??橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護(hù)欄。 ????橋梁護(hù)欄施工時注意問題： 護(hù)欄施工時應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。 當(dāng)橋梁護(hù)欄立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。 橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。

市場成交陷入僵局，調(diào)價意義已失。目前川內(nèi)廠家多停產(chǎn)檢修嚴(yán)控產(chǎn)量，但外省資源仍有陸續(xù)補(bǔ)充，對節(jié)后行情或形成壓制，在供大于求的情況下，價格下行風(fēng)險(xiǎn)增大；考慮到多數(shù)廠家實(shí)行報(bào)價政策，預(yù)計(jì)節(jié)后行情或穩(wěn)中偏弱。節(jié)前整個中板市場大都處于有價無市的狀態(tài)，終端用戶以及貿(mào)易商已經(jīng)陸續(xù)離市，一些堅(jiān)守的商家也多著手處理節(jié)前收尾工作，觀望為主。而且目前整個中板市 場庫存總量均不大，但春節(jié)長假影響交易時間比較少，市場供應(yīng)仍在繼續(xù)，但成交基本停滯，所以節(jié)后庫存必然有所上升，到時候能否快速消化是決定價格走向的關(guān) 鍵，加之鋼坯價格又小幅走弱，后期成本支撐力度不足，不過考慮節(jié)后，商家還需逐步歸市，短期內(nèi)調(diào)整價格的意愿不強(qiáng)，市價也恐難有太大波動，加之節(jié)日期間或 有宏觀利好意外出現(xiàn)，這些都是值得期盼的，因而我們預(yù)計(jì)節(jié)后一小段時間市價或?qū)⒄鹗幈P整運(yùn)行，中長期走勢，還需節(jié)后觀察。本周為春節(jié)前 一個交易周，商戶陸續(xù)休市，因而隨行就市操作明顯。具體來看，其中華北、華中持平，而華東、華南中部分城市仍在小步伐走低，幅度在10-60左右，個別資源有每噸百元的下滑，主因貿(mào)易商為促進(jìn)下游客戶節(jié)前打款不得不做出讓利，以便快速回籠 資金；而成交方面，總體需求快速萎縮，出貨量日益減少，加之下游相關(guān)用鋼企業(yè)提前放假，直接導(dǎo)致道路護(hù)欄資源消化量的下降，現(xiàn)市場部分資源雖流通量偏緊，但無 需求，價格暫保堅(jiān)挺。 橋梁護(hù)欄是橋梁的重要組成部分。大橋護(hù)欄不僅能提高橋梁的美觀和亮度，而且在預(yù)警、堵塞和防止交通事故方面發(fā)揮了良好的作用。橋護(hù)欄的主要功能主要有以下部分：橋梁護(hù)欄的分離功能：橋梁可以將車輛、非機(jī)動車和行人車輛通過橋護(hù)欄分開。道路在橫截面上縱向分開，以驅(qū)動機(jī)動車、非機(jī)動車和行人，提高道路交通。交通秩序改善了。 　　橋梁護(hù)欄的屏障功能：橋梁可以通過橋梁護(hù)欄阻斷不良的交通行為，并阻止行人、自行車或機(jī)動車過馬路。它要求一定高度的橋護(hù)欄，一定密度是指垂直柱，但也有一定強(qiáng)度。 　　橋梁護(hù)欄的預(yù)警功能：通過安裝橋梁護(hù)欄，使橋護(hù)欄輪廓簡潔快速，警示司機(jī)注意護(hù)欄的存在，注意行人和非機(jī)動車，防止交通事故發(fā)生。 　　橋梁護(hù)欄美化功能：通過不同材料、不同形式、不同形狀、不同顏色的橋梁屏障，實(shí)現(xiàn)與道路環(huán)境的協(xié)調(diào)與協(xié)調(diào)，發(fā)揮美化橋梁和美化環(huán)境的作用。