如何測定柴油發(fā)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)和相序 　　相序是指發(fā)電機(jī)三相電壓達(dá)到 值的順序，發(fā)電機(jī)組和裝置相序不同時并列，是非同期并列嚴(yán)重的狀況，將使發(fā)電機(jī)受到嚴(yán)重故障。新裝發(fā)電機(jī)組和大修過一次回路的柴油發(fā)電機(jī)組并列前必須核對相序，以避免非同期并列。核對發(fā)電機(jī)和市電相序的方法很多，常見的有如下幾種。 　　用一臺普通的三相感應(yīng)發(fā)電機(jī)接在廠用電源上，先由裝置供給廠用電，記下發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，然后用發(fā)電機(jī)供給廠用電，觀察發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。如果轉(zhuǎn)向與市電相同，則說明發(fā)電機(jī)與機(jī)構(gòu)相序相同；如果轉(zhuǎn)向不同，說明兩者相序不同。相序不同時，停下發(fā)電機(jī)對換任意兩條出線相序表法 　　相序表只能用在電壓為500V以下情形，對于新安裝的發(fā)電機(jī)，在 次起動后未加勵磁的條件下，可在發(fā)電機(jī)定子出口處測量發(fā)電機(jī)的殘壓和相序。發(fā)電機(jī)升壓后，對于高壓發(fā)電機(jī)，可以把相序表接在匯流母線電壓互感器的二次側(cè)，然后分別把裝置電源和發(fā)電機(jī)送上匯流母線，觀察相序表指示的旋轉(zhuǎn)方向，方向一致則相序相同，方向相反則相序不同。對低壓發(fā)電機(jī)組可把相序表直接接在匯流母線上，方法同上。對于一條匯流母線上接有幾臺發(fā)電機(jī)的電站，可以把相序表接在發(fā)電機(jī)電壓互感器的二次側(cè)，拆開發(fā)電機(jī)電纜引線接頭(注意保持距離)，然后合上發(fā)電機(jī)的隔離開關(guān)和斷路器，由裝置供電，記錄相序表旋轉(zhuǎn)方向；再拉開發(fā)電機(jī)斷路器和隔離開關(guān)，恢復(fù)電纜接線，起動發(fā)電機(jī)升速、升壓至額定值，這時電壓互感器接發(fā)電機(jī)電源，觀察相序表轉(zhuǎn)向并與上次記錄比較，即可判定發(fā)電機(jī)與大電的相序是否相同。 　　當(dāng)不便在匯流母線和廠用電源上核對相序且又沒有相序表，可按圖1(a)接線自制不動相序指示器檢驗相序。根據(jù)經(jīng)驗，電容器C 選用8μF以上，耐壓不低于450V的；燈泡可用普通白熾燈， 選購?fù)粡S家生產(chǎn)的15W燈泡。習(xí)慣上把接有電容器的端子接到中相，假定為B相。由于電容器上的電壓向量落后其電流向量，因此使它后面一相燈泡承受的電壓略高，燈泡較亮的為C相，較暗的A相。對400V電源，每相應(yīng)用兩個相同的燈泡串聯(lián)。 次測定后， 把燈泡位置互相交換后再測定一次，燈泡互換后，原來亮的應(yīng)變暗，暗的應(yīng)變亮，以由于燈泡特點不同而造成判定不當(dāng)。測定時如果兩相燈泡亮度相同，說明接電容器的相斷線。 　　如果現(xiàn)場沒有合適的電容器，可以用接觸器的電磁繞組來代替，將其鐵芯銜鐵閉合，用棉線綁緊。如果有電磁繞組的接中相，假定B相，因為電感上的電壓向量超前電流向量，則燈泡較亮的是A相，較暗的是C相。 　　將發(fā)電機(jī)斷路器和隔離開關(guān)拉開，用3只或2只單相電壓互感器，將每只一次側(cè)兩端接在斷路器一相的兩側(cè)套管上，二次側(cè)接2倍于二次側(cè)電壓的白熾燈泡，如圖2所示。然后合上隔離開關(guān)，把發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和電壓升至額定值，若所有燈泡同時發(fā)亮同時熄滅，則發(fā)電機(jī)和市電相序相同，否則必須交換發(fā)電機(jī)出線的兩相位置，并重新檢測。采用高壓開關(guān)柜作為發(fā)電機(jī)主開關(guān)的電站，用這種方法檢修相序，引線對地距離難以保證。 　　對于低壓發(fā)電機(jī)組，可以不用電壓互感器，但每相要有兩個220V的燈泡串聯(lián)，跨接在斷路器兩側(cè)，只要發(fā)電機(jī)與大電相序一致，且頻率和電壓很接近時，三組指示燈泡將同時不斷的一明一暗，否則三相燈光不是同明同暗變化，而是旋轉(zhuǎn)發(fā)光。

柴油發(fā)電機(jī)組氣門傳動組的結(jié)構(gòu) 氣門傳動主要為凸輪軸及其驅(qū)動裝置。包括隨動臂、推桿、搖臂軸以及丁字壓板等。氣門傳動能保證按一定的配氣相位及時開閉進(jìn)氣門和排氣門，并保證有足夠的開度。 1.凸輪軸 凸輪軸的結(jié)構(gòu)是直接影響發(fā)動機(jī)性能的關(guān)鍵零件之一。近年來康明斯公司通過對凸輪軸的改進(jìn)，使柴油機(jī)性能有了一個飛躍的提高，形成了目前6BT系列柴油機(jī)凸輪軸的兩種形式，即大凸輪軸和小凸輪軸兩種。大凸輪軸的軸頸為63.5mm，小凸輪軸的軸頸為5.8mm。大凸輪軸又因柴油機(jī)某些結(jié)構(gòu)的改變而分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ等型，目前國產(chǎn)的為Ⅰ型。由于大凸輪軸噴油持續(xù)期較短，噴油壓力較高，燃燒較為完全，能改善燃燒經(jīng)濟(jì)性，降低排氣溫度并可凸輪軸彎曲變形，因此近年來生產(chǎn)的6BT系列柴油機(jī)已全部采用大凸輪軸。我國生產(chǎn)的重慶康明斯K6系列柴油機(jī)凸輪軸位于氣缸體頂部。這樣使得推桿較6BT系列柴油機(jī)的短、重量輕，提高了配氣機(jī)構(gòu)的剛度，減少了慣性。 6BT系列柴油機(jī)凸輪軸為7個軸頸的全支撐結(jié)構(gòu)。凸輪軸上共有18個凸輪，其中有6個由幾段圓弧組成的噴油器的驅(qū)動凸輪，12個控制進(jìn)、排氣門開閉的桃形凸輪，凸輪軸的前端裝有正時齒輪，直接和曲軸上的正時齒輪合，間隙為0.10～0.40mm。凸輪軸的止推裝置有兩種，一種是止推板，軸向駕校為0.03～0.13mm；另一種是凸輪軸軸承支撐，間隙為0.20～0.33mm。 凸輪軸共有七道輪軸勁，每道凸輪軸勁中部有環(huán)形槽與氣缸壁上的機(jī)油想通，機(jī)油由油道進(jìn)入以潤滑凸輪軸勁。凸輪軸襯套內(nèi)徑尺寸相同，而壁厚有兩種；一種是薄壁襯套，壁厚味1.59mm；另一種是厚壁襯套（大凸輪軸機(jī)型上用厚壁襯套），壁厚味2.38mm。凸輪軸（大凸輪軸機(jī)型）的七個襯套與三種規(guī)格，如圖3-16所示。在第七道襯套上有一個定位缺口，安裝時應(yīng)朝下，對準(zhǔn)缸體上的油孔