充有電解質(zhì)，電池由金屬外殼密閉封裝。 [2]
隨著新能源車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，與規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電池需求伴生的將是鋰電池回收和梯次利用的行業(yè)機(jī)遇，發(fā)展動(dòng)力鋰電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)，既是必須的（避免環(huán)境污染和資源浪費(fèi)），也是具有可觀經(jīng)濟(jì)性的。
一、廢舊鋰電池的資源性和對(duì)環(huán)境的危害性逐步得到重視
動(dòng)力鋰電池的需求量和報(bào)廢量不斷增長(zhǎng)
2015年中國(guó)鋰電池總產(chǎn)量47.13Gwh，其中，動(dòng)力電池產(chǎn)量16.9Gwh，占比36.07%；消費(fèi)鋰電池產(chǎn)量23.69Gwh，占比50.26%；儲(chǔ)能鋰電池產(chǎn)量1.73Gwh，占比3.67%。
我們測(cè)算，到2020年動(dòng)力鋰電池的需求量將達(dá)到125Gwh，報(bào)廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬(wàn)噸；到2023年，報(bào)廢量將達(dá)到101Gwh，約116萬(wàn)噸。規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電市場(chǎng)伴生的將是鋰電池回收和下游梯次利用的行業(yè)機(jī)遇，發(fā)展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費(fèi)和環(huán)境污染的同時(shí)也將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和投資機(jī)會(huì)。
2016年上半年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到17.7萬(wàn)輛和17萬(wàn)輛，依舊是全球的新能源車市場(chǎng)。1-2月受春節(jié)和政策因素影響而產(chǎn)銷較低，隨著政策調(diào)整推進(jìn)，上半年的3-6月新能源車逐步實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，6月沖刺到3.5萬(wàn)臺(tái)水平。下半年的7-8月新能源車處于3萬(wàn)臺(tái)左右的位穩(wěn)定狀態(tài)，等待進(jìn)一步的增長(zhǎng)動(dòng)力。
據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，8月新能源汽車生產(chǎn)21303輛，銷售18054輛，同比分別增長(zhǎng)2.9倍和3.5倍，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成13121輛和12085輛，同比增長(zhǎng)3.8倍和6.1倍，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8182輛和5969輛，同比分別增長(zhǎng)2倍和1.6倍。
根據(jù)工信部的相關(guān)政策規(guī)定，純電動(dòng)乘用車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在綜合考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素后逐年退坡；此外，在2016年上半年政府加大查騙補(bǔ)力度之后，考慮對(duì)于政策進(jìn)行調(diào)整和修改。
將對(duì)補(bǔ)貼政策進(jìn)行多方面的改善，研究建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，補(bǔ)貼產(chǎn)品的先進(jìn)性水平。
政府查騙補(bǔ)的力度增大，有助于規(guī)范行業(yè)發(fā)展，企業(yè)自主技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的動(dòng)力；也有助于防止行業(yè)產(chǎn)能過度擴(kuò)張，完善新能源車行業(yè)發(fā)展的政策和制度環(huán)境。
新能源汽車行業(yè)目前和未來(lái)3~5年仍將處于高速發(fā)展的階段，政策轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整都是使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加完善的必經(jīng)之路。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷升級(jí)和產(chǎn)業(yè)集中度的不斷提高，未來(lái)行業(yè)仍將經(jīng)歷較快發(fā)展。
通過綜合考慮補(bǔ)貼因素變化、充換電設(shè)施數(shù)量、油電價(jià)差和電動(dòng)產(chǎn)品性能等方面的因素，我們建立如圖表4的預(yù)測(cè)：
動(dòng)力電池的需求量和報(bào)廢量不僅與新能源車新增產(chǎn)量密切相關(guān)，還與不同車型的占比、電池技術(shù)路線的轉(zhuǎn)移趨勢(shì)、不同動(dòng)力電池的使用壽命及不同電動(dòng)車型的報(bào)廢年限等有關(guān)。目前行業(yè)內(nèi)的平均標(biāo)準(zhǔn)如下，可以作為預(yù)測(cè)動(dòng)力電池需求量和報(bào)廢量的假設(shè)條件：
不同動(dòng)力電池的平均質(zhì)量分別為：插電式乘用車275kg、插電式商用車235kg、純電動(dòng)乘用車550kg、純電動(dòng)商用車1900kg；
根據(jù)公路部門統(tǒng)計(jì)，轎車、輕型車年平均行駛里程為5萬(wàn)km、中型車為4萬(wàn)km、重型車為3萬(wàn)km；在同樣的行駛條件下，純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池的使用壽命約為4-6年；而純電動(dòng)商用車日行駛次數(shù)多、行駛里程長(zhǎng)、充電較為頻繁，其動(dòng)力電池的使用壽命約為2-3年。345
據(jù)公開信息，過去一年動(dòng)力電池的上游原材料鎳、鈷、鋰等金屬價(jià)格一直處于上漲通道，其中，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)已從2021年初的5萬(wàn)元/噸，漲至近期突破30萬(wàn)元/噸的價(jià)格。
生意社數(shù)據(jù)顯示，2021年10月至今，鈷價(jià)由39.82萬(wàn)元/噸上漲至49.8萬(wàn)元/噸，四季度單價(jià)漲幅約25.06%，創(chuàng)近3年來(lái)的新高。
另?yè)?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2021年中國(guó)新能源汽車終銷量有望達(dá)到340萬(wàn)輛，整體汽車銷售達(dá)到2580萬(wàn)輛。如果按照這一數(shù)據(jù)測(cè)算，中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)全年滲透率將有望首次達(dá)到13%以上。
中汽協(xié)則預(yù)計(jì)，2022年中國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。
伴隨著新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，疊加原材料價(jià)格大漲，通過回收動(dòng)力電池以獲取相關(guān)金屬材料，變得有利可圖。而且金屬價(jià)格越高，退役電池回收價(jià)格也跟著水漲船高。
易縣圓柱電池收購(gòu)你找我們
（1）鋰電池回收在材料合成高溫退火時(shí)，Ni較差的熱穩(wěn)定性會(huì)導(dǎo)致其還原為Ni，由于Ni半徑（0.69 ?）與Li半徑（0.76 ?）相近，在充電過程中隨著Li的脫出，部分Ni會(huì)占據(jù)Li的空位，造成鋰鎳反位缺陷，生成不可逆相，導(dǎo)致材料容量損失；
（2）高氧化態(tài)的 Ni、Ni在高溫條件下極不穩(wěn)定，且易與電解液釋放的HF發(fā)生副反應(yīng)，造成材料結(jié)構(gòu)發(fā)生變化甚至坍塌，從而影響材料的比容量及循環(huán)性能。針對(duì)這些缺點(diǎn)，通常對(duì)材料進(jìn)行改性處理，主要使用的改性方法可概括為表面包覆和體相摻雜。表面包覆是將包覆材料（碳及其衍生物、氧化物、磷酸鹽、鋰化物等）附著在正極材料表面，是一種十分簡(jiǎn)單有效的改性方法，要求所使用的包覆材料具有較好的Li和電子傳輸性能，一方面可以提高 NCA 材料的電子電導(dǎo)率，進(jìn)而改善材料的倍率性能；另一方面，包覆層可以減少 NCA 材料與電解液的直接接觸面積，降低電解液釋放的 HF 與材料的副反應(yīng)發(fā)生的幾率，從而防止因正極材料被腐蝕造成的晶體結(jié)構(gòu)坍塌，顯著提高電池在循環(huán)過程中的穩(wěn)定性 [1]
今年在河北省保定市購(gòu)買易縣圓柱電池收購(gòu)你找我們有了新選擇，澤興柴油發(fā)電機(jī)租賃廠家有限公司(保定分公司)始終堅(jiān)守以用戶為中心的服務(wù)理念,將品質(zhì)作為發(fā)展的基石。廠家直銷,確保為您提供價(jià)格實(shí)惠且品質(zhì)卓越的易縣圓柱電池收購(gòu)你找我們產(chǎn)品。如需購(gòu)買或咨詢,請(qǐng)隨時(shí)聯(lián)系我們,聯(lián)系人:韓經(jīng)理-13522961858,QQ:752897463,地址:經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)工業(yè)園。
