以下是:河北省保定市2025##鋼板廠家##批發的產品參數
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標準名稱:合金結構鋼熱軋厚鋼板
標準狀態:現行薄鋼板是用熱軋或 冷軋方法生產的厚度在0.2~4mm之間的鋼板。薄鋼板的寬度在500 ~2500mm之間。根據不同的用途,薄鋼板有不同的材質:普通碳素鋼、優質碳素結構鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼、電工用硅鋼等等。它們主要用于汽車工業、航空工業、搪瓷工業、電氣工業、機械工業等部門。薄鋼板有軋后直接交 貨的,還有經過酸洗的(酸洗薄鋼板)、鍍鋅或鍍錫的。
帶鋼實際上是很長的薄板,成卷供應,帶鋼可以在多機架連續式軋機上生產,切成定尺長度后就是鋼板,因此生產率比單張軋制時高。
實施日期:1990-1-1
頒布部門:技術監督局
固溶原子造成的。盡管深沖鋼板使用了鋁鎮靜,其時效性已經不明顯了,但它的存在仍是一個客觀事實。所以,還仍然有這樣的規定,即軋制后的深沖鋼板的時效期為個3月,也就是說,軋制后的深沖鋼板必須在3個月內用完,否則成形性就會下降。
③IF鋼板的應用。由于IF鋼板具有的成形性能和獨特的不時效性,所以在汽車工業特別是轎車工業中得到了廣泛的應用。其應用概括起來,有以下幾個方面。
a.用于形狀復雜的沖壓件。有些沖壓件形狀復雜,拉延較大,即使使用好的鋁鎮靜深沖鋼也難以完全滿足要求。例如發動機的油底殼對鋼板的拉延性要求很高,過去一直使用進口的深拉延級鋼板,但效果不太理想。自從使用了國產的深沖IF鋼板之后,這個問題便迎刃而解。用國產Ⅲ鋼板取代進口的深沖鋼板生產一些形狀比較復雜的沖壓件,效果很好,值得進一步推廣。
t,需造船鋼板近百萬噸。經過幾年的努力,國內造船鋼板從過去少數幾家可以生產到幾乎所有中厚板廠家都能生產;從以往只有單一品種、規格的一般強度級船板到已有較多品種、規格的一般和高強度級船板;從1992年的自給率不足30%到1999年的80%。可以說,造船工業的發展直接引導并推動了造船鋼板的生產技術進步,同時,我國中厚板行業為船舶工業邁向國際市場、參與國際競爭提供了可靠的保證。
造船鋼板作為專用鋼材,對品種、質量、交貨期等方面的要求很高。雖然國內大部分廠家可以生產,但形成一定產量規模的僅有為數不多的幾個廠家。從各廠家船板的產量比例看,幾個骨干廠家均已集中生產具有較高技術含量和附加值的造船板,實際上船板已經成為浦鋼厚板廠、重鋼五廠等廠家的主導產品
實施日期:2007-2-1
頒布部門:質量監督檢驗檢疫總局和標準化管理委員會
內容簡介:本標準規定了熱軋鋼板及鋼帶的尺寸、外形、重量、技術條件。本標準適用于軋制寬度不小于600mm的單張軋制、鋼帶及其剪切鋼板和縱切鋼帶。
標準編號:GB 11251-1989國內可生產的船板鋼級有一般強度的A、 B、D、 E級和高強度的AH32、 DH32、 EH32、AH36、DH36、 EH36級;可生產的船板規格范圍為5-80mm x 1500-3900mm x 3000-12000mm。
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(4)完善技術裝備,開展船板TMCP工藝的研究,開發生產TMCP鋼板。
提高產品質量和服務質量
(1)提高鋼質純凈度;
(2)鋼板的外觀質量,如尺寸精度、表面方面,要以用戶滿意為標準;
(3)提高鋼板標志包裝水平,實施鋼板自動噴字、打字和鋼板側面貼標簽或噴涂 [2] 。
降低生產成本
(1)優化坯料設計,改善成材率偏低局面;
(2)逐漸擴大以控軋替代熱處理生產船板的品種范圍并獲得船級社認證。
加強與船廠的合作
(1)通過供需雙方積極交流、合作,立足國內開發生產替代進口品種,提高整船供貨能力;
(2)逐步探討在生產廠實施船板噴砂、噴漆、剪切等預處理的可能性。
擴大出口
擴大船板尤其是高強船板的出口,以提高企業在國際市場的競爭能力
三、厚度大于60mm的Q345R鋼板,碳含量上限可提高至0.22%。四、Q345R鋼板中可添加鈮,釩,鈦元素,其含量應填寫在質量證明書中,上述3個元素含量總和應分別不大于0.050%、0.10%、0.12%。
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