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強電橋架和弱電橋架的間距應該是多少？強電橋架與弱電橋架的間距布置，如電纜橋架、照明箱、封閉式母線槽之間凈距應不小于100mm。配電間內高壓、低壓或應急電源的電氣線路相互之間應保持≥300mm的間距，或采取隔離措施，并且高壓線應設有明顯標志。同時，進人電氣間應設有照明、火災探測器等設施，不進人電氣間應設有火災探測器等設施。鞍山式鐵礦是我國具有經濟價值的典型礦床之一。主要分布在遼寧、河北、甘肅等省，具有儲量大，分布廣等特點。鞍山式鐵礦資源中極貧赤鐵礦石有數十億噸，該類資源全鐵品位僅為15～20%，由于受開采技術等因素的制約，該部分鐵礦資源一直未得到有效的開發與利用，其已成為阻礙礦山行業快速發展的關鍵技術難題。加快攻關大型鞍山式極貧赤鐵礦采選關鍵技術，能夠有效降低礦石開采損失貧化，提高資源開發利用，我國在國內外鐵礦行業的競爭實力和話語權。科技支撐計劃是面向國民經濟和社會發展需求，重點解決經濟社會發展中的重大科技問題的科技計劃。作為中國冶金礦山行業的龍頭企業，鞍鋼礦業公司致力于關鍵技術研發，聚焦重大需求，瞄準世界科技前沿，于2015年正式申報“科技支撐計劃項目——《鞍山式極貧赤鐵礦開發利用新技術研究與示范》”。經科技部可行性論證、課題評審及預算評審評估等嚴格的評審程序后，被正式列入“十二五”科技支撐計劃并開始組織實施。配電間的數量按樓層面積大小和建筑體形及防火分區等綜合考慮。一般每建筑面積800m2左右設置一個配電間較為合理。
經過幾輪激烈的談判競標，在建京雄高速復興大橋所需全部橋梁鋼板訂單花落鞍鋼。這是鞍鋼繼供貨雄安新區首條高壓大口徑供氣管道、亞洲在建大高鐵站雄安高鐵站后，為雄安新區建設發展貢獻的又一“鞍鋼”力量。復興大橋為京雄高速河北段主線跨越白溝河的特大景觀橋梁，是雄安新區的門戶，其建成后將成為我國規模大的上承式連續鋼拱橋和外掛慢行系統的公路橋梁。作為雄安新區配套性設施，按照“世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位”要求，業主把“雄安質量”貫穿于其控制性工程復興大橋的建設全過程，其中，鋼結構品質尤其重要。鞍鋼股份中厚板營銷(服務)中心充分發揮市場前鋒作用，以承擔重點工程為己任，主要領導帶隊走訪，積極與客戶對接，延伸服務觸角。據悉，此次鞍鋼中標的33000余噸橋梁鋼均用于橋梁主體。為支撐復興大橋順利建設，他們將充分發揮鞍營兩地產線優勢，嚴把鋼板質量關，按照客戶需求，保質保量分批供應鋼板。目前，批鋼板正在組織生產，將于12月初完成軋制。
三是加強行業自律，努力維護市場穩定。維護市場穩定符合鋼鐵產業鏈各個環節的利益。一方面，鋼鐵企業要合理控制生產節奏，保持供需基本平衡，不重回增產不增效怪圈。另一方面按照互利共贏、長期合作的理念，加強產業鏈協同，形成一個能夠客觀反映供求關系、符合各方基本利益供需體系。四是鋼鐵企業眼睛向內，積極推進降本增效。降本增效是鋼鐵行業永恒的主題。要想盡一切辦法利用好出臺的減稅降費措施，要積極爭取各項措施的落實落地取得實效。要繼續深入推進對標挖潛工作、大力降低生產成本，尤其要降低采購成本。同時，要積極開拓市場優化品種結構，增加產品附加值，通過增收提益。
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