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發電機震動大的故障原因與處置措施
發電機振動大的事故因由與解決步驟
一、黑龍江綏化發電機震動大的主要原因
1、黑龍江綏化轉動部分不平衡：
主要是轉子、黑龍江綏化耦合器、黑龍江綏化聯軸器、黑龍江綏化傳動輪（制動輪）不平衡引起的。
解決方法是先找好轉子平衡。如果有大型傳動輪、黑龍江綏化制動輪、黑龍江綏化耦合器、黑龍江綏化聯軸器，應與轉子分開單獨找好平衡。再有就是轉動部分機械松動造成的。如：鐵心支架松動，斜鍵、黑龍江綏化銷釘失效松動，轉子綁扎不緊都會造成轉動部分不平衡。
2、黑龍江綏化電氣部分的故障：是由電磁方面的起因造成的
具體包括：交流發電機定子接線錯誤、黑龍江綏化繞線型異步發電機轉子繞組短路，同步發電機勵繞組匝間短路，同步發電機勵磁線圈聯接“非法”，籠型異步發電機轉子斷條，轉子鐵心變形造成定、黑龍江綏化轉子氣隙不均，引起氣隙磁通不平衡從而造成震動。
3、黑龍江綏化機械部分故障主要有以下幾點：
（1）聯動部分軸系不對中，中心線不重合，定心不正確。這種損壞產生的原由主要是裝配過程中，對中不良、黑龍江綏化安裝“非法”造成的。還有一種狀況，就是有的聯動部分中心線在冷態時是重合一致的，但運行一段時間后因為轉子支點，基本等變形，中心線又被破壞，因而發生振動。
（2）與發電機相聯的齒輪、黑龍江綏化聯軸器有毛病。這種損壞主要表現為齒輪咬合不良，輪齒磨耗嚴重，對輪潤滑不良，聯軸器歪斜、黑龍江綏化錯位，齒式聯軸器齒形、黑龍江綏化齒距不對、黑龍江綏化間隙過大或磨耗嚴重，都會造成一定的振動。
二、黑龍江綏化發電機振動大的解決方法：
1、黑龍江綏化發電機的轉子與發電機組的轉軸中心不重合。 處理，重新調節。
2、黑龍江綏化地腳螺絲松動，或地基不堅實，產生不均勻沉陷。 處置：擰緊螺絲，加固基本，重新調節。
3、黑龍江綏化軸頸彎曲不圓。 ：可查看軸的彎曲或不圓情形，然后校直。
4、黑龍江綏化轉子勵磁繞組局部短路，接地或接線有不當。 排除：驗查滑環及轉子勵磁繞組對地絕緣，可用直流電壓表法在運行中查看，加以解除。
5、黑龍江綏化定繞組短路或接地。 ：停機處置。
6、黑龍江綏化起因：非同期并列。 處理：如果震動過大，則應解列停機驗查。
7、黑龍江綏化電氣部件事故或雷擊。
8、黑龍江綏化與柴發電機組對接不好。（找直對正后再對接）
9、黑龍江綏化轉子動平衡不好。（在轉子重繞后應調校平衡）
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維修柴油發電機組散熱器怎么做才能減少它的磨損？
維修柴油發電機組散熱器要怎么才能減少磨損？柴油發電機組由柴油機、黑龍江綏化當地交流無刷同步發電機、黑龍江綏化當地控制箱（屏）、黑龍江綏化當地散熱器水箱、黑龍江綏化當地聯軸器、黑龍江綏化當地油箱、黑龍江綏化當地消聲器和共用底座組成。柴油機前蓋飛輪殼與發電機軸向凸肩定位直接連接，形成一個有機整體，并采用飛輪旋轉耦合直接驅動發電機，連接方式由兩半組成，通過固定方式受力，連接成鋼體時，應保證柴油機曲軸與發電機轉子的同心度在規定范圍內。
維修柴油發電機組
一、黑龍江綏化當地 潤滑。減少摩擦磨損較有效的方法是選擇合適的潤滑劑和潤滑方法，用理想的流體摩擦代替干摩擦。對于發電機組，根據不同發動機的具體要求，根據季節和不同地區的使用情況選擇合適的潤滑油品牌。
二、黑龍江綏化當地柴油發電機組正確選擇材料。根據基本磨損形式，正確選擇材料是提高機械設備零件耐磨性的關鍵因素之一。在柴油發電機組設計和制造中應選用高疲勞強度、黑龍江綏化當地耐腐蝕、黑龍江綏化當地耐磨的耐高溫材料。同時，要注意配對材料的互溶性，使它們有一個合適的組合。
三、黑龍江綏化當地柴油發電機組表面處理。通過采用各種表面處理方法，如表面熱處理（鋼表面淬火等）、黑龍江綏化當地表面化學熱處理（鋼表面滲碳、黑龍江綏化當地滲氮等）、黑龍江綏化當地噴涂、黑龍江綏化當地噴焊、黑龍江綏化當地涂層、黑龍江綏化當地沉積、黑龍江綏化當地軋制等，提高表面耐磨性。這是有效和經濟的方法之一。
四、黑龍江綏化當地柴油發電機組合理的結構設計。正確合理的結構設計是減少磨損、黑龍江綏化當地提高耐磨性的有效途徑。該結構應有利于摩擦副間表面保護膜的形成和恢復、黑龍江綏化當地壓力的均勻分布、黑龍江綏化當地摩擦熱的消散、黑龍江綏化當地磨屑的排出以及外部磨粒和粉塵的進入。在結構設計中，可以應用位移原理，即允許系統的一部分磨損以保護另一重要部分；也可以使用傳遞原理，使摩擦副的另一部分在保護有價值部分的同時迅速磨損。
五、黑龍江綏化當地改善工作條件。盡量避免超載、黑龍江綏化當地超速和工作溫度過高，創造良好的環境。
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國內外柴油發電機組自動化控制技術的現狀如何
一、黑龍江綏化引言
用今天的眼光看，柴油發電機組自動化控制的水平，國內國外已經不存在很大的差別，經過國內從事柴油發電機組控制的科研人員多年不懈地努力，我們今天終于可以挺直腰桿，自豪地講，我們己經看到了世界先進水平，我們正在追趕世界先進水平，
我們將要趕上世界先進水平。那么，我們在哪些方面做出了進步?在那些領域還存在不足呢?回顧國內柴油發電機組自動化控制的成長經歷，分析中國電信的發展對發電機組自動化控制的推動，比較國內外同行業的差距，緊跟國際自動化控制先進模式的步伐;我們沿著這條主線做一淺析，希望能能起到拋磚引玉的作用，對業內同行帶來一定的啟發。
二、黑龍江綏化回顧發展歷程，分析國內柴油發電機組自動化控制現狀
回顧國內柴油發電機組自動化控制的發展，大概可以劃分為四個階段:
1、黑龍江綏化以時間繼電器和中間繼電器為主構成的自動化控制系統，這種模式當時在同行業中非常普遍，而且也以相當的批量投向市場，突出的弱點是功能簡單、黑龍江綏化結構復雜、黑龍江綏化維護調試困難、黑龍江綏化可靠性差，終沒有得到用戶的認可。
2、黑龍江綏化用分離電子元器件組成延時電路和邏輯判斷電路來實現的自動化系統，這種模式相對于 種模式，有了很大的進步，
如果精心設計，提高工藝水平，應該能取得很好的效果。但是，在那個企業大而全的年代，每個企業各自為戰，造成批量小、黑龍江綏化工藝落后、黑龍江綏化質量無法保證，所以這個階段延續時間也較短。
3、黑龍江綏化隨著改革開放，國外各種新鮮器件紛紛出現在國人面前，PLC(可編程序控制器)以性能穩定、黑龍江綏化方便靈活的優勢迅速成為機組自動化控制領域的主力，時至今日仍有企業在應用。這種模式的優點相對于前兩種較為明顯，但也逐步顯露出一些缺陷，如:外圍電路復雜，需配置轉速、黑龍江綏化電壓等判斷電路及供電電源、黑龍江綏化端口擴展繼電器等器件;造價相對較高(帶AD轉換的PLC動輒上萬元)。PLC是很可靠的，但它畢竟不是專門為我們這個行業而設計的，所以以PLC為核心構成的柴油發電機組自動化控制系統注定是一個匆匆的過客，隨著術的飛速發展很快失去了優勢。
4、黑龍江綏化控制系統功能模塊化思路的出現，徹底解決了困擾發電機組控制領域的難題，這即是以專用控制器為核心構成的自動化系統，這些專用控制器為發電機組量身打造，集多種功能于一身，甩掉了復雜的外圍電路，使自動化控制系統一下子變得簡單了。
這些專用控制器大多采用了先進的微處理器及控制技術，可靠性和環境適應能力較PLC大大提高，同時，很多參數可以根據實際情況而設定，使用起來非常靈活。
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