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填料的選擇：填料應按設計要求選取。實踐證明，除凍結土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學性能穩定，受含水量影響很小，宜優先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實重量。填料的攤鋪和壓實：當格柵鋪設定位后，應及時填土覆蓋，時間不得超48小時，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進。
碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關鍵。防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墻體內外的排水處理;要做好護腳，防沖刷;在土體內要設置濾、排水措施，必要時，應設置土工布、透水管(或盲溝)。采取疏導的方式排水，不能堵塞，否則產生隱患。
玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機材料，其理化性能**穩定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優異的耐寒性，無長期蠕變；熱穩定性好；網狀結構使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復合性能，既有玻璃纖維的優異性又有與瀝青混合料的相容性，極大地提高了土工格柵的耐磨性及抗剪切能力。
高抗拉強度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。無長期蠕變——作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕是極為重要的，玻璃纖維不會發生蠕變，這保證產品能夠長期保持性能。熱穩定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業中承受熱的穩定性。
玻纖土工格柵的鋪設與牢固玻纖格柵鋪設可由拖拉機或汽車改裝的專用設備進行鋪設，也可人工鋪設。格柵鋪設時，應堅持其平坦、拉緊，不得起皺，使格柵具有有用的張力，鋪完以后再用清潔的鋼輪壓路機碾壓一遍。都會途徑多采納帶自粘膠的玻纖格柵，玻纖格柵用徑抉擇為瀝青混凝土面層集料大粒徑的0.5倍~1.0倍，極限抗拉強度應大于50kN/m，以便施展玻纖格柵的抗反射縫隙機能。又能包管加鋪玻纖格柵的粘結層抗剪性及粘結力的必要。
玻纖土工格柵搭接為縱向搭接寬度不小于20cm，橫向搭接寬度不小于15cm，縱向搭接應依據瀝青攤鋪偏向將前一幅置于后一幅之上。玻纖格柵鋪設終了后應用優良水泥釘與尺寸為30mm30mm厚0.3mm的牢固鐵皮牢固玻纖格柵，可依據施工實際情況肯定牢固間距。在工程實踐中，有些施工單位采納灑布粘層油后間接攤鋪玻纖格柵，壓路機緊隨厥后碾壓，其后果較好，玻纖格柵也不易起海浪。
嚴格控制輸送混雜料的車輛收支，在格柵層上制止車輛急轉向、急剎車和傾注混雜料腳料，以避免對玻纖格柵的毀壞;玻纖格柵背膠易溶于水，雨天或路面濕潤時不得施工;玻纖格柵為玻璃纖維制作，對人體皮膚易發生安慰感化，施工職員須戴防護手套;格柵鋪設時，請求路面溫度在560之間。
玻璃纖維土工格柵施工時，工人須戴防護手套，以免對人體產生作用。在玻璃纖維土工格柵鋪設過程中，若發現路面有較小的坑洼沒有予以填平，可將鋪好的格柵在對應坑洼的部分剪去并用瀝青混凝土填平，以便在鋪上層瀝青混合料時能保證均勻的壓實度。玻璃纖維土工格柵鋪設時，要求氣溫大于1O℃，瀝青加鋪層的小厚度為4cm。如果蠕變變形超過允許值，就會引起加筋土結構的破壞。
在冬季，北方寒冷地區的土壤溫度長時間處于0℃～-20℃，在這樣的溫度下使用格柵，就必須考慮低溫對格柵蠕能的影響。-20℃，-10℃，0℃和20℃等不同溫度下玻纖格柵的蠕變試驗表明：玻璃纖維土工格柵在負溫時的蠕變量明顯小于其在常溫下的蠕變量，相同溫度下。變形將會隨著時間的增大而不斷增大會發生蠕變變形在長期穩定拉伸力的作用下加筋土結構中的筋材荷載水平越高其達到穩定時的蠕變量也越大，相同荷載水平下，溫度越低其達到穩定時的蠕變量也越小，負溫時的蠕變變形隨荷載增加的速率要明顯低于常溫20℃的情況，同時基本上符合溫度越低，速率增長越慢的規律。
玻纖土工格柵是選用優質增強型無堿玻纖紗。利用國外先進經編機織成基材。采用經編定向結構。充分利用織物中紗線強力。玻璃纖維土工格柵產品用途：舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，防治病害。水泥砼路面改建復合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。道路拓改工程，防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。軟土基加筋處理，利于軟土析水固結，有效抑制沉降，均勻應力分布，增強路基整體強度。新建道路半鋼性基層產生收縮裂縫，加筋增強防止基礎裂紋反射而引起的路面裂縫。玻纖土工格柵在瀝青混凝土路面中的作用:瀝青路面在設計的使用時間內不得發生疲勞破壞，因此路面必須具有一定的承載力。路面在直接與車輪接觸的區域受到壓力，在荷載邊緣以外的區域受到拉力，因兩塊受力區域所受力的性質不同，而又彼此依靠。
在瀝青面層中的上面層與中面層之間鋪設玻璃纖維土工格柵，可以提高面層抗拉強度，可以抵抗住較大的拉伸應力而不致發生破壞。當路面局部區域產生裂紋，在裂紋發生處的應力集中，經玻纖土工格柵的傳遞而消失，裂紋不會發展成裂縫。在瀝青面層中的上面層與中面層之間鋪設玻纖土工格柵，畢業論文其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中的集料貫穿于格柵間，形成復合力學嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青面層中的約束力，瀝青層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。玻璃纖維土工格柵:玻璃纖維土工格柵在建造和維護新公路和老路，起到了增強瀝青混凝土同路基表面的粘結以及道路使用壽命，減少了維護成本。玻璃纖維土工格柵由玻璃纖維無捻粗紗經編而成。
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