而以上一切的努力都將增加土耳其的不銹鋼復合管欄桿出口。另外，2012年，土耳其不銹鋼復合管欄桿產量同比增加12%，不銹鋼復合管欄桿出口同比增長10%。Zeren先生估量，2013年本國不銹鋼復合管欄桿產量和不銹鋼復合管欄桿出口將分別同比增加5%和3.5%。不銹鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管,然后經熱軋、冷軋或冷撥制成,它的硬度是我們需求了解,本文簡單引見它的三種硬度:洛氏硬度:不銹鋼管洛氏硬度實驗同布氏硬度實驗一樣,都是壓痕實驗方法。不同的是,它是丈量壓痕的深度,洛氏硬度實驗是當前應用很廣的方法,其中HRC在鋼管標準中運用僅次于布氏硬度HB,洛氏硬度可適用于測定由極軟到極硬的金屬材料,它補償了布氏法的不是,較布氏法煩瑣,可直接從硬度機的表盤讀出硬度值。
但是,由于其壓痕小,故硬度值不如布氏法準確。由于上述后加埋件施工，有可能產生誤差，因此，在立柱安裝之前，應甫新放線，以肯定埋板位置與焊接眾桿的準確性，如有傾向，及時修正二應保證立柱全部座落在鋼板上，并且四周能夠焊接。焊接立柱時，需雙人配合，一個扶住欄桿使其堅持乖直，在焊接時不能晃動，另一人施焊，要四周施焊，并應契合焊接規范。木扶手安裝（針對木扶手工程）找位與劃線：安裝扶手的固定件：位置、標高、坡度找位校正后，出扶手縱向中心線。按設計扶手構造，根據折彎位置、角度，劃出折彎或割角線。草坪護欄的二次維護十分重要，由于草坪護欄在消費的時分會中止處置，之后的運用中只會中止清洗，不會中止處置，下面是細致情況。

 

為經典的表面裝飾效果有青古銅色、紅古銅色、古銅金、黑金邊、銅金邊、白金邊等。按其在道路中的空間高度，可分為中央分隔帶高護欄和中央分隔帶矮護欄。機隔離護欄：設置于城市道路機非隔離帶上的護欄，是警示(警醒告示)和強制機動車和非機動車分道行駛的設施。人行道隔離護欄：設置于城市道路人行道上貼近路緣石一側的隔離護欄，是警示(警醒告示)和強制行人和車輛分道行走和行駛的設施。公共汽車專用道隔離護欄：設置于公共汽車專用兩側，與其它車道分隔的隔離設施。移動式隔離護欄：設置再地面上不設埋置式基礎而易于搬動的隔離設施。鐵藝圍欄鐵藝護欄表面的裝飾效果漆豐富多彩，大都是采用進口油漆手繪而成，既古樸、典雅，又時尚、潮流。
為經典的表面裝飾效果有青古銅色、紅古銅色、古銅金、黑金邊、銅金邊、白金邊等。鐵藝欄桿戶外塵埃飛揚，日積月累，鐵藝設施上會落上一層浮塵。它會影響鐵藝的色澤，進而導致鐵藝保護膜的破損。所以應定期擦拭戶外鐵藝設施，一般以柔軟件的棉織品擦拭為好。固定式隔離護欄：端柱埋入地下或設置在埋入地下的預制件上并用螺栓(組成:頭部和螺桿組成)連接的隔離設施。護欄漸變段：設置于護欄外移端頭與標準段之間平滑過渡（transition)的結構段。輪廓標：設置于護欄立柱上，用于指示護欄邊界的視線誘導設施?，F階段，我國大部分城市都存在不同程度的道路擁堵現象，成為城市發展過程中的一大頑疾。我市也不例外，以前每到高峰時段，市城區道路路網逼近飽和狀態，稍有意外，交通便會嚴重擁堵，加之機動車隨意變道、搶道、逆向行駛，電動自行車、自行車隨意駛入機動車道，行人與機動車爭搶活動空間等交通亂象頻現，帶來不少交通問題。