產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
無(wú)縫鋼管 | 20#、45#、Q345B |
產(chǎn)地 | 聊城 |
品牌 | 鑫森 |
無(wú)縫方管 | Q345B、20# |
范圍 | 【無(wú)縫鋼管】厚壁無(wú)縫鋼管供應(yīng)范圍覆蓋河北省、石家莊市、唐山市、秦皇島市、邯鄲市、邢臺(tái)市、保定市、張家口市、承德市、滄州市、廊坊市、衡水市 競(jìng)秀區(qū)、滿城區(qū)、清苑區(qū)、淶水縣、阜平縣、徐水區(qū)、定興縣、唐縣、高陽(yáng)縣、容城縣、淶源縣、望都縣、安新縣、易縣、曲陽(yáng)縣、蠡縣、順平縣、博野縣、雄縣、涿州市、定州市、安國(guó)市、高碑店市、蓮池區(qū)等區(qū)域。 |
20#普通冷拔無(wú)縫鋼管與熱軋工藝的區(qū)別
冷拔無(wú)縫鋼管長(zhǎng)度一般要短于熱軋無(wú)縫鋼管。壁厚方面冷拔無(wú)縫鋼管要比熱軋無(wú)縫鋼管勻。
無(wú)縫鋼管的制造工藝
熱軋(擠壓無(wú)縫鋼管):
圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑(或減徑)→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)(或探傷)→標(biāo)記→入庫(kù)無(wú)縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管,然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無(wú)縫鋼管的規(guī)格用外徑*壁厚毫米數(shù)表示。無(wú)縫鋼管分熱軋和冷軋(撥)無(wú)縫鋼管兩類。熱軋無(wú)縫鋼管分一般無(wú)縫鋼管,低、中壓鍋爐無(wú)縫鋼管,高壓鍋爐無(wú)縫鋼管、合金無(wú)縫鋼管、不銹無(wú)縫鋼管、石油裂化管、地質(zhì)無(wú)縫鋼管和其它無(wú)縫鋼管等。冷軋(撥)無(wú)縫鋼管除分一般無(wú)縫鋼管、低中壓鍋爐無(wú)縫鋼管、高壓鍋爐無(wú)縫鋼管、合金無(wú)縫鋼管、不銹無(wú)縫鋼管、石油裂化管、其它無(wú)縫鋼管外,還包括碳素薄壁無(wú)縫鋼管、合金薄壁無(wú)縫鋼管、不銹薄壁無(wú)縫鋼管、異型無(wú)縫鋼管。熱軋無(wú)縫鋼管外徑一般大于32mm,壁厚2.5-75mm,冷軋無(wú)縫鋼管處徑可以到6mm,壁厚可到0.25mm,薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm,冷軋比熱軋尺寸精度高。
一般用無(wú)縫鋼管是用10、20、30、35、45等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無(wú)縫鋼管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無(wú)縫鋼管用來(lái)制造機(jī)械零件,如汽車、拖拉機(jī)的受力零件。一般用無(wú)縫鋼管要保證強(qiáng)度和壓扁試驗(yàn)。熱軋無(wú)縫鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨;冷軋以熱以熱處理狀態(tài)交貨。
熱軋,顧名思義,軋件的溫度高,因此變形抗力小,可以實(shí)現(xiàn)大的變形量。以鋼板的軋制為例,一般連鑄坯厚度在230mm左右,而經(jīng)過(guò)粗軋和精軋,終厚度為1~20mm。同時(shí),由于鋼板的寬厚比小,尺寸精度要求相對(duì)低,不容易出現(xiàn)板形問(wèn)題,以控制凸度為主。對(duì)于組織有要求的,一般通過(guò)控軋控冷來(lái)實(shí)現(xiàn),即控制精軋的開(kāi)軋溫度、終軋溫度
冷拔無(wú)縫鋼管:
進(jìn)料——外觀檢查——機(jī)械清理——機(jī)械清理——退火——矯直——管頭加工——酸洗——中和——水洗——鱗化——皂化——拉拔——檢查——切定尺——珩磨——端部加工——矯直——總裝——試壓——裝箱鋼材力學(xué)性能是保證鋼材終使用性能(機(jī)械性能)的重要指標(biāo),它取決于鋼的化學(xué)成分和熱處理制度。在無(wú)縫鋼管標(biāo)準(zhǔn)中,根據(jù)不同的使用要求,規(guī)定了拉伸性能(抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度或屈服點(diǎn)、伸長(zhǎng)率)以及硬度、韌性指標(biāo),還有用戶要求的高、低溫性能等。
應(yīng)用:
(1)工程液壓機(jī)械:如液壓汽車吊、挖掘機(jī)、推土機(jī)、叉車等。
(2)煤礦井下液壓支架:目前全國(guó)生產(chǎn)井下液壓支架的企業(yè)有48家,高精度冷拔管的總需求量約為120萬(wàn)米。
(3)水電站閘門啟閉機(jī)、模板機(jī),特別是長(zhǎng)江三峽工程在今后十年的需求很大。
(4)建筑機(jī)械:高空作業(yè)升降機(jī)械,一般建筑的施工修繕也離不開(kāi)液壓機(jī)械。
(5)石油地質(zhì)管:全國(guó)各油田每年需抽油泵3萬(wàn)臺(tái)以上,年消耗高精度管20—40多萬(wàn)米、此外還可用本項(xiàng)技術(shù)精整各類鉆桿。
(6)兵器工業(yè):軍工部門現(xiàn)在用旋壓方法加工槍炮管,旋壓方法生產(chǎn)率低而成本高,用冷拔方法生產(chǎn)則更為合適。
(7)軸承行業(yè):目前滾動(dòng)軸承座圈的生產(chǎn),以圓鋼為原料,切片后經(jīng)沖壓制成。大軸承座圈還將實(shí)心棒料掏空來(lái)制作,金屬利用率不到40%,迫切需要高精度、軸承鋼厚壁管材。
(8)汽車工業(yè):95年傳動(dòng)軸用精密管6000噸,半軸套管1萬(wàn)噸和各種輸油管等。
(9)航空工業(yè):鋁合金飛機(jī)起落架管和厚壁鋼管等。
(10)千斤頂行業(yè):我國(guó)千斤頂制造有相當(dāng)實(shí)力,出口創(chuàng)匯前景可觀。各生產(chǎn)企業(yè)目前千斤頂缸多采用實(shí)心棒料加工,生產(chǎn)效益低,材料浪費(fèi)高,對(duì)高精度冷拔管需求迫切。
(11)其他領(lǐng)域:各種印染輥、輥道托輥用管、不銹鋼管、鋁管、銅管、異型管及內(nèi)外復(fù)合管等等均可采用本項(xiàng)技術(shù)生產(chǎn)
20#鋼管的早期失效形式,主要有:破裂、塑性變形、磨損、腐蝕、疲勞在正常條件下主要是接觸疲勞主要內(nèi)在影響因素:硬度、強(qiáng)度、韌性、耐磨性、抗蝕性、內(nèi)應(yīng)力狀態(tài)(服役條件之外)
1. 淬火鋼中的馬氏體
高碳鉻鋼原始組織:粒狀珠光體
淬火+低溫回火:淬火馬氏體 M中含碳量,明顯影響鋼的力學(xué)性能
GCr15鋼淬火M含碳量為0.5%~0.56% 可獲得抗失效能力**強(qiáng)的綜合力學(xué)性能。
M:隱晶馬氏體,測(cè)得的含碳量是平均含碳量。
2. 淬火鋼中的殘留奧氏體
高碳鉻鋼經(jīng)正常淬火后,可含有8%~20%Ar(殘留奧氏體)。
軸承零件中的Ar有利也有弊,Ar含量應(yīng)適當(dāng)。
Ar%↑ 硬度、接觸疲勞壽命均隨之而增加,達(dá)到峰值后又隨之而降低Ar的有利作用必須是在Ar穩(wěn)定狀態(tài)之下,20#鋼管如果自發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體,將使鋼的韌性急劇降低而脆化。
軸承受載較小時(shí):Ar發(fā)生少量變形,既消減了應(yīng)力峰,又使已變形的Ar加工強(qiáng)化和發(fā)生應(yīng)力應(yīng)變誘發(fā)馬氏體相變而強(qiáng)化,Ar量增多對(duì)接觸疲勞壽命的影響減小軸承受載較大時(shí):Ar較大的塑性變形與基體會(huì)局部產(chǎn)生應(yīng)力集中而破裂,從而使壽命降低
3.淬火鋼中的未溶碳化物
淬火鋼中未溶碳化物的數(shù)量、我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的積極因素將開(kāi)始顯現(xiàn)形貌、大小、分布受鋼的化學(xué)成分和淬火前原始組織的影響受奧氏體化條件的影響。
承載時(shí)(特別是碳化物呈非球形)與基體引起應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂紋,從而會(huì)降低韌性和疲勞抗力。
淬火未溶碳化物影響鋼的性能
影響淬火馬氏體的含碳量和Ar含量及分布,從而對(duì)鋼的性能產(chǎn)生附加影響。
淬火未溶碳化物過(guò)多對(duì)鋼的綜合力學(xué)性能和失效抗力是有害的。
軸承鋼淬火后有少量未溶碳化物是必要的 耐磨性 獲得細(xì)晶粒隱晶馬氏體要求未溶碳化物少(數(shù)量少)、小(尺寸小)、勻(大小彼此相差很小,而且分布均勻)、圓(每粒碳化物皆呈球形)。
適當(dāng)降低軸承鋼的含碳量是提高制件使用壽命的途徑之一。
4.淬火回火后的殘留應(yīng)力
軸承零件經(jīng)淬火低溫回火后,仍具有較大的內(nèi)應(yīng)力。
表面殘留壓應(yīng)力的增大,疲勞強(qiáng)度隨之增高(過(guò)大的殘留應(yīng)力可能引起零件的變形)表面殘留內(nèi)應(yīng)力為拉應(yīng)力時(shí),則使疲勞強(qiáng)度降低。
5.鋼的雜質(zhì)含量
雜質(zhì):非金屬夾雜物 有害元素(酸溶)如氧含量越高,氧化物夾雜物就越多鋼中雜質(zhì)對(duì)力學(xué)性能和制件抗失效能力的影響與雜質(zhì)的類型、性質(zhì)、數(shù)量、大小及形狀有關(guān)通常都有降低韌性、塑性和疲勞壽命的作用對(duì)于在高應(yīng)力下工作的軸承零件,必須降低制造用鋼的含氧量例外:鋼中的MnS夾雜物因形狀呈橢球狀能夠包裹危害較大的氧化物夾雜對(duì)疲勞壽命降低影響較小甚至還可能有益。
無(wú)論是電話或在線咨詢,只要您需要鑫森通達(dá)無(wú)縫鋼管(保定市分公司)會(huì)及時(shí)給予專業(yè)的答疑指導(dǎo),我們?yōu)槟峁I(yè)的 鍍鋅管解決方案。
1.方管按生產(chǎn)工藝分:熱軋無(wú)縫方管、冷拔無(wú)縫方管、擠壓無(wú)縫方管。其中焊接方管又分為:
(a)按工藝分——電弧焊方管、電阻焊方管(高頻、低頻)、氣焊方管、爐焊方管
(b)按焊縫分——直縫焊方管、螺旋焊方管,
方管有無(wú)縫和焊縫之分,無(wú)縫方管是將無(wú)縫圓管擠壓成型而成。
2.方管按材質(zhì)分: 普碳鋼方管、低合金方管。普碳鋼分為:Q195、Q215、Q235、SS400、20鋼、45#鋼等;
低合金鋼分為Q345、16Mn、Q390、ST52-3等。
冷拔無(wú)縫鋼管常見(jiàn)缺陷和形成原因
在冶煉或熱加工過(guò)程中,由于某些因素(例如非金屬夾雜物、氣體以及工藝選擇或操作不當(dāng)?shù)龋┰斐傻挠绊懀率逛摰膬?nèi)部或表面產(chǎn)生缺陷,從而嚴(yán)重地影響材料或產(chǎn)品的質(zhì)量,有時(shí)還將導(dǎo)致材料或產(chǎn)品報(bào)廢。
冷拔無(wú)縫鋼管中疏松、氣泡、縮孔殘余、非金屬夾雜物、偏析、白點(diǎn)、裂紋以及各種不正常的斷口缺陷等,均可以通過(guò)宏觀檢驗(yàn)來(lái)發(fā)現(xiàn)。宏觀檢驗(yàn)的方法分酸浸檢驗(yàn)及斷口檢驗(yàn)兩種方法。用酸浸法顯示的常見(jiàn)宏觀缺陷簡(jiǎn)介如下:
偏析
形成原因
澆注凝固過(guò)程中,由于選擇結(jié)晶和擴(kuò)散作用引起某些元素的聚集,造成化學(xué)成分不均勻。根據(jù)分布的不同位置可分為錠型、中心和點(diǎn)狀偏析等。
宏觀特征
在酸浸試樣上,當(dāng)偏析是易蝕物質(zhì)或氣體夾雜聚集時(shí),呈顏色深暗、形狀不規(guī)則,略行凹陷、底部平坦并有很多密集微孔斑點(diǎn)。如為抗蝕元素聚集,則呈顏色淺淡、形狀不規(guī)則、比較光滑的微凸斑點(diǎn)。
疏松
形成原因
鋼在凝固過(guò)程中由于低熔點(diǎn)物質(zhì) 凝固收縮和放出氣體產(chǎn)生空隙,而在熱加工過(guò)程中未能焊合。根據(jù)其分布情況,可分為中心和一般疏松兩類。
宏觀特征
在橫向熱酸浸面上,孔隙呈不規(guī)則的多邊形、底部尖窄的凹坑,這種凹坑通常多出現(xiàn)在偏析斑點(diǎn)之內(nèi)。嚴(yán)重時(shí),有連成海綿狀的趨勢(shì)。
夾雜
形成原因
① 外來(lái)金屬夾雜
在澆注過(guò)程中,金屬條、塊、片落入錠模中或冶煉末期加入的鐵合金未熔化。
宏觀特征
在浸蝕片上,多呈邊緣清晰、顏色與周圍顯著不同的幾何形狀。
形成原因
② 外來(lái)非金屬夾雜
在澆注過(guò)程中,沒(méi)有來(lái)得及浮出的熔渣或剝落到鋼液中的爐襯和澆注系統(tǒng)內(nèi)壁的耐火材料。 宏觀特征
較大的非金屬夾雜物很好辨認(rèn),而較小的夾雜腐蝕后剝落,留下細(xì)小的呈圓形的小孔。
形成原因
③ 翻皮底注鋼錠澆注過(guò)程中的表面上半凝固的薄膜卷入鋼液中去。
宏觀特征
在酸浸試樣上,顏色與周圍不同,形狀不規(guī)則的彎曲狹長(zhǎng)條帶,周邊常有氧化物夾雜和氣孔存在。
縮孔 形成原因
鋼錠或鑄件澆注時(shí),心部的液體由于 冷凝時(shí)體積收縮未能得到補(bǔ)充,在鑄錠頭部或鑄件中形成宏觀孔穴。
宏觀特征
在橫向酸浸試樣上縮孔位于中心部位,其周圍常是偏析、夾雜或疏松密集的地方。有時(shí)在浸蝕前就可看到洞穴或縫隙,浸蝕后孔穴部分變暗,呈不規(guī)則折皺的孔洞。
形成原因
鋼錠澆注過(guò)程中所產(chǎn)生和放出的氣體造成的缺陷。
宏觀特征
在橫向試樣上,呈與表面大致垂直的裂縫,附近略有氧化和脫碳現(xiàn)象。在表面以下的位置存在稱為皮下氣泡,較深的皮下氣泡稱為針孔。在鍛軋過(guò)程中,這些未氧化也未焊合的氣孔被延伸成細(xì)管狀,橫截面上呈孤立的小針孔。在橫截面上類似于排列規(guī)律的點(diǎn)狀偏析,但顏色較深者為內(nèi)部蜂窩氣泡。
白點(diǎn)
形成原因
一般認(rèn)為是氫和組織應(yīng)力的作用,鋼中的偏析和夾雜也有一定的影響,屬于裂縫的一種。
宏觀特征
在橫向熱酸浸試樣上,呈細(xì)短裂縫。在縱向斷口上則是粗晶狀的銀亮白點(diǎn)。
裂縫冷拔無(wú)縫鋼管形成原因
軸心晶間裂縫:當(dāng)枝狀組織較嚴(yán)重時(shí),大尺寸鋼坯沿枝狀組織主、枝干間產(chǎn)生裂縫。
內(nèi)裂:由于鍛軋工藝不當(dāng)而產(chǎn)生的開(kāi)裂。
宏觀特征
在橫截面上,軸心位置沿晶間開(kāi)裂,呈蛛網(wǎng)狀,嚴(yán)重時(shí)呈放射狀開(kāi)裂。
折疊
形成原因
冷拔無(wú)縫鋼管或鋼錠的表面斑疤凹凸不平及 的棱角,在鍛軋中疊附在冷拔無(wú)縫鋼管上,或由于孔型設(shè)計(jì)或操作不當(dāng)生成耳子,在繼續(xù)軋制時(shí)疊合而成。
宏觀特征
冷拔無(wú)縫鋼管在橫向熱酸浸試樣上,與鋼的表面呈斜交的裂縫,附近有較嚴(yán)重的脫碳,縫內(nèi)常夾有氧化物鱗屑。