依據標前文檔挑選原材料時，全部原材料應按文檔規定有詳細的原材料品質證實。橋梁護欄原材料大多數為熱鍍鋅原材料，該原材料應搞好防腐蝕解決，地腳螺栓解決后無鹽黃油后，也應光潔，原廠前搞好包裝工作中，避免等待的時間銹運送。2.總體工程施工次序為：先單雙面防護欄工程施工，再兩面防護欄工程施工，終防炫光安裝，安裝結束后，經中斷自查，嚴控品質。3.必須15人，運送一組，檢修、測量、安裝、基礎打樁，還配置壓樁機、自動焊接機和小鏟車。如兩座橋之間，要先測量兩橋間距，看能否不出現異形間距，如果出現異形間距，要確定把異形間距出現在哪一端，或中間，然后記錄下樁號及間距尺寸，以便專門制作異型護欄板;如果立柱間距可能有不大于25cm的間距零頭數，可通過分配法將其調整至多根立柱。還有一個值得注意的問題是在立交橋匝道上放線定位，立柱間距實際尺寸要做到內收外放，但收和放的尺寸不要超過5mm，因為板是直的，而間距在路緣石上是曲線，間距尺寸放和收之后，護欄板在安裝時變得容易，而且線形美觀平順。

橋梁護欄按作用分類有橋梁防撞護欄、景觀橋梁護欄。（材料上有不銹鋼護欄、不銹鋼復合管護欄）橋梁防撞護欄指設置于橋梁上的護欄。顧名思義，一為防撞，二為防護，其目的是為了防止失控車輛越出橋外。防撞指阻止護欄防護對象沖出護欄范圍造成損失。防護道理也是一樣，保護人的生命財產不受侵害。 型式選擇應綜合道路條件、環境條件等考慮下列因素：護欄在強度上能有效阻止車輛進入對向車道并使其正確改變行駛方向；當中央分隔帶主要擔負綠化、埋設管線構造物等功能寬度較寬時，可采用變形較大的護欄，主要擔負防護功能寬度較窄時，選用變形小的護欄；護欄采用標準化材料，還應與中央分隔帶內的燈柱、標志立柱、橋墩等設施協調；護欄的全壽命周期成本；常規養護、事故養護和養護方便性；護欄的美觀和耐久性，所在地區環境腐蝕程度、氣象條件，冬季除雪的便利性、融雪劑的影響等。

橋梁護欄原則上講， 欄桿高度應不阻礙人們的視野，當橋面高出水面(即梁下凈空) 3m 以上時， 欄桿扶手頂面高約1m ;當凈空小于3m 的小橋時，可降低欄桿的高度;當橋下凈空較高時，欄桿高度可達1. 3m。同時欄桿如果過于纖細、稀疏、也會令人望而生畏，也影響駕駛員心理上的感。同樣對于寬橋面或具有分割帶的多車道橋梁相對欄桿高度及端面尺寸可略大些，以增加莊重穩健感。《公路交通設施設計規范》（JTG D81-2006）中4.2.2條規定當整體式斷面中間帶寬度小于或等于12m時，必須設置中央分隔帶護欄；大于12m時，應分路段確定是否設置中央分隔帶護欄。一塊板一級公路改造項目受征地、造價、環保等因素限制基本不可能再設置12米的中間帶，因此改造后的中央分隔帶必須設置護欄。按擔負的主要功能，中央分隔帶護欄可分為防撞護欄和隔離護欄。改造工程設計首先根據公路的區域特點、交通特性、路網結構和運行現狀確定公路功能，進而判別選用哪類護欄更為適合。

橋梁護欄采用什么焊接方法制作而成的1、 橋梁防撞欄桿與框架的質量，護欄的立柱與框架也是一個比較被低于的地方，一些正規大廠都是采用角鋼與圓鋼，但是在不同的部位選用的的角鋼和圓鋼也應不同。2、防撞護欄整體的噴塑工藝的把握，一般來說護網整體要應注意噴塑的均勻程度，還有就是涂料的質量也是至關重要，再次就是噴塑工藝的管理和設備的先進程度。一直以來，雕塑及其周邊的綠化因為缺少有效的防護，一些市民或為貪圖省事走捷徑，或是趁管理人員不注意穿過綠化攀爬雕塑(主要是小孩)，導致雕塑周邊綠化植被遭到嚴重破壞，影響了美觀;同時攀爬行為也帶來不少的隱患，草坪護欄的安裝有效提醒和阻止市民的不文明行為，維護了景觀效果，同時也體現了管理的精細化。3、護欄條質量，護欄條是由不同規格的盤條(鐵絲)焊接而成的，盤條的直徑與強度直接影響到網片的質量，在選絲方面應選擇是由正規廠家生產的優質盤條拉出來的成品鐵絲;其次是網片的焊接或編制工藝，這方面主要是看技術人員與好的生產機械之間的熟練技術與操作能力，通常好的護欄條是每一個焊接或編制點都能夠很好的連接。安平的一些正規護欄網生產大廠，都是采用全自動焊接機來生產的，而一起小廠則采用手工焊接，通常質量很難保正。