不銹鋼復合管人行道或帶外側的不銹鋼護欄，高度不該小于1.10m。欄桿構件間的較大凈距離不得大于140mm,切不宜采用橫線條欄桿。欄桿結構設計有必要可靠，欄桿底座應設置錨筋，其強度應滿意****規范要求。

2、不銹鋼護欄強度應滿意：車輛以80KM/H的速度，與欄桿成15°角發作磕碰，不落河。

3、不銹鋼護欄造型、色彩與周圍環境和諧，對重要橋梁宜作景觀設計。

4、當橋梁跨過快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿上應加設護網，護網高度不該小于2m，護網長度宜為下穿路途的寬度并各向路外延伸10m。

5、作用在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應為1.2KM/m;水平向外荷載應為2.5KM/m。兩者應分別計算。

不銹鋼復合管相關機構分析人員認為，盡管近期鋼廠方面減產檢修現象開始增多，但在年終資金緊張及訂單萎縮的局面下，鋼廠間的價格競爭依然激烈。此外，角鋼廠資源的低價對南方市場的走勢也會形成直接沖擊，短期內鋼價止跌依然困難。對于市場的下一步觀察，只能等到春節長假之后再說。從目前來看，今年經濟下行壓力大于去年，而且這種壓力很可能在一季度就顯現出來。海通證券宏觀債券首席分析師姜超表示，2014年第四季度以來，需求整體低迷，各行業庫存普遍偏高，導致企業生產意愿走弱，而貨幣脫實向虛則令企業融資成本居高不下。兩方面因素疊加，產出料將收縮，經濟繼續下行概率仍大。產能去化是一個漫長的過程，而供需狀況較差的局面短期內也難以改變。

 

不銹鋼復合管中的外層鋼管是采用按“GB/T3091-2001低壓流體輸送用焊接鋼管”生產的焊接鋼管、或按“GB/T8163-1999輸送流體用無縫鋼管”生產的無縫鋼管、或按“SY/T5037-2000生產的螺旋縫埋弧焊鋼管” 生產的螺旋縫焊管。輸送石油天然氣的內襯不銹鋼復合鋼管的外層鋼管，是按GB/T9711-1997“石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件”進行生產的。焊接鋼管或無縫鋼管的抗拉強度都不小于335MPa，伸長率不小于15%，輸送天然氣和石油的內襯不銹鋼復合鋼管的外層鋼管伸長率達到25%，鋼管都經過3.0MPa以上的水壓試驗，并通過標準規定的彎曲試驗或壓扁試驗。按GB9711生產的輸氣、輸油鋼管，還要進行斷裂韌性試驗、金相檢驗、拉伸試驗和較高強度的耐壓試驗。在外層鋼管內復合不銹鋼管后使總壁厚增加，強度增加，不僅可用于民用輸水、輸氣，并可用于輸送工業用流體。當外層鋼管采用焊接鋼管時，由于外層鋼管和不銹鋼管的焊縫不在同一位置，提高了復合鋼管的強度可靠性。