常用篩網目數與粒徑對照表 目數(mesh)微米(μm)目數(mesh)微米(μm)目數(mesh)微米(μm) 280004532518080 367004830020075 447505027023062 540006025024061 633506523025058 728007021227053 823608018030048 1017009016032545 1214004235540038 14118010015050025 16100011512560023 1888012012080018 20830125115100013 24700130113134010 2860014010920006.5 3055015010650002.6 325001609680001.6 3542517090100001.3 4038017586

目前在金屬和非金屬的表面除銹的方式多采用化學方式和機械加工方式為主.這兩種方式都在不同的程度上有存在環境污染、江蘇連云港損耗多、江蘇連云港性能低的缺點. 據了解,化學方式即酸堿腐蝕處理,其環境污染大、江蘇連云港表面損耗多、江蘇連云港本地已經不適應行業發展的需求.至于機械加工的方式,現國內大部分采用噴砂和噴丸,噴砂的動力為采縮空氣,在加工同樣寬度幅面時消耗功率較大,加工出來的表面的均勻性以及光澤度偏差也較大.噴丸設備是由核心部件噴丸器采用離心拋射原理來處理工件,對工件的形狀以及材質都有嚴格的要求.仁騰告訴你噴砂機設備在汽車防腐技術上的應用和發展! 20世紀80年代汽車防腐蝕技術（噴砂機）在國內并未得到足夠的重視.隨著汽車場的不斷擴大,汽車競爭日益激烈,用戶對車身的涂裝要求越來越高.為此,生產廠家對車身的防銹、江蘇連云港本地涂料的褪色、江蘇連云港本地調色、江蘇連云港本地光澤度等非常重視,并給予特別的關注.噴砂機應用創新的防腐蝕技術,不僅可提高汽車的外觀質量,更重要的是還可提高汽車的內在質量,延長汽車的使用壽命,提高汽車檔次,甚至可成為帶動產品銷售的一個增長點. 1金屬腐蝕及危害 汽車零部件制造所用的材料以金屬為主,使用中金屬材料的腐蝕是難以避免的.金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環境中,其在表面發生化學腐蝕或電化學腐蝕,生成腐蝕層,摩擦就會使其剝落而導致零件損壞,此現象即為腐蝕磨損. 汽車發動機的磨損程度,除燃料中硫含量外,主要取決于汽缸的冷卻程度.發動機溫度越低,酸性物質越易在缸壁生成,腐蝕作用強烈;當溫度升高時,這些酸性物質呈蒸氣狀態隨廢氣排出,腐蝕要小得多;但溫度過高時,潤滑油黏度變低,油膜不易形成,抵抗腐蝕的作用減小,使磨損加劇. 車輛金屬零件的腐蝕,不僅會降低其品質和壽命,而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發交通事故,甚至造成車毀人亡的慘劇.隨著車輛使用年限或行使里程的增長,各部位機件的腐蝕逐漸加劇,常見腐蝕比較嚴重的部位是板金件部分,駕駛室、江蘇連云港本地車大箱、江蘇連云港本地客車殼體、江蘇連云港本地車底板、江蘇連云港本地擋泥板、江蘇連云港本地車頭翼子板、江蘇連云港本地面罩等.這些部位常與泥沙、江蘇連云港本地碎石和水接觸,車輪飛濺碎石、江蘇連云港本地泥沙撞擊汽車表面的防護層,極易劃傷漆層,破壞其完整性、江蘇連云港本地連續性,使金屬裸露在外,當接觸到水和空氣中的氧,就會起化學作用而產生銹蝕. 2影響車輛腐蝕的主要因素 引起車輛腐蝕的主要因素有使用環境因素和其自身結構因素.汽車使用環境比較惡劣且多變,造成汽車零部件腐蝕損壞. 濕氣的影響:在車身下部積存的泥沙、江蘇連云港本地污垢和水分會加速腐蝕; 濕度的影響:在相對濕度高的地區沿海地區,腐蝕將加速; 溫度的影響:溫度升高,處于通風不良處的零件會加速腐蝕. 含有濕氣的污垢或碎屑物積留在車身板部分、江蘇連云港本地空問或其他部位;汽車內部產生的腐蝕環境發動機產生的高溫和含硫、江蘇連云港本地氯離子等的燃燒廢氣,蓄電池產生的酸霧、江蘇連云港本地漏液;工作中振動、江蘇連云港本地沖擊產生的應力,摩擦、江蘇連云港本地碰撞引起的局部破損等也是引起汽車零部件腐蝕損壞的主要原因. 3金屬腐蝕的機理 金屬腐蝕變化過程通常是從表面開始的,然后逐步向內層侵蝕,終造成難以挽救的損失.其表現先是外表失去光澤,使光滑表面變得粗糙不平,并蓋滿一層金屬氧化物,也就是金屬腐蝕產物.鐵由于腐蝕而蓋滿一層褐色銹,就是由鐵的氧化物構成的鐵銹.金屬腐蝕的主要機理是原金屬轉化成金屬氧化物,造成結構件或元件生銹、江蘇連云港本地損壞甚至不能修復而報廢.而油漆、江蘇連云港本地橡膠、江蘇連云港本地玻璃鋼纖維等非金屬材料的老化,主要是受環境綜用后,材料的高分子結構發生裂解、江蘇連云港本地降解、江蘇連云港本地溶解等物理和化學變化,導致外觀和性能下降.當金屬零件摩擦表面之間存在著氧和酸性物質時,就會出現化學腐蝕,使表面局部腐蝕,并不斷地擴大延伸,導致顆粒狀剝落,使零件表面形狀變化造成早期磨損.可見汽車本身的設計結構、江蘇連云港本地應用的材料、江蘇連云港本地工藝及防護措施直接決定其耐蝕能力

不銹鋼表面處理的重要性 表面處理是不銹鋼制件表面在進入表面處理（包括化學拋光與電化學拋光、江蘇連云港電鍍、江蘇連云港鈍化、江蘇連云港著黑色、江蘇連云港著彩色、江蘇連云港化學加工等）前的重要處理步驟.在不銹鋼制件在成型過程中,表面都有可能粘上抽污、江蘇連云港存在毛刺、江蘇連云港形成粗糙表面和氧化物,因而在表面處理前,首先必須把油污、江蘇連云港毛刺、江蘇連云港不平表面和氧化物除去,才能使后續加工獲得滿意效果. 處理去除的污物 不銹鋼表面在預處理中要去除的污物;可分為有機物和無機物性兩大類. 有機污物.包括礦物油（諸如柴油、江蘇連云港機油、江蘇連云港凡士林、江蘇連云港石蠟乍）以及動物和植物油（如豆油、江蘇連云港茶油、江蘇連云港菜籽油、江蘇連云港豬油、江蘇連云港牛油等）,三這些油污主要來自不銹鋼零件加工過程中使用的潤滑油、江蘇連云港切削油、江蘇連云港睡火抽、江蘇連云港磨光膏和拋光膏以及手指印. 無機污物.包括泥土、江蘇連云港塵埃顆粒、江蘇連云港熱處理時生成的氧化物 不銹鋼制件預處理的步驟 表面機械整平.不銹鋼表面的粗糙狀態,經過機械磨搶光達到一定的表面光潔度. 除油.除凈表面的油污. 酸洗.除去表面的氧化物. 弱腐蝕.活化待處理表面,除去表面鈍化膜,露出金屬結晶組織