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國內外柴油發電機組自動化控制技術的現狀如何
一、福建龍巖同城引言
用今天的眼光看，柴油發電機組自動化控制的水平，國內國外已經不存在很大的差別，經過國內從事柴油發電機組控制的科研人員多年不懈地努力，我們今天終于可以挺直腰桿，自豪地講，我們己經看到了世界先進水平，我們正在追趕世界先進水平，
我們將要趕上世界先進水平。那么，我們在哪些方面做出了進步?在那些領域還存在不足呢?回顧國內柴油發電機組自動化控制的成長經歷，分析中國電信的發展對發電機組自動化控制的推動，比較國內外同行業的差距，緊跟國際自動化控制先進模式的步伐;我們沿著這條主線做一淺析，希望能能起到拋磚引玉的作用，對業內同行帶來一定的啟發。
二、福建龍巖同城回顧發展歷程，分析國內柴油發電機組自動化控制現狀
回顧國內柴油發電機組自動化控制的發展，大概可以劃分為四個階段:
1、福建龍巖同城以時間繼電器和中間繼電器為主構成的自動化控制系統，這種模式當時在同行業中非常普遍，而且也以相當的批量投向市場，突出的弱點是功能簡單、福建龍巖同城結構復雜、福建龍巖同城維護調試困難、福建龍巖同城可靠性差，終沒有得到用戶的認可。
2、福建龍巖同城用分離電子元器件組成延時電路和邏輯判斷電路來實現的自動化系統，這種模式相對于 種模式，有了很大的進步，
如果精心設計，提高工藝水平，應該能取得很好的效果。但是，在那個企業大而全的年代，每個企業各自為戰，造成批量小、福建龍巖同城工藝落后、福建龍巖同城質量無法保證，所以這個階段延續時間也較短。
3、福建龍巖同城隨著改革開放，國外各種新鮮器件紛紛出現在國人面前，PLC(可編程序控制器)以性能穩定、福建龍巖同城方便靈活的優勢迅速成為機組自動化控制領域的主力，時至今日仍有企業在應用。這種模式的優點相對于前兩種較為明顯，但也逐步顯露出一些缺陷，如:外圍電路復雜，需配置轉速、福建龍巖同城電壓等判斷電路及供電電源、福建龍巖同城端口擴展繼電器等器件;造價相對較高(帶AD轉換的PLC動輒上萬元)。PLC是很可靠的，但它畢竟不是專門為我們這個行業而設計的，所以以
PLC為核心構成的柴油發電機組自動化控制系統注定是一個匆匆的過客，隨著技術的飛速發展很快失去了優勢。
4、福建龍巖同城控制系統功能模塊化思路的出現，徹底解決了困擾發電機組控制領域的難題，這即是以專用控制器為核心構成的自動化系統，這些專用控制器為發電機組量身打造，集多種功能于一身，甩掉了復雜的外圍電路，使自動化控制系統一下子變得簡單了。
這些專用控制器大多采用了先進的微處理器及控制技術，可靠性和環境適應能力較PLC大大提高，同時，很多參數可以根據實際情況而設定，使用起來非常靈活。
目前，我們已經處在第四個階段十余年了，這種模式的生命力，隨著技術的發展顯示了越來越強大的生命力，可以說這種控制系統功能模塊化就是柴油發電機組自動化控制的現狀。
朔銳機電設備(龍巖市分公司)用心選材，整體采用高品質材料。做工精細提高產品質量，注重產品細節的制造。主營產品 100kw發電機租賃、發電機出租、550kw發電機租賃、200kw發電機租賃。我們本著生產優良、經銷誠實守信、服務熱情周到的服務宗旨和協助伙伴成就事業從而成就自己的事業的立業精神，為客戶提供良好的品質和服務。
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發電機的并機運行的優勢
當用電量較大等特殊情況下，就需要對柴油發電機組進行并聯運行發電以滿足更大的負荷要求。下面就跟康明斯廠家一起了解為什么需要并機，以及市面上常見的并機控制器品牌。
一、福建龍巖同城為什么需要并機
1、福建龍巖同城提高供電系統的可靠性、福建龍巖同城連續性。因為多機組并聯成為一個電網，供電的電壓和頻率穩定，可以承受較大負荷變化的沖擊。
2、福建龍巖同城保養、福建龍巖同城維護更方便。多臺機組并聯使用，可以集中調度，分配有功負載和無功負載，能使保養、福建龍巖同城維修方便。
3、福建龍巖同城更具經濟性。可以根據網上負載的大小，投入適當臺數的小功率機組，以減少大功率機組小負載運行帶來的燃油、福建龍巖同城機油浪費。
4、福建龍巖同城未來擴展更具有彈性。只需安裝現在所需功率之發電及并聯設備，待以后公司需要擴展電網容量時，再增加發電機組，并且能方便地實現擴展機組的并機，令初步投資更顯經濟。
二、福建龍巖同城常見并機控制器品牌
a、福建龍巖同城眾智科技
b、福建龍巖同城凱訊頭業
c、福建龍巖同城深圳海匯
d、福建龍巖同城科邁
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三菱發電機的維修
三菱發電機調速系統 三菱柴油發電機組的調速系統包括：電子調速板、福建龍巖當地測速磁頭、福建龍巖當地電子執行器。
三菱調速系統的工作
三菱發電機調速系統
三菱柴油發電機組的調速系統包括：電子調速板、福建龍巖當地測速磁頭、福建龍巖當地電子執行器。
三菱調速系統的工作原理：
柴油機飛輪旋轉時，安裝在飛輪殼上的測速磁頭產生一個脈沖的電壓信號，電壓值超過。，此電壓值輸送到電子調速板，若轉速低于電子調速板的預先設定值時，電子調速板輸出到電子執行器的壓升高，則油泵的供油量隨之增加，使柴油機的轉速達到電子調速板的預先設定值。
三菱發電機測速磁頭
測速磁頭的線圈可采用萬用表歐姆檔對線圈的兩個接線端子進行檢測，阻值一般在100-300歐姆之讓，接線端子與測速磁頭的殼體絕緣，發電機正常工作時，采用交流電壓檔進行檢測，應有超過1。5V以上的電壓輸出。
安裝測速磁頭時，將飛輪的任意一個齒，盤車盤到測速磁頭安裝孔的圓心處，然后將測速磁頭輕輕旋入，測速磁頭接觸到齒后，再反時針旋回1/3-3/4圈， 用螺母緊固好測速磁頭。
三菱發電機電子執行器
電子執行器的線圈可采用萬用表歐姆檔對線圈的兩個接線端子進行檢測，阻值一般在7-8歐姆之間，發電要空載運行時，電子調速板輸給電子執行器的電壓值一般在6-8VDC之間，此電壓值會隨負載的增加而增加，滿載時，一般在12-13VDC之間。
三菱發電機空載時，若電壓值低于5VDC，則表明電子執行器磨損過度，此電子執行器需予以更換；
三菱發電機帶負載時，若電壓值高于15VDC，則表明PT油泵供油不足。
1) 電子執行器按工作方式分，有常閉和常開兩種，一般均采用常閉式執行器（即不能電的狀況下，執行器的油孔處于關閉的狀態），常閉式執行器必須配裝常閉式電子調速板。
2) 電子執器按流量可分為高流量和像流量兩種執行器，低流量執行器可用于LTA10、福建龍巖當地N系列、福建龍巖本地K19系列，高流量執行器可用于VTA28、福建龍巖本地KTA38、福建龍巖本地KKTA50系列。
低流量執行器按時間行后順序，其零件號分別為 ；
高流量執行器按時間行后順序，其零件號分別為 ；
電子調速板
正常工作時，電子調速板上的“DROOP”調整到“位置。“SPEED”為發電機的轉速調速整旋轉鈕，“IDLE”為發電機的怠速調整旋鈕，順時針旋轉，轉速升高。
當“SPEED”及“IDLE”這兩個旋鈕調亂時，可將這兩個旋鈕順時針旋轉20圈，再逆時針旋轉10圈，即為旋鈕的中間位置。此時再根據發動機的運行旋速，順時針或時逆針旋轉“SPEED”或“IDLE”旋鈕。
三菱發電機電球穩壓系統
在工作時，不管負荷大小，電球的輸出電壓必須穩定在一個預定的設定值，（比如400VAC）。
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