| 產品參數 | |
|---|---|
| 產品價格 | 電議 |
| 發貨期限 | 雙方協商 |
| 供貨總量 | 3000米 |
| 運費說明 | 現貨供應 |
| 品牌 | 中雄管業 |
| 產地 | 河南洛陽 |
| 規格 | 800/860 |
| 材質 | 聚乙烯 |
| 顏色 | 橘紅色 |
| 應用 | 隧道工程 |
| 連接 | 鏈條/抱箍 |
| 長度 | 3米或訂制 |
| 壁厚 | 30mm |
| 范圍 | DN800高分子隧道通道銷售供應范圍覆蓋四川省、成都市、綿陽市、攀枝花市、瀘州市、樂山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、涼山市、阿壩市、資陽市、雅安市、遂寧市、內江市、南充市、自貢市、德陽市、廣元市、眉山市 自流井區、貢井區、大安區、沿灘區、榮縣、富順縣等區域。 |
4.隧道救生通道安裝方便， 采用管箍連接拆裝方便。
5.隧道逃生管道可重復使用，隧道救生通道采用超高分子量材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，理論壽命在100年以上。
隧道逃生管道是以超高分子量PE為主要材料，采用特殊的擠出機和特殊設計的模具將超高分子量PE連續擠出成型的。這種管材綜合性能優越，耐磨損、耐低溫、耐腐蝕、自身潤滑、抗沖擊性能在所有塑料中為極高值，可長期在-169至+80℃條件下工作，被稱為令人驚異的工程塑料！
針對隧道坍塌有沒有好的解決辦法，我說有，你嗎？不能控制隧道塌陷的時間，但是能把施工人員的危險降到！中雄逃生管道專業隧道逃生管道，隧道逃生管道的綜合性能，它的使用壽命都與鋼管有很大的差別，以往我們經常使用的都是鋼管，但鋼管和超高分子量聚乙烯逃生管道相比，它就比較遜色。
隧道逃生管道是根據人體測量學的先驅美國專家阿爾文·R·蒂利的理論設計，以超高分子量PE作為主要材料制作而成的多應用與各類隧道的應急逃生管道。管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。
中雄管業(自貢市分公司)位于宜陽產業集聚區，公司將以z u i專業的精神為您提供、經濟、專業的服務。公司一貫堅持以質量樹信譽， 以創新求發展,努力為各戶提供一 流的產品，-流的服務,客戶的需求就是公司發展的z u i大動力?，F在我們將以顧客為關注焦點，堅持以可持續發展為導向，創新求實;以滿足客戶為永遠追求，信譽至上”的企業宗旨，開拓創新,在合作中不斷進取，與時俱進,加強改進，開創更加輝煌的明天。公司將繼續秉持追求卓越，永續經營”的經營理念，立足市場，挑戰自我，服務客戶!公司宗旨: -流的品質和服務創造企業品牌。經營理念:以以為本,開拓創新,持續改進,追求卓越。質防針:弘揚品質精神，構建完善的質量管理體系,把品質戰略貫穿于公司日常工作的各個細節中。
高分子逃生管的安裝規定：
1、施工現場必須提供充足的通風、逃生管和報警設施。起點設置在第2基板的末端，距第2基板末端的距離不超過5米，而且必須將其從基板的作業面配置在距第2基板的末端20m以內的適當位置。工作面確保壁厚為20mm以下，管徑為800mm以下。各節的長度為1m·6m。可以手動卸下并牢固地連接。它應該盡量與隧道車（行人）的水平孔連接，形成網狀的逃生路徑。在未設置逃生通道的情況下，嚴禁挖掘。
2、沿著初始支架的側面鋪設在手掌表面上。在管道中保留一條作業繩,便于各種物品的逃生、救援、通和傳輸。
3、逃生管道系統的特點：與其他應急救援方法相比，逃生管道的建造成本低，內部結構簡單，操作簡單快捷。管道沿隧道側壁縱向布置。而且隧道的施工不會受到很大的影響。一旦發生滑坡，施工人員就可以通過逃生管道快速穿越滑坡區，并轉移到區域。隧道表面坍塌的逃生管，也可為建筑工人提供臨時庇護，即“屋”的效果。它可以彌補應急救援方法的缺陷，提高人員的自救能力，縮短救援時間。它還為外部救援隊伍提供了方便的救援渠道。泄水管道系統的安裝是為了避免各級領導在滑坡發生時對現場進行救援，從而犧牲了大量的人力物力。
隧道中使用的逃生管道需要800/30，/860/30號型號。這兩種模型也是隧道中常用的。材料：高逃逸管由分子量超過250萬的高分子量制成。管材顏色橙色，長度3米6米，可加工定制1米，重量69公斤，密度0.930，密度小，硬度高，密度不易變形。隧道逃生管道是近年來在隧道中廣泛使用的一種逃生管道。
隧道逃生管道檢測數據
| 序號 | 檢測項目 | 檢測依據 | 檢測結果 |
| 1 | 縱向回縮率（%） | GB/T6671-2001 | 1.8 |
| 2 | 簡支梁雙缺口沖擊強度（KJ/m2） | QB/T21461-2008 | 83.50 |
| 3 | 屈服強度 (MPa) | GB/T 1040-2006 1040-2006 | 26.03 |
| 4 | 拉伸強度 (MPa) | GB/T 1040-2006 | 31.27 |
| 5 | 斷裂伸長率（%） | GB/T 1040-2006 | 482.57 |
| 6 | 滑動摩擦系數 （kg/m2m/s） | GB/T 3960-1983 | 0.15 |
| 7 | 吸水率（%） | ASTMD570 | 0.01 |
| 8 | 密度（g/cm3） | QB/T2668-2004 | 0.950 |
| 9 | 維卡軟化點（℃） | ASTMD1525 | 134 |
| 10 | 布氏硬度 (D) | ASTMD2240 | 40 |
長江隧道 - 武漢長江隧道
簡介武漢長江隧道武漢長江隧道位于武漢長江大橋和武漢長江二橋之間，這是萬里長江上的較好條穿江隧道。隧道進口位于漢口勝利街，出口在天津路建；在武昌友誼大道建進口、出口通道。該隧道總長約3630米，工程概算投資20.486億元，是一條左、右隧洞隔離的雙向4車道公路隧道，車道凈高4.5米，設計車速50公里/小時。武漢長江隧道2004年11月28日開工。2006年3月開始采用盾構設備掘進，日掘進8-10米，到武昌江邊時入地深度可達30-40米。2008年4月19日，武漢長江隧道雙線成功貫通。2008年12月28日進行試通車，開始為期3個月的調試運行。長江隧道通車后，預計將分流武漢市中心城區20%左右的過江交通，將緩解長江一橋、二橋的交通壓力。
據統計，目前高分子逃生管在隧道逃生領域的應用已占到35%，但是高分子逃生管是在2014年前后才在市場上出現的，短短兩年的時間發展如此迅猛，足以看到高分子隧道逃生管道的發展趨勢。
隧道施工較好，合理按要要求配制、放置逃生管道是一項重要工作，重視逃生管道配制，為施工做足保障！
