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聊城不銹鋼復合管護欄,橋梁護欄,防撞護欄與此同時,人們對困難也有相當一致的認識。如數據不完整、不準確、不一致,難以建立準確的模型;需求不清晰,各種KPI(關鍵績效指標)矛盾和各種部門之間的矛盾;數據不連接,難以支撐跨工序的優化、能源與生產的協同;設備不具備遠程操控能力等。筆者注意到:在上述困難中,有些主要是投資問題,如增加測量點、升級設備等。只要資金到位,這些問題就很容易解決。但是,還有些問題并不是簡單的投資問題。2例如,企業各種KPI的矛盾,這是永遠存在的。這些矛盾,不僅涉及部門利益,還會隨著市場、政策、設備狀態等因素動態變化。此外,在數據采集過程中也總會遇到各種各樣的問題,數據的不一致性是永恒的難題。在互聯網的時代,人們希望把鋼廠的生產、能源、設備、環境進行全局優化。互聯網通過信息傳遞,可以不確定性。換個角度,卻是“把不確定性轉化為復雜性”,這導致問題本身變得空前復雜。我們設想一下,如果動態優化涉及全廠,異常變化因素就會時刻存在——今天這個設備出現故障,明天那個生產廠存在問題,后天原料和能源價格又發生了變化。這樣,今天的KPI可能就不適用于明天。如果用“頭痛醫頭,腳痛醫腳”的辦法解決這些問題,很可能是“按下葫蘆浮起瓢”。要解決這些問題,必須得有新的思路。
近年來,中國新能源車銷量在全球新能源乘用車銷量中的份額逐漸。報告指出,2018年全球新能源乘用車銷量達202萬臺,同比增速為66%。中國新能源乘用車2018年銷量達到101萬臺,占世界份額的50%。2019年1至5月,中國新能源車全球市場份額至53%,處于歷史 水平。在國內市場中,新能源車的新勢力企業嶄露頭角。報告稱,新勢力車企逐步成為市場重要參與力量,2019年新勢力車企的銷量接近純電動車市場9%的份額,蔚來、威馬、小鵬、合眾、國能、速達、零跑等逐步進入量產周期。同時,新能源車顛覆傳統車趨勢已開始顯現。報告指出,2010年以前,當時被稱為小排量市場的微型車和經濟型車市場是節能減排的重點領域,其中夏利、QQ等自主車型銷量較好,而國際車企中的奔馳SMART等車型也是為了節能減排推出的特殊產物。不過,隨著汽車電動化發展,微型轎車市場已出現電動車顛覆傳統燃油車的趨勢:2016年,電動車只占微型車30%份額;到了2019年,電動車已占微型車市場90%份額。
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