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若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬于嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。（3）風道被積塵堵塞，通風不良，造成發電機散熱困難。應風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。（4）進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制發電機負荷，以降低發電機溫度。 （5）軸承加潤滑脂過多或過少，應按規定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3(轉速低的取上限，轉速高的取下限)，并以不超過軸承室的70%為宜。
為保證正常啟動和帶載，應該考慮冷卻液溫度、/停機、發動機制造商數據、散熱水箱/冷卻風扇數據、運行參數、對環境散熱、機體加熱器、冷卻液流速等。通風系統空氣計算，通風系統提供發電機燃燒空氣，帶走機房熱量，提供發電機冷卻空氣，冷卻發動機（通過散熱水箱）。發電機主要排放問題:發電機組運行時排放的HC、CO和燃油蒸汽、霧等有害成分，使空氣被污染，對人類、生態環境和經濟發展的的影響越來越大，這是當今的環境問題之一，為解決這一難題，目前一般采用?。例如：美國1998年實施的重型柴油標準要求NOx排放量為4g/9(hph).發動機制造上與美國加力福尼亞大氣資源局（CARB）及環境保護局（EPA）達成了一項協議，即到2004年，在使用潔凈柴油燃料的前提下，其產品的NOx和HC的排放量各為5g（hph),PM（顆粒）的排放量為0.1g/(hph)。
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