以下是:廊坊市安次區(qū)波形護(hù)欄廠家特惠的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格
電議
發(fā)貨期限
電議
供貨總量
電議
運(yùn)費(fèi)說明
電議
品牌
維航
規(guī)格
4320*310*85*2.5/3/4
板材
Q235
是否進(jìn)口
否
類型
防撞護(hù)欄
適用范圍
各級(jí)公路、高速公路
表面處理
鍍鋅 噴塑
加工方式
現(xiàn)貨、定制
型號(hào)
WH-bxhl
范圍
波形護(hù)欄特惠供應(yīng)范圍覆蓋河北省 廊坊市 安次區(qū)、廣陽區(qū)、固安縣、永清縣、香河縣、大城縣、文安縣、霸州市、三河市等區(qū)域。
	
  
 
【維航】為您提供廣陽波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家用途廣泛、永清波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家源頭廠家來圖定制、香河波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家用品質(zhì)說話、霸州波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家專注細(xì)節(jié)使用放心、三河波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家廠家直銷放心等多元產(chǎn)品與服務(wù)。波形護(hù)欄廠家特惠,維航金屬制品(安次區(qū)分公司)18606937310213-6為您提供波形護(hù)欄廠家特惠的資訊,聯(lián)系人:許小姐,電話:【18606937310】、【18606937310】,供應(yīng)服務(wù)范圍覆蓋河北省 廊坊市 安次區(qū)、廣陽區(qū)、固安縣、永清縣、香河縣、大城縣、文安縣、霸州市、三河市。  河北省,廊坊市,安次區(qū)  安次區(qū)，隸屬河北省廊坊市。位于河北省中部，北部、西北、東北與廣陽區(qū)交界，東、東北與天津市武清區(qū)毗鄰。南與霸州市，西與永清縣相接。總面積578.4平方公里，根據(jù)安次區(qū)第七次全國人口普查結(jié)果， 2020年11月1日零時(shí)安次區(qū)常住人口為 479826 人。截至2022年1月，安次區(qū)下轄3個(gè)街道、8個(gè)鎮(zhèn)。區(qū)政府駐廣陽區(qū)金光道14號(hào)。


  
波形護(hù)欄廠家特惠的詳細(xì)視頻已經(jīng)上傳，通過視頻，您可以更深入地了解產(chǎn)品的功能和特點(diǎn)。
以下是:廊坊安次波形護(hù)欄廠家特惠的圖文介紹 



	通過國省道路域環(huán)境綜合整治行動(dòng)的開展，全市國省道公路路域環(huán)境更加舒適、通行秩序更加有序。值得一提的是，市公路局在昌九大道專項(xiàng)整治中的“部門聯(lián)動(dòng)、路地共建”經(jīng)驗(yàn)做法在全省推廣。為營(yíng)造更優(yōu)美的路域環(huán)境，去年市公路局投入資金約3700萬元，養(yǎng)護(hù)公路里程1000余公里；投入資金約7000萬元，建設(shè)“暢、安、舒、美”示范路里程22公里。


	據(jù)悉，市公路局加強(qiáng)與新建區(qū)政府及沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府溝通，強(qiáng)化與市政控股集團(tuán)、市局、市交通運(yùn)輸局等部門的聯(lián)動(dòng)，投入100余萬元，對(duì)昌九大道開展了為期6個(gè)月的專項(xiàng)整治工作。如今，昌九大道沿線公路用地兩側(cè)50米范圍拆違工作基本完成；公路用地、建筑控制區(qū)基本實(shí)現(xiàn)“八個(gè)無”（即交通標(biāo)志前后500米內(nèi)無廣告，無違法建筑物和地面構(gòu)筑物，無違法搭接道口和占地挖掘公路，無違法跨越和穿越公路設(shè)施，無違法非公路標(biāo)志，無路基路肩邊坡種植物，無擺攤設(shè)點(diǎn)和打谷曬場(chǎng)，無公路用地范圍內(nèi)堆積物）目標(biāo)。交通秩序方面，去年市公路局投入資金120萬元增設(shè)昌萬公路、蓮塔線、塘南線標(biāo)志標(biāo)線、波形護(hù)欄、警示標(biāo)志；投入資金269萬元，完成了安義縣境內(nèi)安保工程、災(zāi)防工程39公里，排除隱患128處；投入資金150萬元，完成了50座橋梁專項(xiàng)檢查工作，使公路通行更加。


	我市還強(qiáng)化縣區(qū)政府治超主體責(zé)任，組建由當(dāng)?shù)亍⒔痪⒙氛⑦\(yùn)管等部門組成的聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍，依托全市10個(gè)治超站（點(diǎn)），開展治超執(zhí)法活動(dòng)，初步建立了“源頭管、路面查、追蹤罰”的治超工作格局，全市貨運(yùn)車輛超限超載情況得到有效遏制，公路通行更加有序。

在公路上設(shè)置護(hù)欄并不是為了削減一般事端的發(fā)作。護(hù)欄的防撞機(jī)理是經(jīng)過三波形梁鋼護(hù)欄和車輛的彈塑性變形、沖突、車體變位來吸收車輛磕碰能量，‘然后到達(dá)維護(hù)乘客生命的意圖。三波形梁鋼護(hù)欄與其它設(shè)備的明顯差異是以護(hù)欄和車輛的本身損壞(變形)來防止更嚴(yán)峻的傷害事端發(fā)作。


	在設(shè)置三波形梁鋼護(hù)欄防止車輛與其它危險(xiǎn)物磕碰時(shí)，應(yīng)把護(hù)欄當(dāng)成危險(xiǎn)物看待。也就是說，如果是某一車輛以一定磕碰條件磕碰某一危險(xiǎn)物的事端嚴(yán)峻度比相同條件下車輛磕碰三波形梁鋼護(hù)欄的事端嚴(yán)峻度小，那么就不能用護(hù)欄維護(hù)該危險(xiǎn)物。例如，在某一陡峭、低填方的路段，車輛越出路堤的事端嚴(yán)峻度比車輛磕碰三波形梁鋼護(hù)欄的事端嚴(yán)峻度小，即使在此路段上發(fā)作過幾次乃至幾千次以上的車輛越出事端，也不能采用護(hù)欄維護(hù)該路段，而是應(yīng)采納其他措施，如路途幾何線形的改善，設(shè)置視野誘導(dǎo)設(shè)備，設(shè)置限速標(biāo)志及進(jìn)步路面抗滑能力等。

波形護(hù)欄表面處理方式有哪些？1.熱鍍鋅（galvanizing） 也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅：是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)施上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構(gòu)件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。 熱鍍鋅工藝流程：成品酸洗-水洗-加助鍍液-烘干-掛鍍-冷卻-藥化-清洗-打磨-熱鍍鋅完工 。熱鍍鋅是由較古老的熱鍍方法發(fā)展而來的，自從1836年法國把熱鍍鋅應(yīng)用于工業(yè)以來，已經(jīng)有一百四十年的歷史了。


	然而，熱鍍鋅工業(yè)是近三十年來伴隨冷軋帶鋼的飛速發(fā)展而得到了大規(guī)模發(fā)展。 公路波形梁鋼護(hù)欄90%以上都采用熱鍍鋅工藝處理，防腐防刮，鋅層厚，抗氧化時(shí)間長(zhǎng)防腐防銹效果好。2.冷鍍鋅也叫電鍍鋅，是利用電解設(shè)備將管件經(jīng)過除油、酸洗、后放入成分為鋅鹽的溶液中，并連接電解設(shè)備的負(fù)極，在管件的對(duì)面放置鋅版，連接在電解設(shè)備的正極接通電源，利用電流從正極向負(fù)極的定向移動(dòng)就會(huì)在管件上沉積一層鋅，冷鍍管件是先加工后鍍鋅。


	冷鍍鋅涂料主要通過電化學(xué)原理來進(jìn)行防腐，因此必須保證鋅粉與鋼材的充分接觸，產(chǎn)生電極電位差，所以鋼材表面處理很重要。理論上電鍍鋅可以達(dá)到甚至超過熱鍍鋅的鋅層厚度，但是一般實(shí)際情況下，電鍍鋅層普遍較薄導(dǎo)致防腐防銹效果都較熱鍍鋅要差，保護(hù)年限也較短，防刮效果差，但是相對(duì)成本低，外觀較熱鍍鋅亮麗。



廊坊安次維航金屬制品有限公司位于福建省福州市倉山區(qū)蓋山鎮(zhèn)盤嶼路869號(hào)。公司專業(yè)生產(chǎn)各類 波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家的廠家,對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的管理。真真正正的達(dá)到以質(zhì)求存 拓新求變的宗旨。 公司主要產(chǎn)品有廊坊安次維航金屬制品有限公司。并能根據(jù)客戶的要求、提供的圖紙和樣板設(shè)計(jì)和開發(fā)新產(chǎn)品。其品質(zhì)和交貨期深得用戶信賴。 公司一向堅(jiān)持以人為本、顧客至上、誠實(shí)守信、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的方針，圍繞質(zhì)量、時(shí)間、價(jià)格、服務(wù)來開展工作，形成了開拓進(jìn)取、精益求精、誠信服務(wù)、熱誠待人的工作氛圍。 您的光臨是我們的榮幸，你的滿意是我們的追求，感謝您的支持和厚愛！


SB級(jí)波形鋼梁護(hù)欄是一種常用的路基波形梁護(hù)欄，通過自身變形吸收碰撞能量，同時(shí)其縱向線形可改變失控車輛行駛方向，避免車輛駛離路面或進(jìn)入對(duì)向車道，大限度降低事故危害程度，在公路生命防護(hù)工程中發(fā)揮重要作用。

在多年公路建設(shè)、改擴(kuò)建和養(yǎng)護(hù)過程中，由于加工生產(chǎn)、施工安裝、路面加鋪改造等諸多原因，導(dǎo)致SB級(jí)波形梁護(hù)欄板安裝高度不能滿足規(guī)范要求。因此，需要對(duì)SB級(jí)波形梁護(hù)欄板進(jìn)行的改建。

SB級(jí)波形梁護(hù)欄防阻塊，包括頂板(1)，所述頂板(1)的前端設(shè)置用于與波形梁護(hù)欄連接固定的波形梁護(hù)欄連接固定單元；所述頂板(1)的后端設(shè)置用于卡固到立柱上的立柱連接固定單元；

SB級(jí)波形梁護(hù)欄防阻塊完全不需要改變立柱，只需要防阻塊，即可實(shí)現(xiàn)SB級(jí)波形梁護(hù)欄板增，高的作用，具有SB級(jí)波形梁護(hù)欄板改建成本低、施工工期短、施工過程簡(jiǎn)單方便的優(yōu)點(diǎn)，由于完全不需要改變立柱，因此，完全不存在影響路基穩(wěn)定性的問題，保證了立柱的支撐強(qiáng)度。

通過對(duì)SB級(jí)波形梁護(hù)欄防阻塊設(shè)計(jì)，防阻塊裝配高度，從而升高波形梁護(hù)欄板安裝高度，具有加工容易，施工方便，成本降低的優(yōu)點(diǎn)。

將防阻塊側(cè)板(護(hù)欄立柱對(duì)應(yīng)位置部分)進(jìn)行加長(zhǎng)L1長(zhǎng)度，螺栓孔位置隨之延伸L1距離，在防阻塊內(nèi)側(cè)頂板中心位置焊接豎直肋板，并在豎直肋板下面焊接平行于頂板的水平肋板，防阻塊后部端板加長(zhǎng)L1長(zhǎng)度，并在加長(zhǎng)側(cè)板靠近護(hù)欄板安裝孔一側(cè)焊接豎隔板。如此，帶動(dòng)防阻塊的護(hù)欄板安裝孔L1高度(50～400mm)，從而達(dá)到后的護(hù)欄板安裝高度。

SB級(jí)波形梁護(hù)欄防阻塊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工生產(chǎn)，造價(jià)較低，便于施工安裝，調(diào)節(jié)高度可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整，可較經(jīng)濟(jì)便捷的解決公路建設(shè)、改擴(kuò)建和養(yǎng)護(hù)過程中，SB級(jí)波形梁護(hù)欄板安裝高度不滿足規(guī)范要求的現(xiàn)實(shí)問題。

21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)；在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，高速用物聯(lián)網(wǎng)智能護(hù)欄，通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)模塊與內(nèi)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)模塊的組網(wǎng)技術(shù)和定位技術(shù)，既能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)快速傳遞，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)位的定位，其能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)應(yīng)急通道的監(jiān)測(cè)報(bào)警，同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)快速定位，提高救援效率。

波形梁護(hù)欄是一種公路中間分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。

波形梁護(hù)欄放置在公路的兩側(cè)，由于行駛的車輛很多，波形梁護(hù)欄表面很容易布滿粉塵等雜亂物，長(zhǎng)期下來，就會(huì)使波形梁護(hù)欄表面不美觀，影響整體的美觀度，傳統(tǒng)的波形梁護(hù)欄的清洗是人為對(duì)其進(jìn)行擦拭清洗，但這樣人工勞動(dòng)強(qiáng)度太大，清洗效率低，而且水資源浪費(fèi)嚴(yán)重，為此，我們提出了一種高速公路波形梁護(hù)欄自動(dòng)清洗裝置。

新型公路波形護(hù)欄板清洗裝置，只需一個(gè)駕駛控制人員即可，減少了大量的人工成本費(fèi)用，并且本裝置是機(jī)械工作，可以長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離工作，效率很高，另外不管是城市內(nèi)道路還是高速公路都可以工作，系數(shù)高，并且本裝置的工作方法簡(jiǎn)單易行，便于操作，維護(hù)保養(yǎng)成本較低，使用時(shí)間較長(zhǎng)，有很大的應(yīng)用價(jià)值，市場(chǎng)前景廣闊。

滑軌的數(shù)量為兩條，且以地埋固定樁的中線為對(duì)稱軸對(duì)稱分布在地埋固定樁的表面，所述地埋固定樁的表面固定連接有連接樁，且連接樁之間通過波形護(hù)板固定連接。旋轉(zhuǎn)滾桶的材質(zhì)為采用EVA和聚氨酯復(fù)合材料，所述旋轉(zhuǎn)滾桶的頂部與底部開設(shè)有與軸承相適配的凹槽。

限位突齒的表面與緩沖彈簧的表面活動(dòng)連接，所述限位卡子的表面與緩沖彈簧的表面活動(dòng)連接，且限位卡子與液壓緩沖器的內(nèi)腔固定連接。復(fù)位彈簧遠(yuǎn)離防脫卡盤的一端與液壓內(nèi)管固定連接，所述液壓內(nèi)管與液壓緩沖器的內(nèi)腔固定連接。

緩沖桿遠(yuǎn)離液壓緩沖器的一端固定連接有受撞盤，所述受撞盤的表面固定連接有橡膠緩沖墊，所述橡膠緩沖墊的表面與旋轉(zhuǎn)滾桶活動(dòng)連接。

護(hù)欄已經(jīng)成為道路的一項(xiàng)重要設(shè)施之一。它有效地規(guī)范著人們的交通行為，也為人們帶來感。但是，隨著生活水平的提高，道路上汽車的快速增長(zhǎng)，道路交通問題的日益突出，交通事故也呈每年上升趨勢(shì)。剎車失靈、司機(jī)操作不當(dāng)、嚴(yán)重超載超速等原因，很多車輛直接與護(hù)欄沖撞，甚者直接沖破護(hù)欄，造成很大損失，輕則刮傷，重則造生傷亡。

到目前為止，混凝土護(hù)欄與金屬固定護(hù)欄居多，混凝土護(hù)欄由多個(gè)水泥墩子組成，有的用鐵欄桿或者鐵鏈相互連接起來，有的則是單獨(dú)放置，金屬固定護(hù)欄，由多個(gè)扎于地面的立柱和橫梁組合，橫梁與立柱多數(shù)為螺栓連接。

混凝土護(hù)欄過于笨重，難以移動(dòng)，金屬固定護(hù)欄，要進(jìn)行安裝與緊固，以上兩則都無法簡(jiǎn)便實(shí)現(xiàn)護(hù)欄的移動(dòng)與護(hù)欄放置位置的改變，特別體現(xiàn)在道路中分帶護(hù)欄，對(duì)分道轉(zhuǎn)換和快速打開，極為不便。

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供一種防撞式中分帶活動(dòng)護(hù)欄，本實(shí)用新型提供一種防撞式中分帶活動(dòng)護(hù)欄，加強(qiáng)了防撞式中分帶活動(dòng)護(hù)欄的堅(jiān)固性，提高了靈活性，同時(shí)也降低了安裝和使用要求，節(jié)省了勞動(dòng)力。

公路波形梁護(hù)欄在安裝前，需要對(duì)其立柱進(jìn)行基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓的定位安裝。公路梁在架設(shè)完成后，進(jìn)行波形梁基礎(chǔ)臺(tái)座的施工，此時(shí)，臺(tái)座內(nèi)需要進(jìn)行預(yù)埋螺栓的預(yù)埋定位施工。由于螺栓型號(hào)小、露出長(zhǎng)度短、后期波形梁底部的法蘭板螺栓孔非常小且短，這就要求預(yù)埋螺栓時(shí)十分，尤其是大批量進(jìn)行預(yù)埋施工時(shí)，預(yù)埋稍有偏差就會(huì)造成后期的返工。

利用卡固支架將波形梁護(hù)欄基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓定位，并通過調(diào)節(jié)支架將其調(diào)整，方便快捷、精度可控制，同時(shí)拆除后該裝置可以周轉(zhuǎn)使用，安拆十分方便；卡固支架和調(diào)節(jié)支架呈“Z”字形設(shè)計(jì)便于尋找支點(diǎn)，方便施工；三個(gè)調(diào)節(jié)螺栓能快速調(diào)平。

水平尺的設(shè)置方便將其調(diào)節(jié)水平。三個(gè)調(diào)節(jié)螺栓呈等腰三角形布置是為了能夠具有穩(wěn)定性，同時(shí)保證精度。配重塊的設(shè)置使該裝置安裝使用方便。使用時(shí)率、高精度實(shí)現(xiàn)公路波形梁基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓的安裝定位，基本實(shí)現(xiàn)零返工量；周轉(zhuǎn)率十分高，架體輕便便于操作，大大提高了施工效率。

目前，在所有地鐵的車站，都是在站臺(tái)的邊緣畫一道黃線，提醒乘客不要掉進(jìn)軌道，另外還有工作人員看守，黃線畫在地上不夠醒目，工作人員在人多的時(shí)候來回移動(dòng)非常辛苦，難免有人走進(jìn)站臺(tái)危險(xiǎn)禁區(qū)，帶來隱患。



波形護(hù)欄的分類：波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來分類。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和分隔帶護(hù)欄。按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，A級(jí)用于專用公路。

材料：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理。制造工序：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)酸洗、沖壓成雙波或三波板，后做熱鍍鋅或熱鍍鋅噴塑處理。產(chǎn)品特點(diǎn)：防腐性能好、抗老化、美觀大方、安裝簡(jiǎn)便快捷。用途：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施。

構(gòu)件規(guī)格：（1）波形板：4320*310/506*85*厚度(2.5/2.75/2.85/3/3.85/4)mm（2）立柱：直徑（114/140）*壁厚(4/4.5)*長(zhǎng)度mm（3）柱帽：114立柱適配和140立柱適配（4）防阻塊：196*178*200*厚度（4/4.5）mm5）托架：70*300*厚度（4/4.5）mm（6）螺栓：M16*170、M16*150、M16*42、M16*35（7）端頭：R1608厚度、R250*厚度

波形護(hù)欄（corrugated beam barrier），是一種護(hù)欄，為公路防撞而設(shè)施，是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級(jí)不同而采用不同的規(guī)格。

設(shè)計(jì)長(zhǎng)度是：長(zhǎng)度是4320mm，寬度310mm，波浪紋高度是85mm，厚度是3mm或者4mm； 安裝完成后的實(shí)際長(zhǎng)度是4000mm，說的通俗點(diǎn)就是每根立柱和每根立柱之間凈長(zhǎng)是4米， 因?yàn)槊繅K波形護(hù)欄板拼接螺栓的地方需要占用空間16公分，兩面拼接就是32公分。

波形護(hù)欄如何區(qū)分A級(jí)B級(jí)？A級(jí)波形護(hù)欄板規(guī)格是：4320*310*85*4.0，配的立柱一般是：140*4.5*2150的柱子，在外形上不是很好區(qū)分，A級(jí)比B 級(jí)材料要厚，柱子要粗，B 級(jí)規(guī)格是：4320*310*85*3.0的，配的柱子一般是：114*4.5*1950的柱子。

嚴(yán)格實(shí)施信息化建設(shè)。長(zhǎng)大公路隧道主要是根據(jù)新奧地利學(xué)派的設(shè)計(jì)和施工方法,集成的新奧法方法是現(xiàn)代先進(jìn)設(shè)計(jì)和施工的基本特征是使用網(wǎng)站監(jiān)視和測(cè)量信息來識(shí)別和正確的基礎(chǔ)初步設(shè)計(jì)、施工方法,截面隧道的開挖步驟,做出合理的調(diào)整,初篩等參數(shù)序列。波形護(hù)欄

加強(qiáng)隧道地質(zhì)調(diào)查，水文地質(zhì)條件。為了降低隧道施工的盲目性和事故率，保證隧道工程施工的順利進(jìn)行，在開挖面前方一定距離處驗(yàn)證工程及水文地質(zhì)條件，及時(shí)提前預(yù)報(bào)，并采取針對(duì)性措施。預(yù)測(cè)的內(nèi)容是采取一切可能的手段，在塌陷、頂板、涌水、巖溶溶洞、斷層、等面前探討可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害，并分析對(duì)工程建設(shè)的影響程度。

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