維持震蕩概率較大，明顯的趨向性行情需求新的音訊面來推進。目前國內鋼產量仍處相對高位，市場庫存增加，現貨鋼價呈下行態勢。鐵礦石市場根本穩定，進口礦價先漲后跌。據國內鋼鐵資訊機構提供的市場報告，近一周，國內現貨鋼價綜合指數報收于145.71點，一周下跌0.60%。其中，建筑鋼價錢下跌，全國主要市場主流規格螺紋鋼種類的均價為每噸4084元，一周下跌35元。熱軋板卷價錢下跌，全國主要市場主流規格熱軋產品的市場均價為每噸3892元，一周下跌27元。中厚板價錢下跌，全國主要市場主流規格普中板的均勻價錢為每噸3985元，一周下跌17元。當前，國內鋼產量仍維持相對的高位，市場無縫方管庫存加速累積，鋼價受市場的調理繼續下行。
將來，隨著鋼廠利潤收縮，或將主動縮減產量，同時對原料的需求也將會削弱，原料本錢也難繼續大幅上行。在此狀況下，現貨鋼價將會穩中有所趨弱。鐵礦石市場根本穩定。據報告，在國產礦市場上，主產區的價錢小幅上漲，一些鋼廠按需正常補庫，多數礦商心態較好。進口礦價錢則是先漲后跌，局部礦商操作慎重。目前，進口礦發貨量增加，港口庫存降幅放緩，進口礦的行情將趨于震蕩偏弱的態勢。相關機構剖析以為，現貨鋼市目前處于傳統的銷售旺季，需求方面難有較大的起色；而供應端在環保限產和檢修的影響下，鋼廠產能釋放的節拍有所放緩，供給壓力將有所降落，廠家挺價意愿猛烈。短期內，鋼市供需的弱均衡格局將繼續維持。上周全國線螺價錢漲跌穩互現。截至發稿。

我們在超低排放改造方面就已投入了幾十億元，接下來還要繼續投入，但利潤卻還在減少，今年6月份，我們的噸鋼利潤降至了100元左右，7月以來的噸鋼利潤就更少了。”一位來自河北的一家大型鋼鐵企業擔任人通知證券報記者，但我們企業跟其他企業一樣，錯峰生產和限產是一個都不少。何文波指出，產能應用率上下是經濟問題，而理論排放程度上下才是環境和生態問題。“一些環保投入較大的鋼鐵企業反映，為了完成超低排放，他們的環保運轉本錢曾經抵達了每噸260元到270元的程度。”何文波表示，推行超低排放是鋼鐵產業綠色展開的必要舉措，部分地域的階段性限產也是當前展開階段不得已的維護性措施。在不得已限產過程中，對不同環保程度的企業施行“差異化管理”是至關重要的。
監管機制一定要鼓舞創新者，維護先進消費力。生態環境部大氣環境司司長劉炳江也響應了何文波的觀念，他表示，對鋼鐵行業施行重污染天氣差別化管理，依據工藝配備、管理措施、有組織排放限值、運輸方式等績效將企業分為A、B、C級。將抵達超低排放的企業列為A級，其他列為B、C級。“A級企業少限或不限，C級企業多限，各級之間減排措施拉開差距。讓環保投入多的企業嘗到甜頭、不吃虧，扶優汰劣、獎優懲劣，構成良幣驅趕劣幣的公平競爭環境。”從市場反響的狀況來看，昨日市場成交比擬油膩。受遠期市場持續走低的影響，市場悲觀氛圍較濃，市場成交整體偏弱。據船板商家反映，一早詢價也不多，無論下游還是中間商多持張望態度，采購積極性不高。