缺點
1、占地多，對環(huán)境影響大。
2、投資大，造價大。
3、工期長。
、政府將繼續(xù)加大投入，促使非收費的普通公路繼續(xù)發(fā)展，逐步形成以普通公路為主體的非收費體系，方便廣大群眾交通出行。非收費公路體系將占據(jù)中國公路網(wǎng)的 主導地位，主要有農(nóng)村公路、大部分普通國道省道干線、部分城市繞城高速等少量高速公路組成。該體系將覆蓋所有城鄉(xiāng)，特別會在收費公路路段附近提供平行的、可選擇的免費公路為公眾服務，確保用戶僅通過免費公路體系就可以實現(xiàn)所有運輸需求，體現(xiàn)社會公共交通設施的公平性和公益性。
  第二、充分利用社會資金，以收費方式償還建設資金和后期養(yǎng)護管理資金，逐步形成以高速公路為主體的收費公路體系，為廣大群眾出行提供高品質(zhì)服務。收費公路體系中主要由、地方高速公路組成的高速公路網(wǎng)組成，由于中國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡和交通設施需求的差異性，也包含部分一級公路和西部地區(qū)極少數(shù)二級公路等少量普通公路，后一部分將會隨著經(jīng)濟的發(fā)展逐步取消。

鋼筋籠繞筋機優(yōu)勢

1，鋼筋籠繞筋機加工范圍廣，適合各種主筋箍筋數(shù)量，形式、型號、大小、長度的設計要求，不會因為設備功能影響鋼筋籠設計或不能上機生產(chǎn)。

2，機械化作業(yè)不受人為因素影響，長時間工作可穩(wěn)定不變。質(zhì)量穩(wěn)定。

3，鋼筋籠繞筋機做出的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，造型美觀。

4，成型速度快，待工狀態(tài)2個可全程生產(chǎn)，正常工況3-6人 可生產(chǎn)10-20多節(jié)鋼筋籠。

5，流水線作業(yè)形式，獨立施工不受工序影響，不間斷完成主筋箍筋焊接成型，繞筋過程施焊等全部過程。

6，組合式設計使搬運、安裝、聲場等過程不依賴起重設備，適應工廠化大批量固定生產(chǎn)和施工現(xiàn)場分散的機動作業(yè)。

7，繞筋，主筋可雙筋同時制作。

照設計圖紙制作鋼筋籠，同時利用螺旋或焊接環(huán)形箍筋，進而在一定程度上確保在運輸、吊裝過程中防止鋼筋籠發(fā)生變形，并且每隔2米需要加設一道加強箍筋，鋼筋的保護層用預制混凝土小圓盤套在加強箍盤上，進而在一定程度上避免下放鋼筋碰的過程中出現(xiàn)撞孔壁的現(xiàn)象，同時能夠?qū)︿摻罨\保護層進行相應的控制。吊起鋼筋籠，同時垂直扶正，將鋼筋籠沿導向鋼管緩緩下放。成孔后立即安放鋼筋籠，進而在一定程度上減少孔底回淤。