山西太原汽車大梁板低溫，耐腐蝕、山西太原同城磨損以及其它特殊物理、山西太原同城化學性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。山西太原汽車大梁板由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進行調(diào)質(zhì)處理時，為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、山西太原同城耐蝕、山西太原同城耐熱、山西太原同城耐低溫、山西太原同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。山西太原汽車大梁板

山西太原汽車大梁板鋼用于制造汽車大梁（縱梁、山西太原同城橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復雜，除要求較高強度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。用于制造汽車大梁（縱梁、山西太原本地橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復雜，除要求較高強度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。大梁鋼使用指南（1）隨著強度的升高，汽車大梁鋼塑性及成形極限有下降趨勢，零件設計時要有所考慮。（2）由于梁類零件成形時易回彈及扭曲，山西太原汽車大梁板鋼材的強度越高，該趨勢越明顯，模具的設計、山西太原本地選用以及零件設計時要有所考慮。（3）山西太原大梁鋼進行剪切作業(yè)時，剪切間隙不合適會導致剪口撕裂、山西太原本地微觀裂紋，成形時易開裂，同時質(zhì)量差的剪切斷面也將成為疲勞開裂源；剪切時，應選擇合適的道具和間隙，否則刃口部位易磨損甚至崩刃。（4）大梁鋼在輥壓、山西太原本地折彎、山西太原本地沖壓作業(yè)時，要考慮彎曲圓角、山西太原本地彎曲角度的影響及邊部剪切質(zhì)量的影響。（5）大梁鋼使用過程中，隨著強度升高，對沖裁設備的能力要求提高，需校核成形設備噸位是否滿足條件。（6）高強鋼結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)形狀偏差需矯正時，建議采用冷矯。必須采用熱矯時，建議熱矯溫度在550-580℃。（7）使用等離子切割長寬比較大構(gòu)件時，盡可能采用斷點切割，控制板形。山西太原汽車大梁板（8）本產(chǎn)品屈服應力較大，為保證應力釋放完全，請選用開平能力強的開平廠。

山西太原700L汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、山西太原同城橫梁、山西太原同城前后車橋、山西太原同城保險杠等結(jié)構(gòu)件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。 大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、山西太原同城冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是山西太原汽車板需求、山西太原同城開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、山西太原同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn) 山西太原510L汽車大梁己成為目前 山西太原汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。