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不銹鋼復合管廠家表示現在有個奇怪的統計結果。今年不銹鋼復合管產量不降，反而增長的現象。這種現象會誤導人們對市場需求形勢的判斷。在鋼材出口已經出現持續回落的2016年，不銹鋼復合管產量同比增長1.2%至8.08億噸。2020年1~9月不銹鋼復合管產量6.387億噸，同比增長6.3%。其中9月中國不銹鋼復合管護欄產量為7183萬噸，同比增長5.3%，環比8月小幅回落。2017年10月我國不銹鋼復合管產量7236萬噸，同比增長6.1%；10月全國不銹鋼碳素鋼復合管日均產量233.4萬噸，較9月份環比下降2.5%；1~10月我國不銹鋼復合管產量70950萬噸，同比增長6.1%。這表明9月以來我國不銹鋼復合管產量已經顯示同比增長，月環比回落趨勢。近日，聊城不銹鋼復合管廠家總經理答記者問時曾表示，今年不銹鋼復合管產量增長是供需決定的。實際上這是如何真實的評估這幾年中國不銹鋼復合管總產量和國內鋼材年度消費總量問題。由于許多中頻爐地條鋼企業采取夜間生產，白天運向市場，而我國粗略統計中頻爐產能超過一億噸，產鋼量近6000萬噸。其中幾千萬噸地條鋼產量沒有納入 統計數據。這就預示著統計數字難以反映我國全部不銹鋼復合管產量和鋼材的社會表觀消費量。由于2016~2017連續兩年鋼鐵去產能。這就意味著我國2015年不銹鋼復合管年產量不是8.02億噸，而是8.5億噸左右。
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相應將減少不銹鋼防撞護欄需求量3649萬噸、7298萬噸和14596萬噸。后期不銹鋼防撞護欄需求將面臨較大的下行風險，另外，從我國不銹鋼復合管欄桿出口情況來看。1—2月我國不銹鋼復合管欄桿出口量為7811萬噸。同比減少2886萬噸。下降27%，創下2018年3月以來的快降速。雖然疫情在國內已經得到了很好控制，但海外疫情仍在不斷蔓延，造成海外訂單下降。不銹鋼復合管欄桿出口受阻情況已開始出現。鋼坯及熱卷等進口資源開始增多，預計出口下降趨勢在未來幾個月都很難得到緩解，出口下降和進口增加對國內不銹鋼復合管欄桿市場資源供應將形成較大壓力，一場突如其來的復合管廠家，使今年春節后的“鋼需”驟然萎縮。不銹鋼復合管欄桿庫存飆升，導致鋼價下跌。企業利潤大減，今年春節后的不銹鋼復合管欄桿市場遭遇了“至暗時刻”，隨著近期需求的好轉，不銹鋼復合管欄桿社會庫存已經連續2周下降。
2020年作為“十三五”規劃收官之年，城市軌道交通新增里程數有望大幅增長。中國城市軌道交通協會預計2020年全國城軌交通開通規模將超過1000公里，城軌投資完成額或將達到1100億元，但由于城際高速鐵路及城市軌交方面除去投產新線路外，還有在建線路，這一部分的耗鋼量很難納入統計。我們以2020年的高速鐵路及城市軌交投資總額來推算各自的耗鋼量更為貼切，按照1億元投資需要消耗不銹鋼復合管欄桿0333萬噸計算。城際高速鐵路耗鋼量約為693萬噸，城市軌交耗鋼量約為366萬噸，合計約為1059萬噸，同比增長109%，特高壓。特高壓是指電壓等級在交流1000千伏及以上和直流±800千伏及以上的輸電技術。具有輸送容量大、距離遠、效率高和損耗低等技術優勢，以特高壓為代表的超遠距離、超大規模輸電技術，是全球輸電技術中的制高點，是實現更廣闊范圍內能源資源調配優化的必要技術手段，其主要消耗的不銹鋼復合管欄桿品種為電工鋼。近期，電網公司已研究編制了《2020年特高壓和跨省500千伏及以上交直流項目前期工作計劃》，明確將加速南陽—荊門—長沙工程等5交5直特高壓工程年內核準以及前期預可研工作，根據能源局公布的工程統計。
本地不銹鋼橋梁護欄市場近期資源到貨情況較少，整體庫存繼續下降，價格今日累計大幅度上漲。由于商家擔心供需矛盾，短期市場商家謹慎備貨。但11月底-12月上旬整體外圍市場熱軋庫存均下降，供給壓力不大，短期來看不銹鋼橋梁護欄價格仍有沖高趨勢。
鋼價上漲的確給下游行業帶來了一定的壓力，但大幅擠壓下游利潤空間的情況 不存在。不銹鋼橋梁護欄價格短期大幅上漲不利于不銹鋼橋梁護欄行業及其上下游行業發展，不銹鋼橋梁護欄企業“追漲殺跌”不利于不銹鋼橋梁護欄市場的穩定，終可能會導致不銹鋼橋梁護欄行業和下游行業兩敗俱傷。 不銹鋼橋梁護欄價格上漲是價值回歸，近年來原材料、人力等成本不斷上升，此外，鋼企在環保等方面的技術升級、加大資金投入造成整體成本大幅增加。李新創也指出，整體看，鋼價大幅度上漲不可持續，未來恐呈高位徘徊態勢。影響不銹鋼立柱價格的因素1、主要材質。立柱選用不同的材質，其價格自然是不同的，如不銹鋼中的201#材質和304#材質。201#材質成本比較低，一噸材料的價格是10000元，一噸不銹鋼304#材料價格是16000元左右，原材料成本不一樣，導致不同材質的價格有很大的差異。2、工藝的復雜程度。工藝越多，價格也略高。就是說不銹鋼立柱的款式不一樣，涉及到不同工藝流程，導致生產成本會有很大的不同的，這種差異往往體現在價格上。
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