產品參數 | |
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產品價格 | 電議 |
發貨期限 | 當天發貨 |
供貨總量 | 666 |
運費說明 | 電議 |
小起訂 | 1 |
品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
功率范圍 | 50-2000KW,可并機 |
轉速 | 1500RPM/1800RPM |
頻率 | 50HZ/60HZ |
排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
產地 | 合資、進口 |
額定電壓 | 400/230V |
功率因數 | 0.8 |
調速方式 | ADEC 電噴 |
范圍 | 高壓發電機租賃生產基地位于【聊城】,供應范圍覆蓋湖南省 長沙市、衡陽市、邵陽市、湘潭市、株洲市、張家界市、岳陽市、常德市、益陽市、懷化市、婁底市、湘西市、永州市、郴州市 瀘溪縣、鳳凰縣、花垣縣、保靖縣、古丈縣、永順縣、龍山縣等區域。 |
柴油發電機機潤滑系統潤滑系統的組成是什么 潤滑系統構造 現以135系列柴油機潤滑系統為例具體說明潤滑系統的組成。該機采用濕式油底殼(油底殼中存儲潤滑油)復合潤滑方式。主要運動零部件摩擦副如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承及正時齒輪等處用強制的壓力油潤滑;另一部分零部件如活塞、活塞環與汽缸壁之間,齒輪系統、噴油泵凸輪及調速器等靠飛濺潤滑。噴油泵與調速器需要單獨加潤滑油。另外,水泵、風扇及前支承等處用潤滑脂潤滑。其潤滑系統主要包括:油底殼、機油泵、粗濾器、精濾器、冷卻器、主油道、噴油閥、閥和調壓閥等。 機油由機體側面(或汽缸罩上)的加油口加入到柴油機油底殼內。機油經濾油網吸入機油泵,泵的出油口與機體的進油管路相通。機油經進油管路首先到粗濾器底座,由此分成兩路,一部分機油到精濾器,再次過濾以提高其清潔度,然后流回油底殼內,而大部分機油經機油冷卻器冷卻后進人主油道,然后分成以下幾路。 ①經噴油閥向各缸活塞頂內腔噴油,冷卻活塞并潤滑活塞銷、活塞銷座孔及連桿小頭襯套,同時潤滑活塞、活塞環與汽缸套等處。 ②機油進入主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承,潤滑各軸頸后回到油底殼內。 ③由主油道經機體垂直油道到汽缸蓋,潤滑氣門搖臂機構后經汽缸蓋上推桿孔流回到發動機油底殼內。 ④經齒輪室噴油閥噴向齒輪系統11,然后流回油底殼。 機油泵上裝有限壓閥,用來控制機油泵的出口壓力。機體前端的發電機支架上裝有閥,以便柴油機啟動時及時向主油道供給機油,當冷卻器堵塞時可確保主油道供油。機體右側主油道上裝有一個調壓閥,以控制主油道的油壓,使柴油機能正常工作。機油冷卻器上還裝有機油壓力及機油溫度傳感器。在整個柴油機潤滑系統中,油底殼作為機油儲存和收集的容器,用兩只機油泵來實現機油的循環。 上述濕式油底殼潤滑系統,由于設備和布置簡單,因此為一般柴油機所采用。另外還有一種干式油底殼(油底殼中潤滑油很少)潤滑系統,其特點是有專門的機油箱儲油,并有兩只甚至三只機油泵。其中吸油泵把積存在油底殼中的機油送到機油箱中;壓油泵把機油箱中的油泵入各潤滑部件中去。干式油底殼可使機油的攪拌和激濺減少,機油不易變質,并能降低柴油機高度,適用于縱橫傾斜度要求大和柴油機高度要求特別低的場合(如坦克、飛機和某些工程機械柴油機等)。
柴油發電機組啟動蓄電池的介紹 柴油發電機組啟動時必不可少的離不開啟動蓄電池,隨著用戶使用要求的提高柴油發電機廠家配置的啟動蓄電池無論從質量和結構上都有提高,以前是加注電解液的普通蓄電池,現在都是使用免維護品牌蓄電池,比如風帆蓄電池、駱駝蓄電池等等。 在此揚州維曼發電機租賃給大家普及一下蓄電池的相關知識。 一、按照蓄電池維護狀態分類: (1)少維護蓄電池:少維護蓄電池的英文標志為 LF,其內部結構與普通鉛蓄電池沒有很大區別,只是工藝更先進,結構更合理。在使用中,一般每年檢查一次電解液高度,如不足,應添加蒸餾水(注意:只能添加蒸餾水,不可添加電解液,否則造成電解液密度過大,使蓄電池損壞)。其余使用注意事項可參照普通鉛蓄電池的有關使用規定。 (2)免維護蓄電池:免維護蓄電池的英文標志為 MF. 免維護蓄電池由于自身結構上的優勢,電解液的消耗量非常小,在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的 2—4 倍。 二、按照極板帶荷電狀態分類: (1)無荷型:無荷型電池存放期極板處于無荷電狀態,電池無電液。使用時應加電解液并進行初充電后方可使用。普通鉛酸蓄電池屬于無荷型電池。 (2)干荷型:它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池,它的主要特點是負極板有較高的儲電能力,在完全干燥狀態下,能在兩年存放期內保存所得到的電量,干式荷電鉛酸蓄電池在出廠時極板已經被,使用時只需加注標準密度的電解液,等過 20—30 分鐘就可使用。 (3)濕荷型:存放期極板呈濕潤狀態而保持其荷電性的蓄電池稱之為濕荷電蓄電池。濕荷電蓄電池較干式荷電蓄電池其工藝過程稍有些不同,存放保持荷電的時間也要短一些。濕荷電蓄電池在存放期內,加注標準密度的電解液至規定的高度即可使用,首次放電量可達到額定容量的 80%。存放期在一年左右的濕荷電蓄電池加注電解液后立即放電,可放出額定容量的 50%。濕荷電蓄電池使用前對其進行補充充電,就可以達到額定的容量。濕荷電蓄電池適宜于無需長期存放的場合。 (4)帶液型:存放期電池帶電解液并處于荷電狀態。 (5)富液型: 富液型是相對貧液型而言的,就是電池內有大量的酸水。又叫“富液式鉛酸蓄電池”。 (6)貧液型:這種蓄電池叫做閥控式密封鉛酸蓄電池,英文標記是 VRLA。它內部的電解液全部吸附在隔膜和極板上,而且隔膜處于90%的飽和狀態,內部沒有游離電解液,不會造成電解液溢出,無需添加勾兌電解液,任何位置放置都可以使用。這種電池是屬于免維護電池。 以上就是維曼發電機租賃為大家介紹的,有關柴油發電機組啟動蓄電池的有關知識,希望對大家有所幫助。
柴油發電機組電控系統發生故障的診斷 (1)閃碼診斷 不使用FAW汽車故障診斷儀時,可通過故障診斷開關和故障指示燈(閃碼燈)來顯示閃碼故障。 閃碼故障的檢測方法如下。 ①將點火開關由“OFF”旋轉到“ON”位置,不要啟動發動機,這時儀表盤上的故障指示燈應點亮。 ②這時電控系統進行自檢,如果電控系統無當前故障和歷史故障,發動機故障指示燈常亮不閃爍,這時可以正常啟動發動機。 ③如果電控系統發現系統存在當前故障或歷史故障,發動機故障指示燈不斷閃爍。這時打開故障診斷開關,故障指示燈就以閃碼的形式顯示。駕駛員必須排除系統的當前故障,如果是歷史故障,駕駛員必須確認故障已經排除,才可以正常啟動發動機。 a.歷史故障。當發動機控制系統檢測到發生較嚴重故障時,系統會自動保存這些故障在ECU的內存中,排除故障后,必須用故障診斷儀內存中的故障代碼,否則,即使故障排除,故障燈依然會常亮。這些已經被排除的,但是故障代碼沒清的故障就是歷史故障。 b、當前故障。當前還沒有被排除的故障。 ④發動機無故障正常點火后,故障指示燈熄滅。 故障閃碼的讀取方法:如顯示的為故障閃碼21,用故障燈的閃爍時間來表示,如21故障燈先連續閃兩下,中間間隔0.5s表示數字2,再隔1.5s閃一下表示數字1。如有多個故障,每按一次故障請求開關顯示一個故障,依次顯示。 (2)故障代碼顯示 如果手頭上有FAW汽車故障診斷儀,則可以利用其強大的功能讀取故障代碼并對發動機故障進行診斷和排除。故障診斷儀的主要功能如下。 ①快速、方便地讀取或故障碼。 ②對發動機控制系統進行動態測試,顯示瞬時信息,為診斷故障提供依據。 ③能在靜態或動態下,向電控系統各執行元件發出檢修作業需要的動作指令,以便檢查執行元件的工作狀況,如發動機某一缸停止噴油。 ④在車輛運行或路試時監測并記錄數據流。 ⑤具有示波器功能、萬用表功能和打印功能。 ⑥有些診斷儀能顯示系統控制電路圖和維修指導,以供故障診斷和檢修時參考。 ⑦有些功能強大的專用診斷儀能對發動機控制ECU進行某些數據的重新輸入和更改。 故障診斷儀的使用方法如下。 ①將點火開關保持在“OFF”位置,然后連接診斷儀接口線束和發動機診斷插座。 ②將點火開關由“OFF”旋轉到“ON”位置,不要啟動發動機。此時故障診斷口處于狀態。 ③在診斷儀顯示“系統選擇”中選擇“BOSCH”,按確認。 ④在診斷儀顯示“功能選擇”界面中,選擇“系統故障診斷”。 ⑤自在常規選擇界面中,選擇“讀取故障代碼”。 ⑥診斷儀顯示故障代碼。 ⑦根據故障代碼對發動機故障進行排除。故障排除后,原故障代碼后,用故障診斷儀對電控燃油噴射系統再進行一次故障診斷,確認無故障后,再交付使用。
柴油發電機組為何會出現怠速不穩? 很多用戶在使用柴油發電機的時候會出現一些大大小小的故障,其中就包括了發動機怠速不穩的情況,那么到底柴油發電機怠速不穩產生的原因是什么呢? 1.燃油質量低劣 處理:檢查更換燃油 2.燃油輸油管道漏氣。 處理:檢查連接件有無松動,管道有無破裂,濾清器是否未上緊等,并一一校正 3.節氣門傳動桿調整不當或磨損 處理:檢查磨損情況,發電機出租更換并調整傳動桿 4.怠速彈簧裝配不對 處理:重新裝配調整 5.限速器離心錘裝配不當 處理:重新調校 6.燃油中有水分或蠟質 處理:更換燃油,更換所有濾清器,裝設燃油加熱器 7.燃油泵校準不正確 處理:重新調校燃油泵 8.怠速轉速不適當 處理:重新調整 如果用戶發生了怠速不穩的故障可以按照以上的方法進行檢測并解決故障。在遇到柴油發電機租賃故障時,建議用戶要保持冷靜,不要慌張,正確的進行檢測并找出故障所在。與此同時,日常柴油發電機的維護也是至關重要的,希望用戶能夠做好柴油發電機的維護工作,延長其使用壽命。
柴油發電機組排氣管冒煙一般來講是一種不正常的現象。至于柴油發電機在運行中產生冒煙的情況 往往是判斷柴油發動機某些零部件是否需要更換、發電機是否需要進行維護修理的一個信號。在發電機組運行中造成排放冒煙的原因可以從以下幾個方面去考慮。維曼發電機出租、租賃 1 柴油發電機排放白煙的原因: ① 機器過冷; ② 燃油中含有水; ③ 柴油發電機氣缸墊沖破或缸蓋螺絲松動; ④ 柴油發電機氣缸有裂紋或濕式氣缸套的防水圈漏水; ⑤ 其它一些原因而造成冷卻水漏入氣缸。 2 柴油發電機排放藍煙的原因: ① 柴油發電機活塞環磨損、咬死、折斷或彈力不足; ② 發電機油環刮油不良 開口間隙對口或安裝錯誤; ③ 柴油機活塞與氣缸之間間隙過大; ④ 油底殼內的潤滑油油面過高; ⑤ 噴油時間過早; ⑥ 其它一些原因造成的潤滑油竄入氣缸。 3 柴油發電機排放黑煙的原因: ① 柴油發電機組負荷過重; ② 柴油機噴油器霧化不良 噴油壓力低、滴油; ③ 供油時間過晚; ④ 空氣濾清器堵塞; ⑤ 噴油泵 柱塞泵 齒桿或拉桿行程調節過大; ⑥ 噴油泵齒圈鎖緊螺釘松動 引起油量失調; ⑦ 氣門漏氣 氣缸壓縮力不足; ⑧ 某一缸進氣門打不開使某缸只噴油不進氣; ⑨ 柴油發電機使用的柴油質量不符合要求。