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| 產品價格 | 電議 |
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| 發貨期限 | 到付 |
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| 供貨總量 | 9999 |
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| 運費說明 | 3天 |
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| 產地 | 山東 |
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| 品牌 | 正強 |
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| 材料 | 彈簧鋼 |
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例如，國外汽車變速箱軸承的使用壽命50萬公里，而國內同類軸承壽命約10萬公里，且可靠性、性差。方面作為發動機的關鍵基礎零部件，國外正在研發推力比為15-20的第2代發動機軸承，在2020年前后裝配到第5代中。
近10年來，美國研發了第2代發動機用軸承鋼，其代表性鋼種為耐500℃的高強耐蝕軸承鋼CSS-42L和耐350℃高氮不銹軸承鋼X30（Cronidur30），則在進行第2代發動機用軸承的研發。汽車方面對于汽車輪轂軸承，目前廣泛應用的是第1代和第2代輪轂軸承（球軸承），而歐洲已廣泛采用第3代輪轂軸承。鐵路車輛方面目前，鐵路重載列車用軸承采用國產電渣重熔CrNi2MoA滲碳鋼制造，而國外已經將超高純軸承鋼（EP鋼）的真空脫氣冶煉、夾雜物均勻化（IQ鋼）、超長壽命鋼（TF鋼）、細質化熱處理、表面超硬化處理和的密封潤滑等應用到軸承的生產和制造，從而大幅度了軸承的壽命與可靠性。
據安泰科統計，截止1月中旬，全球累計宣稱減產規模達189萬噸/年，是2000年以來的一次聯合減產行動。如圖3所示：據了解，目前因減產和收儲等影響，鋁廠庫存普遍較低，這也成為支撐近期鋁價的有利因素，預期減產效果將在第二季度集中體現，市場供需失衡的狀況將有所改觀。
二、注銷倉單增加，是需求回暖還是跨市套利。高庫存壓力一直成為金屬的主旋律。去年12月以來，隨著隱形庫存的顯性化，金屬庫存呈現加速增長態勢，截止2月底，倫鋁庫存增幅140萬噸，倫銅庫存增加25萬噸，倫鋅庫存增加17萬噸，增幅分別為77.4%、87%和87.6%。
因國內收儲的實施，金屬價格逐漸出現分化，內強外弱的格局令金屬市場套利空間被打開，在2月呈現逐步擴大的局面。從 公布的數據顯示來看，1月份國內金屬進口大增，其中原鋁進口1.7萬噸，同比增加18.66%，精銅進口18萬噸，雖較去年12月有所，但進口數量依然很高，精鋅進口1.3萬噸，而2008年12月僅為3306噸。
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