42CrMo的話，有用A307不銹鋼焊條焊接，焊前預熱約300°，不用回火處理。如果是受力件就不要這樣做了。42CrMo鋼屬于超高強度鋼，具有高強度和韌性，淬透性也較好，無明顯的回火脆性，調質處理后有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌性良好。一般焊42CrMo使用J107R焊條，預熱350度,焊接后馬上正火或者調制處理，但是也有可能在焊接過程中出現裂紋，出現后刨掉重新焊接，焊條需要400度左右烘干2小時左右。

  42crmo無縫鋼管的用途： 用于橋梁的專用鋼種為“42crmo”，汽車大梁的專用鋼種為“42CRmo”，壓力容器的專用鋼種為“42Crmo”。 此類鋼是依靠調整含碳(C)量來改善鋼的力學性能，因此，根據含碳量的高低，此類鋼又可分為： 低碳鋼--含碳量一般小于0.25%，如10、20鋼等; 中碳鋼--含碳量一般在0.25～0.60%之間，如

42CrMo無縫鋼管流量對于一定孔徑的噴嘴，氣體流盆要適當，如果流量過大，則容易出現紊流，使周圍的空氣卷人，降低了對熔池的保護作用。另外，氣體流量過大，帶走電弧區的熱量增多，對電弧的穩定燃燒不利。若氣體流量過低，氣流挺度差，排除周圍空氣的能力減弱，保護效果同樣不好。

  其實，對于任愈一個孔徑的噴嘴，都有一 個 流量范圍，在此范圍內，保護效果 。根據試驗得出:孔徑在12^-20mm的 噴嘴，其合適的流量為12-15L/min(氫氣)。為使保護氣體有一定的挺性，在實際焊接中，氣體流量可以選擇得再大一些。
42CrMo無縫鋼管孔型設計包括合理選擇孔型系統、確定各道次孔型的寬高比、正確分配各機架的延伸系數、計算各架孔型頂部和開口處管壁厚度、確定孔型各架高度、確定各架孔型寬度、確定孔型其他尺寸、繪制孔型圖，計算各孔型管子面積、校核各架孔型的延伸系數、給定各機 架間的運動張力系數，正確調速。設計應以減壁量 的薄壁管為準，保證在橫截面和縱截面上都獲得要求的尺寸精度。

按國際標準，把鋼區分為非合金鋼和合金鋼兩大類，非合金鋼是通常叫做碳素鋼的一大鋼類，鋼中除了鐵和碳以外，還含有爐料帶入的少量合金元素Mn、Si、Al，雜質元素P、S及氣體N、H、O等。合金鋼則是為了獲得某種物理、化學或力學特性而有意添加了一定量的合金元素Cr、Ni、Mo、V，并對雜質和有害元素加以控制的另一類鋼。
  原則上講，合金鋼分為低合金鋼、中合金鋼和高合金鋼，顧名思義，以含有合金元素的總量來加以區分，總量低于3%稱為低合金鋼，5～10%為中合金鋼，大于10%為高合金鋼。在國內習慣上又將特殊質量的碳素鋼和合金鋼稱為特殊鋼，全國31家特鋼企業專門生產這類鋼，如優質碳素結構鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼、合金工具鋼、高速工具鋼、碳素彈簧鋼、合金彈簧鋼、軸承鋼、不銹鋼、耐熱鋼、電工鋼，還包括高溫合金、耐蝕合金和精密合金等等。在鋼的分類上，近年雖努力向國際通用標準靠攏，但還有許多不同之處。