球墨鑄鐵管吊裝在運輸的過程當中要注意了，下面四點是運輸球墨管吊裝的注意事項：1、在吊車起吊鑄鐵管時應先試吊，確定機械運轉正常后才開始吊裝施工。吊車吊裝時，派專人指揮。2、用于安裝時起吊的三角架扒桿必須牢固結實，保證要有足夠的剛度、強度及穩定性。鋼繩、手板葫蘆應每吊一次隨即檢查一遍，確保施工。3、管道在運輸、吊裝過程中要加強保護，避免碰撞等使管道破損或損壞鑄鐵管防腐層。4、施工過程中要注意施工，保證工程質量。做到一次成優。

2）鋼管鋼管應用的歷史較長、范圍較廣，輸水工程中一般選用螺旋焊縫與直縫焊接鋼管，鋼管的管徑、管壁厚度、管段長度可進行調整。鋼管具有以下特點：①管材及管件加工容易，建廠周期短、抗震性能優于其它管材，特別是地形復雜的地段更適宜采用鋼管。②鋼管具有耐高壓、韌性好的特點，同時鋼管一般管壁相對較薄，管段較長，因此又有重量輕、運輸方便、接頭少的特點。③鋼管鋪設較為方便，其形式與球墨鑄鐵管相似，管頂覆土厚度一般亦不小于0.7m。但對地基的要求高，管基工作量大。④水泥砂漿內襯后的內壁糙率n較小，水力條件好。⑤缺點是鋼管屬于柔性管道，整體剛度相對較小、易變形，特別是抗外壓能力差，外壓較大時管外需采用回填土夯實。⑥同球墨鑄鐵管相比，耐腐蝕性能較差，使用壽命相對較短。襯里及外防腐要求高，埋地鋼管在腐蝕性土壤中需作陰極保護，防腐措施完善的鋼管使用壽命可達30年以上。⑦管道施工組合焊接工作量大，存在焊縫等薄弱環節，施工困難，大壁厚鋼管相對于非金屬管道造價高。3）預應力鋼筒混凝土管（PCCP）預應力鋼筒混凝土管是山東電力管道公司1988年從美國阿麥隆公司引進的新型管材，《之后美國阿美隆公司對PCCP管停止生產》它是一種鋼筒、鋼絲和混凝土制成的復合管，按制作工藝，可分為內襯式和埋置式兩種型式，內襯式是在鋼筒內部襯以混凝土后在其外面纏繞預應力鋼絲再噴射砂漿保護層，該型式一般管徑較??；埋置式是將鋼筒埋在混凝土里面，然后在混凝土管芯上纏繞環向預應力高強鋼絲，再噴射砂漿保護層。隨著時間的推移近些年爆管事故頻發，國內大的PCCP管廠家分分轉型生產鋼管。在長距離輸水工程中，管材所占投資額比例約為50%～70%，因此，合理選擇管道材質尤為重要。從以上分析可以看出，每一種管材都有各自的優點和缺點。管材的選擇一般要根據工程規模、管道的工作壓力等級、地形、地質條件及基礎埋深等管道使用環境條件、施工交通和運輸條件、系統的可靠性要求、工期及運行維護與檢修要求、當地管材的生產狀況、應用習慣等，進行技術、經濟合理性和可靠性等方面的綜合比較后確定。

球墨鑄鐵管連接橡膠橡膠主要用于制造耐油橡膠制品。簡稱NBR，由丁二烯與丙烯腈共聚而制得的一種合成橡膠。是耐油(尤其是烷烴油)、耐老化性能較好合成橡膠。因此耐油密封制品以采用橡膠為主。通常輸油管道，排污管道使用NBR膠圈。03EPDM膠圈Ethylene Propylene Diene Monomer膠圈，中文品名為:三元乙丙橡膠膠圈，三元乙丙橡膠是乙烯、丙烯和少量的非共軛二烯烴的共聚物，是乙丙橡膠的一種，以EPDM（Ethylene Propylene Diene Monomer）表示，因其主鏈是由化學穩定的飽和烴組成，只在側鏈中含有不飽和雙鍵，故其耐臭氧、耐熱、耐候等耐老化性能優異。。三元乙丙橡膠可廣泛用于汽車部件、建筑用防水材料、電線電纜護套、耐熱膠管、膠帶、汽車密封件等領域，乙丙橡膠有優異的耐天候、耐臭氧、耐熱、耐酸堿、耐水蒸汽、顏色穩定性、電性能、充油性及常溫流動性。乙丙橡膠制品在120℃下可長期使用。適用于對膠圈性能要求比較高，管道要求比較高的情況。

球墨鑄鐵管退火爐是球墨鑄鐵管的重要設備，由于爐型較大，長度在36m以上，寬度約8m，爐門較多，冷卻段又要進行強制性冷卻，因此爐子熱量損失大，熱耗高，能源浪費嚴重。造成熱耗高的原因主要有工藝不合理造成球鐵管在爐內的熱焓增量偏大、爐子熱效率低和燃料的選用不合理等。山東球墨鑄鐵管有限公司（簡稱鑄管公司）針對這幾個方面，對退火爐進行了多次改造，并制定了相應的措施，使噸管能耗顯著降低，節能效果顯著。2節能措施2.1 降低球墨鑄鐵管在退火爐內的熱焓增量球墨鑄鐵管在退火爐內的熱焓增量主要由球鐵管在爐內加熱的溫度和球鐵管的入爐溫度決定，因此降低球鐵管在爐內的熱焓增量主要是降低退火溫度和提高球鐵管的入爐溫度。2.1.1 合理制定不同管徑的退火溫度 球鐵管的退火溫度愈低，就愈節省燃料，但是球鐵管的退火工藝規定退火爐加熱段爐氣溫度為1050～1100℃，保溫段爐氣溫度為960 ～1000℃，為了確保球鐵管的退火質量，在工藝允許的條件下，應盡量按照下限進行爐溫控制，特別是小口徑的管子可以適當降低加熱段爐氣溫度。2.1.2 提高球鐵管的入爐溫度 在過程中，充分利用上一工序結束時物料的余熱是節約能源的一個重要途徑。根據理論計算，球鐵管加熱到1000℃，在600℃入爐與25℃入爐相比噸管能耗降低320000kJ，可節約焦爐煤氣約20m3或者重油8kg。鑄管公司退火爐的退火能力約是現有離心機能力的2倍，為此采取了間歇式集中退火的辦法。在退火爐管子上線時保證連續退火的前提下規定熱管先入爐，縮短熱管的傳輸時間，使半數管子的入爐溫度由環境溫度提高到600℃左右。從而提高了管子熱送比率和入爐溫度，節能效果顯著。2.2 提高退火爐的熱效率對于連續式球鐵管退火爐來說，其退火工藝較特殊，爐體較長，跨距較大，而且急冷段又采取了強制性冷卻，因此熱效率較低。對于結構已經確定的退火爐，要提高爐子的熱效率，只有從退火爐的操作來實現。2.2.1 確定合理的加熱溫度和退火時間 球墨鑄鐵管的退火工藝要求退火溫度不宜過高，退火時間也不宜過長，這對于節約能源以及減小球鐵管的變形是很有利的。但是退火溫度和退火時間是相互制約的，降低退火溫度就要增加退火時間；縮短退火時間就要提高退火溫度，否則就會大大降低球鐵管的延伸率。針對這種情況，根據以往的經驗，在滿足退火工藝要求而又不使管子變形超差的條件下，確定了不同規格的球鐵管在退火爐加熱段的退火溫度和退火時間

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