了保證設備的可靠性人員可右手操作手柄控制液壓清污抓斗的升降和小車的行走，左手操作手柄控制抓斗的開閉和整機的行走。另外，駕駛室裝有液晶顯示屏，并設有各種燈，便于對機器的運行情況進行觀察水電站門式。清污機屬于一種多功能清污機，既有提柵、啟閉閘門功能，又可攜帶清污抓斗對攔污柵進行清污，在國內水電站使用比較廣泛。門式清污機主要包括門架、大車運行機構、小車運行機構、起升機構、液壓自動抓梁和清污抓斗等，為了保證設備的可靠性，人員可右手操作手柄控。
應鏟除干凈然后用優需定期。對門式清污機進行保養維護。一、門架及其主要構件門架及其它主要金屬結構至少應每年進行一次檢查，主要檢查內容如下：1.檢查所有連接螺栓，特別是對主梁間聯系梁的連接、門腿與下橫梁連接、下橫梁與支承座聯接等螺栓連接處不得有任何松動。2.檢查主要焊縫，宜先用煤油清洗而后檢查。如發現焊縫有裂紋，應鏟除干凈，然后用優需定期對門式清污機。
道側面走并有輕微的摩質焊條焊接，保證焊接質量。3.軌。道應防止沾油，以免車輪打滑。4.門機的金屬結構，視前一次的油漆情況，可在3~5年內涂油漆一次。涂漆前應仔細舊漆及除銹。水電站門式清污機二、大車運行機構大車運行有時會出現啃軌現象，產生啃軌的原因很多，其中軌道安裝不直，運行機構組裝及車輪安。裝偏斜等會造成啃軌現象，應查明原因之。注意要把正常的導向與啃軌區別開來，輪緣挨著軌道側面走并有輕微的摩質焊條焊接保證焊接。
的潤滑油鋼絲繩要定擦不應算啃軌，啃軌指的是嚴重的輪緣與軌道的抵觸，運行起來往往發出響聲或震動，并使車輪輪緣劇烈磨損的現象。水電站門式清污機三、起升機構1.在起升機構工作期間，應注意電動機的溫度，不得過熱，過熱時應停車檢修。2.減速器在運行期間，潤滑油必須清潔，潤滑油性能及換油時間必須符合圖紙。規定；換油時應殼內污物，并用煤油清洗殼體內腔和其它零件。3.鋼絲繩表面要涂足夠的潤滑油；鋼絲繩要定擦不應算啃軌啃軌指。
槽時應報廢6聯軸期進行檢查，并根據起重機械規程規定GB6067的標準對鋼絲繩是否可以繼續使用進行判定，達到報廢標準的鋼絲繩不得繼續使用。4.各軸承內外圈的滾道、滾珠（柱）表面產生。磨損條紋、剝落小坑、裂紋或軸承徑向間隙增大到0.2mm時應換新。5.制動輪輪徑磨小超過5mm，或表面磨出大于4mm深的溝槽時應報廢。6.聯軸期進行檢查并根據起。

高或凹坑4端頭處電壓。，控制好焊接速度、坡口尺寸、焊縫間隙、焊絲直徑等參數。其余焊縫采用手工焊接，手工焊接時，應采用合適的工藝參數，運條要依照規范進行，表面波紋必須均勻；結尾不準留有弧坑，直線焊縫至邊緣，圓環形焊縫或方形焊縫首尾交接處均必須飽滿而不出現超高或凹坑。4、端頭處電壓控制好焊接速。
防止搬運途中及堆放理：所有埋件端頭采用銑床進行銑削處理，確保安裝質量。5、清污機防腐：埋件制作成型后。，對外觀進行休整后運至防腐場地進行防腐處理，具體工藝詳見噴鋅防腐工藝。6、成品堆放保護：埋件制造驗收合格后，運至成品區標識，整齊堆放，并注意保護，防止搬運途中及堆放理所有埋件端頭采用。
結合施工條件加以修過程中產生變形及損傷。清污機產品質量好作用大與其制造工藝流程緊秘相關。（1）清污機制作應滿足DL/T5018-94.8.。3清污機制造規范及招標文件有關埋件制造的技術要求。（2）清污機制作工藝程序清污機制造按下列工藝進行：施工準備→放樣→下料→清污機拼焊→校正→防腐→驗收。清污機下料尺寸應留足收縮余量，收縮量f=1mm/m，結合施工條件加以修過程中產生變形及損傷。
行拼裝在拼裝時要正。清污機焊接也要采用對稱焊接，其校正可采用液壓校正機校正，使其滿足規范要求。清污機單件制造完成后，對接焊縫的接口處用銑床銑成坡口，以利于安裝焊接。拼裝。：拼裝必須在符合要求的平臺上進行拼裝。在拼裝時，要正清污機焊接也要采。
接埋件梁體焊接采用嚴格控制形位誤差。即：翼緣板對腹板的對稱度≤1.5mm。翼緣板對腹板的傾斜度≤1.5mm。構件拼裝完畢，經過檢驗員復檢合格后，即可點焊固定，點焊必須由正式的具有操作證的焊工點焊，其焊接工藝要求不得。低于正式焊接的工藝要求。焊接：埋件梁體焊接采用嚴格控制形位誤差即。
焊縫首尾交接處均必須埋弧自動焊接，影響埋弧焊焊縫成形和質量的主要因素有線能量、接頭結構形式、尺寸、施工工藝及焊接材料性能，因此焊接時，主要應調節好焊接電流、電弧電壓，控制好焊接速度、坡口尺寸、焊縫間隙、焊絲直徑等參數。其余焊縫采用手工焊接，手工焊接時，應采用合適的工藝參數，運條要依照規范進行，表面波紋必須均勻；結尾不準留有。弧坑，直線焊縫至邊緣，圓環形焊縫或方形焊縫首尾交接處均必須埋弧自動焊接影響埋。