柴油發(fā)電機(jī)組出租因此，溫升是電動機(jī)設(shè)計(jì)及運(yùn)行中的一項(xiàng)重要指標(biāo)，標(biāo)志著電動機(jī)的發(fā)熱程度。在運(yùn)行中， 如電動機(jī)溫升突然增大，說明電動機(jī)有故障，風(fēng)道阻塞或負(fù)荷太重。三、溫升與氣溫等因素的關(guān)系由于各地各時(shí)的環(huán)境溫度不相同，因此必須規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境溫度。我國早期設(shè)計(jì)的電動機(jī)均采用35℃，而從1965年后設(shè)計(jì)的J2、JO2和Y系列電動機(jī)則用40℃。對于正常運(yùn)行的電動機(jī)，在額定負(fù)荷下其溫升應(yīng)與環(huán)境溫度的高低無關(guān)，且當(dāng)環(huán)境溫度低于40℃（或35℃）時(shí)，其運(yùn)行溫升也不允許超出銘牌額定值。如一臺正在運(yùn)行的A級絕緣電動機(jī) ，當(dāng)環(huán)境溫度降到10℃時(shí)，并不意味著溫升允許擴(kuò)大到80℃。有人認(rèn)為只要繞組溫度不超過規(guī)定的90℃即可。這不全對，如負(fù)荷未增加，而溫升達(dá)到80℃，這說明電動機(jī)本身出了故障 。那么，額定負(fù)載下運(yùn)行的電動機(jī)溫升是否與氣溫等因素毫無關(guān)系呢：不!是稍有影響的。1、氣溫下降時(shí)，正常電動機(jī)的溫升會稍許減少。這是因?yàn)槔@組電阻R下降，銅耗減少。溫度每降1℃，R約降0.4%。

柴油發(fā)電機(jī)組出租有關(guān)發(fā)電機(jī)直流電阻的測量方法，測量發(fā)電機(jī)定子或轉(zhuǎn)子繞組的直流電阻、滅磁電阻，采用雙臂電橋、電壓電流法（直流）、直流電阻測試儀等工具來完成。 發(fā)電機(jī)直流電阻的測量方法 測量目的：檢查繞組導(dǎo)體是否存在斷股、斷裂、開焊或虛焊等問題。 測量發(fā)電機(jī)定子或轉(zhuǎn)子繞組的直流電阻、滅磁電阻（不包括非線性滅磁電阻）等可以采用雙臂電橋、電壓電流法（直流）、直流電阻測試儀等。 多數(shù)是采用直流電阻快速測試儀進(jìn)行測量。 測量要點(diǎn)： 1、測量前應(yīng)在定子繞組或轉(zhuǎn)子繞組不同部位放置三支以上的溫度計(jì)，取平均值作為繞組的溫度。 2、 如果儀器的電流端子和電壓端子分開時(shí)，應(yīng)將電壓端子夾在電流端子的內(nèi)側(cè)，避免電流端子的接觸壓降影響測量的準(zhǔn)確度，如圖1。 直流電阻測量接線圖 圖1 直流電阻測量接線圖 3、測量結(jié)果換算到75℃時(shí)的數(shù)值，并與歷年試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。 銅導(dǎo)體換算公式： 銅導(dǎo)體換算公式

柴油發(fā)電機(jī)組出租當(dāng)采用雙臂電橋測量時(shí)，必須先按下電源按鈕，待電流穩(wěn)定后(靠經(jīng)驗(yàn))，再按下檢流計(jì)按鈕進(jìn)行測量，測完后，必須先斷開檢流計(jì)按鈕，再松開電源按鈕。若違反上述操作順序，則可能因繞組自感電動勢過大，而損壞電橋。 ④必須準(zhǔn)確測量繞組的溫度。若溫度偏差為1℃，會給電阻帶來0．4％的誤差，容易造成誤判斷。因此，要求被測繞組的溫度必須處于穩(wěn)定冷狀態(tài)，電機(jī)繞組表面溫度與周圍的空氣溫度之差應(yīng)在±3~C之內(nèi)，運(yùn)行電機(jī)停機(jī)后到測量時(shí)約需相隔48h。 為了加速冷卻，在條件允許的情況下，發(fā)電機(jī)在退出勵磁后，可空轉(zhuǎn)一段時(shí)間后再停機(jī)，必須用經(jīng)校準(zhǔn)后的酒精溫度計(jì)進(jìn)行測量，不能使用水銀溫度計(jì)，以防破損后水銀滾人鐵芯，影響鐵芯絕緣相通風(fēng)。 溫度計(jì)應(yīng)不少于6支，分別置于絕緣的端部和槽部，若測量槽部的溫度困難，可測定子鐵芯通風(fēng)孔和齒部表面溫度，溫度計(jì)應(yīng)緊貼測點(diǎn)表面，并用絕緣材料蓋好，放置時(shí)間不少于15min。對裝有測量進(jìn)口風(fēng)溫溫度計(jì)及定子埋人式溫度計(jì)的，需同時(shí)測量。將各溫度測量數(shù)據(jù)的平均值作為繞組的溫度。

（1）TN-C系統(tǒng)(三相四線制)，該系統(tǒng)的中性線(N)和保護(hù)線(PE)是合一的，該線又稱為保護(hù)中性線(PEN)線。它的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省了一條導(dǎo)線，缺點(diǎn)是三相負(fù)載不平衡或保護(hù)中性線斷開時(shí)會使所有用電設(shè)備的金屬外殼都帶上危險(xiǎn)電壓。 （2）TN-S系統(tǒng)就是三相五線制，該系統(tǒng)的N線和PE線是分開的，從變壓器起就用五線供電。它的優(yōu)點(diǎn)是PE線在正常情況下沒有電流通過，因此不會對接在PE線上的其他設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾。此外，由于N線與PE線分開，N線斷開也不會影響PE線的保護(hù)作用。 ③TN-C-S系統(tǒng)(三相四線與三相五線混合系統(tǒng))，該系統(tǒng)從變壓器到用戶配電箱式四線制，中性線和保護(hù)地線是合一的；從配電箱到用戶中性線和保護(hù)地線是分開的，所以它兼有TN-C系統(tǒng)和TN-S系統(tǒng)的特點(diǎn)，常用于配電系統(tǒng)末端環(huán)境較差或有對電磁抗干擾要求較嚴(yán)的場所。 二、柴油發(fā)電機(jī)組出租中性點(diǎn)接地的幾種方式 發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)幾種接地方式及各自特點(diǎn)： 發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)，主要采用不接地、經(jīng)消弧線圈接地、經(jīng)電阻或直接接地三種方式。 1、發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)不接地方式:當(dāng)發(fā)電機(jī)單相接地時(shí)，接地點(diǎn)僅流過系統(tǒng)另兩相與發(fā)電機(jī)有電氣聯(lián)系的電容電流，當(dāng)這個(gè)電流較小時(shí)，故障點(diǎn)的電弧常能自動熄滅，故可大大提高供電的可靠性.當(dāng)采用中性點(diǎn)不接地方式而電容電流小于5安時(shí)，單相接地保護(hù)只需利用三相五柱電壓互感器開口側(cè)的另序電壓給出信號便可以.中性點(diǎn)不接地方式的主要缺點(diǎn)是內(nèi)部過電壓對相電壓倍數(shù)較高。

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