王衛明說，2022年，電池回收工信部將加快研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，進一步明確 和地方等有關部門的監管具體職責，細化動力電池回收利用各環節的監管要求，加大監管約束力度。同時研究建立動力電池回收利用管控聯動機制，強化線上線下協同溯源監督管理，加快出臺一批動力電池回收利用 標準、行業標準。 “我們將開展動力電池回收利用試點驗收，遴選推廣一批典型模式和企業案例經驗，樹立一批梯次和再生利用標桿企業?！蓖跣l明說。 了解廢舊鋰電池回收設備。鋰電池破碎回收設備采用干式自動處理方式和環保工藝設施。粉碎后的物料由輸送機送至主粉碎機進行粉碎。粉碎后的物料通過輸送機送至二次多刀破碎機進行二次破碎。二次破碎物料進入輸送機，同時設置磁選設備對物料中的鐵進行分選。

）“現在電動汽車發展這么快，鋰電池回收問題提到日程上來了。”3月5日，由北京市科協與中國科學院文獻情報中心聯合主辦的“動力鋰電池回收”決策咨詢沙龍在北京綠地中心召開。中國科學院院士、清華大學化工系教授費維揚指出，動力鋰電池回收事關環境污染，必須置于層面的高度予以關注。 費維揚表示，近年來“純電驅動”關鍵技術進展迅速，以鋰離子動力電池為代表的電動汽車核心技術取得重大突破，但鋰電池的大量應用也將導致產生數量極大的退役鋰離子電池。“退役鋰電池隨意丟棄，不僅產生環境污染，而且造成資源浪費，是不可持續的發展?！? “從電池材料的回收利用來看，咱們現在做得還比較粗放?！辟M維揚舉例說，現在有許多回收企業，規模都很小，回收手段也非常簡單，導致資源有效回收率低且污染嚴重。因此，必須加強對鋰電池回收先進技術的研發，以實現拆解與有價金屬整體化回收、避免二次污染。 “真正要做好鋰電池的回收，需要化學、化工、工藝、設備、控制、管理等各方面很好地結合?！彼ㄗh，應當由一些大型的電池廠牽頭，針對不同種類的鋰電池拆解、提取等工藝進行系統研究。 本次沙龍同時邀請了中科院過程工程研究所研究員孫峙、中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長崔東樹等多位專家出席會議，共同探討廢舊鋰電池回收政策、回收處理技術及產業鏈，為鋰電池產業的良性發展、技術進步、風險管理等建言獻策。(責編：李楓、袁勃) 分享讓更多人看到