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廣東肇慶汽車大梁板隨著我國環境法規逐步向發達水平看齊，廣東肇慶汽車大梁板輕量化的發展趨勢趨于常態化，實踐表明實現汽車輕量化有效、廣東肇慶同城可靠性高、廣東肇慶同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例，通過結構薄壁化、廣東肇慶同城優化零件結構等方法實現車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、廣東肇慶同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業的加工難度和制造成本。圍繞著廣東肇慶汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、廣東肇慶同城易成形的發展趨勢，目前的廣東肇慶汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、廣東肇慶同城第二代、廣東肇慶同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業的廣泛關注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復雜、廣東肇慶同城生產成本高的不足，以強度高、廣東肇慶同城吸能性強、廣東肇慶同城塑性適中、廣東肇慶同城冶金性能穩定、廣東肇慶同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標高于代汽車鋼，而生產成本又顯著低于第二代廣東肇慶汽車大梁板汽車鋼。
廣東肇慶汽車大梁板工業的迅猛發展為國民經濟和社會發展發揮了重要作用。但受能源短缺、廣東肇慶本地環境污染等問題的影響，該行業發展之矛盾也日益凸顯。展望未來，該行業的發展只有建立在自然、廣東肇慶本地生態、廣東肇慶本地節能、廣東肇慶本地等背景下，其發展才可持續。
在此背景下，汽車輕量化以及高強鋼的應用成為了重要發展方向。但隨著高強鋼板材強度的提高，傳統的冷沖壓工藝在成型過程中容易產生破裂現象，無法滿足廣東肇慶高強度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國際上逐漸研究超廣東肇慶高強度鋼板的熱沖壓成形技術——綜合了成形、廣東肇慶本地傳熱以及組織相變的一種新工藝，廣東肇慶汽車大梁板主要是利用高溫奧氏體狀態下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、廣東肇慶本地金屬相變、廣東肇慶本地CAE分析技術進行深入研究，但該技術被國外廠商壟斷，國內發展緩慢。
據調查統計，部分汽車品牌廣東肇慶高強鋼的應用不斷擴大，有些車型的車身框架高強度鋼的應用已達90％。根據美國鋼鐵學院能量部的研究，即使高強度鋼降低部分數值其拉伸還是要比傳統的冷板困難得多。廣東肇慶高強鋼廣東肇慶汽車大梁板的延展率只有普通鋼材的一半。
當材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。
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廣東肇慶汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼廣東肇慶汽車大梁板（TG鋼）實現了高強度、廣東肇慶高韌性特點，Q＆P鋼強塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來廣東肇慶汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間，簡化了超高強鋼板成形技術難度和工藝要求，降低了生產成本。
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