（3）試驗結果極差分析通過對厚度為0.5mm不銹鋼板試驗結果來看，每列極差均不相等，證明各要素不同水平具有特殊性，產生的影響也不盡相同，對激光焊接變形影響依次為電流、脈寬及，綜合各項因素，激光焊接工藝。 　　對于不銹鋼板厚度為0.8mm的不銹鋼板，在滿足焊縫抗拉強度基礎上確保變形時，應將電流、脈寬及等參數分別控制在124A、8ms、4Hz。而厚度為1mm的不銹鋼板分別為160A、11MS、5Hz。在激光焊接過程中，焊接人員將各項參數控制在合理范圍內，不但能夠焊接質量和效率，且能夠避免鋼板變形，滿足生產需求。 　　隨著科學快速發展，控制焊接變形也隨之發展，如有限元模擬在焊接變形控制中的應用等，通過借助焊接溫度及應力避免焊接變形問題，不銹鋼板應力均衡性，在避免鋼板焊接變形的同時，還能夠焊接質量，從而促進相關領域發展。 　　隨著彩色不銹鋼板的價格越來越實惠，應用越來越廣泛。市面上出現了很多不良商家以次充好、偷工減料的行為。這不僅損害了廣大業主們的利益，也破壞了整個不銹鋼裝飾板材的市場環境。那么彩色不銹鋼板的質量如何識別呢。

　　不銹鋼板在生活中被廣泛投入到流體管道中使用，其具有的良好的韌性與耐磨的特性受到了許多用戶的好評，而韌性與耐磨的特性也是機械屬性，所以，不銹鋼板還可以被廣泛投入到機械兩件中的使用。也許不銹鋼板在人們的心目中它具有很大的中空面積，因此，只要是投入到機械中的使用時，人們個想到的便是作為汽車排氣管的使用。 　　對于一些小孔直徑較大的無縫鋼的韌性與小孔直徑較小的不銹鋼板相比較，是相對較小的，這也便是一些千斤頂中經常會使用一些小孔直徑較小的鋼管作為支撐物，若是在千斤頂中投入小孔直徑較大的不銹鋼板，那么，千斤頂的使用壽命就會大大，同時工作效率也不是很高。 　　鐵路建造方面一直以來都是商家的一大寄予，只不過因為資金不到位和工期太長，對鋼市的利好總是早早就被消耗完了，可是從今年來看，今年初鐵路固定資產出資初定為6300億元，而后小幅調增至7000億元，4月再度調至8000億元以上。 　　因而，筆者認為，不管以前鐵路方面什么狀況，從當前的動態來看，后期鐵路建造估量會有一番動態，這對鋼鐵職業來說，，鐵路建造工程大，對不銹鋼板的需求天然也會增多，因而304不銹鋼板廠家對此應該要有信心才對。