春節后，受國內疫情影響，鋼鐵企業經營面臨壓力。期貨日報記者了解到，近期工部原材料工業司召開鋼鐵行業運行形勢分析座談會，分析了疫情對鋼鐵行業的影響以及企業復工復產過程中面臨的主要困難和問題，研究了促進行業平穩運行、擴大消費等方面的政策措施建議。分析人士表示，從節后石油裂化管品種期貨市場運行情況看，經過對假期國際和現貨積累風險的釋放后，近期石油裂化管品種運行趨于穩定，為行業穩定運行形成支持，隨下游復工力度加大，石油裂化管上下游供需矛盾格局將趨于緩和。

  據了解，春節以來在運輸管制、下游復工延期等影響下，國內鋼廠面臨著下游訂單少、鋼材庫存積壓以及上游原料短期不足的情況，造成企業經營壓力。為解決用工用料用能用運困難，保障企業復工復產防疫需求，相關 部門、行業協會等近期推動了復工復產的政策和措施。近日工部發布通知，要求相關行業協會商會推動企業分區分類分批復工復產，精準施策全力救助受困企業。對鋼鐵、煤炭、電力等行業，協會商會要倡導會員企業穩定供應和價格，防止集中復工復產帶來的區域性、時段性短缺或價格大幅上漲。

  相關市場人士表示，當前國內疫情逐步得到控制，下游復工生產、公路鐵路運輸逐步恢復等政策和消息頻出，對成材高庫存壓力下的鋼鐵企業帶來利好。但同時要看到，受國外疫情擴散、下游尚未復工等不確定因素存在，鋼鐵企業還需面對疫情影響供需變化以及原料、成材價格波動的考驗，企業要增強相應的風險意識。

  從近期商品價格運行情況看，因春節期間國際和現貨市場價格下跌及疫情影響，國內期市多個商品在節后 交易日開盤后跌停，隨著疫情逐步得到控制，部分期貨品種開始觸底反彈。在行業專家看來，近期鐵礦石等石油裂化管商品價格上漲是對節后 交易日超跌的修復性補漲，目前相關品種基本恢復至春節前水平。

  據悉，3月6日鐵礦石2005合約結算價658元/噸，較1月23日結算價659元/噸基本持平。“受春節期間市場恐懼情緒累積影響，節后 交易日多個商品期貨出現跌停，鐵礦石由節前 一個交易日的 價671元/噸跌至2月4日的 價569.5元/噸，跌101.5元/噸，超跌后鐵礦石期貨價格遠低于現貨價格。”有專家對記者表示，之后鐵礦石期貨上漲部分源自市場情緒穩定后對前期超跌的修正和補漲。

  從當前鐵礦石價格運行情況看，目前期貨貼水現貨的運行態勢仍未改變，一定程度上反映出市場對未來供應寬松的預期。

  國泰君安期貨分析師馬亮也持有類似觀點。“2月澳大利亞西海岸遭遇颶風，導致力拓發運連續兩周大幅下降，相對于周均水平下降約1000萬噸，巴西淡水河谷從去年四季度至今發運一直處于低位，2月發運同比下降超過300萬噸。”他表示，此前市場對于疫情下鐵礦石將累庫的預期并沒有實現。相反，節后供應降幅大于需求降幅，庫存不增反減，因此近期上漲是市場各方對此前行情預測的修復。

  另據記者觀察，近期雖然我國疫情逐步好轉，但市場對海外疫情蔓延的擔憂持續，全球各類風險資產的走勢聯動性明顯增強，也在一定程度上帶動了上周石油裂化管商品期貨價格。

  對于后市情況，國投安期貨分析師張賀佳表示，目前鋼廠下游制造業多數已經復工，基建復工也較為迅速，而地產行業復工仍需一段時間。“雖然國內成材下游需求正在恢復，但愈演愈烈的海外疫情將影響全球鋼鐵市場。”他認為，目前成材供給仍大于需求，鋼材高庫存將影響鐵礦石需求。

  從供給端看，馬亮認為，2月下旬澳洲發運已經從颶風影響中恢復，發運量回升正常水平。后期除非不可抗力因素影響，澳洲發運將維持正常，而鋼廠復產速度相對較慢。也就是說，鐵礦石供需關系將有所緩解。

  未來供需矛盾緩和的判斷在期貨市場也有所體現。上周鐵礦石2009合約上漲3.24%，低于2005合約5.43%的漲幅。遠月漲幅低于近月的價格結構也反映了外礦和疫情等因素主要影響近期供需，及未來供需趨于穩定的預期。

  在此背景下，企業應更多關注期貨和現貨市場變化，充分利用好期貨工具和期貨價格以對沖風險。“鋼廠大量積壓的成品庫存面臨貶值風險，此時對于成品材庫存可以進行適當的賣出套保。若銷售持續不暢，也可通過期貨賣出交割的方式拓展銷售渠道，化解庫存壓力。”馬亮說。

  在原料套保上，張賀佳建議，持有原料庫存的企業，可考慮逢高少量布局空單進行套保，或可以適量賣出看漲期權，進行備兌開倉策略，但需注意倉位控制。

        具體地說是一種Ti80石油管及其制備方法。隨著鈦合金石油管的不斷發展，越來越需求高強度、高韌性、耐高溫和耐腐蝕的鈦合金，尤其是鈦合金石油管需求越來越多，而鈦合金石油管的加工難度越來越大，鈦合金石油管大部分 應用于油田、核電站、化工等行業，而現在鈦合金石油管通常都是板材卷焊的棒材掏孔的基于上述天然氣集輸管道石油管沖蝕磨損模型和石油管內氣液固多相流模型供熱管道石油管鈦合金石油管向大口徑發展 鈦合金石油管及其制備。本論文采用有限體積法對流體控制方程和附加方程組進行空間、時間離散使用PISO算法進行流場壓力-速度的耦合迭代計算并結合實際工況參數對模型進行求解。本石油裂化管95%模擬工況下石油管磨損嚴重區域位靠近石油管出口位置；顆粒在石油管入口截面的位置對壁面磨損速率影響較大隨著石油管直徑的對石油管造成沖蝕磨損的顆粒數量也會多可占顆粒總數的45.4%隨著集中供熱規模的不斷擴大大口徑、高壓力的直埋供熱管道石油管了普遍的應用管徑尺寸已經達到DN1400本文針對大口徑直埋供熱石油管做了以下幾個方面的工作：1.對大口徑直埋供熱管道石油管進行的受考慮管道石油管以及介質本身的重量、地下水位的浮力、管頂覆土重力、地面交通載荷以及堆積載荷的作用對大口徑直埋供熱管道石油管的垂直荷載進行了理論分析選擇出更接近實際的管道石油管受力計算公式。近年來，由于城市集中供熱迅速增長，供熱管道石油管向大口徑發展，很多供熱工程管徑已超過DN1000mm然而，國內現行的規程的使用條件管徑等于或小于DN500mm因此已不能大管徑的設計需要，而且大管徑應力的相關研究也不多。因此本課題提出針對大口徑直埋供熱管道石油管的受力特點和應力驗算條件進行研究，以指導供熱管道石油管的正確設計和安裝。本文對直埋熱力管道石油管的基礎理論進行了分析，指出在小管徑管道石油管應力分析時忽略的影響因素，有很多影響因素在8不銹鋼3LPP涂層產品要求：鋁管涂層結構為底層環氧，中間層為聚丙烯膠粘劑，面層為聚丙烯固體層，其中，3LPP涂層表面色澤均勻，無暗泡，無褶皺等明顯的外觀缺陷；3LPP涂層厚度為環氧底層≥120um膠粘劑層≥150um聚丙烯層≥1.8mm目前，去除鋼管表面氧化鐵的通過除銹，然后使用清水進行清洗，因此需要使用大量的水，而且清洗過鋼管的污水需要進行處理，目前是通過曝氣將污水中的亞鐵離子進行氧化沉淀，沉淀的時候需要使用強堿，經過處理后的污水返回繼續對鋼管進行清洗。屬于鋼管處理領域，尤其是涉及一種鋼管鍍鋅前處理工藝。力分析：
        比如自來水水管，一般是通過將平板材經折彎后焊接起來的這種工藝比較簡單粗糙，成品加工后可以在上面發現一條焊縫。而石油裂化管一般是將熔融狀態的鋼水通過環形狹縫積壓出來后再經拉伸等處理工藝成型，這種工藝下就沒有焊縫。性能上，石油裂化管在承壓能力上較普通鋼管有很大提高，所以經常被用于高壓設備使用。如液壓設備的管路連接等。而普通鋼管的焊縫部位是其薄弱環節，焊縫質量也是影響其整體性能的主要因素。聚氨酯保溫，絕熱施工中積累了大量豐富，深受各地友

        高利潤促使下游鋼廠維持較高的高爐開工率，帶動石油裂化管價格持續。為何產生此結果？冶金工業經濟發展研究中心主任石洪衛的觀點是石油裂化管市場與石油裂化管市場實屬唇亡齒寒的依存關系。分析石油裂化管市場熱起來，石油裂化管也才能旺起來。反之，石油裂化管行情就會趨于平靜。石油裂化管市場的表現果然也沒讓人失望，自2016年上半年開始，化肥專用管現貨市場在去產能政策不斷加碼以及基建發力提振下，供需基本面良好，鋼價開始復蘇，去年上漲漲幅超過千元，今年以來也繼續大幅上漲。鋼企的盈利狀況也大幅好轉。據中鋼協統計，2016年大中型鋼鐵企業總銷售收入達2.80萬億元，同比下降1.81%利潤總額卻由2015年的虧損847億元轉為盈利303.78億元，國內的鋼鐵行業整體實現了扭虧為盈。石洪衛說，下游鋼鐵市場回暖，16mn小口徑無縫鋼管現貨價格持續增長，生產意愿增強，拉動上游石油裂化管需求量上升。2017年 交易日，石油裂化管期貨 點為531元/噸，此后石油裂化管重心一步步拉高，2月21日石油裂化管創下2014年5月以來的 點741.5元/噸。進入三月，美聯儲三月加息預期大增，市場深受影響，黑色系表現較為堅挺，石油裂化管價格則在680元/噸的價格區間上下游動。

新冠肺炎疫情對國內經濟產生了巨大的影響。據 統計局公布的 數據顯示，2月PMI大幅回落，綜合PMI產出指數比上月下降24.1個百分點，創下有統計以來的 值。為改善這一現狀，近期多個省份密集推出大規模投資計劃，推動經濟增長。隨著大規模基建項目的發布，現在的鋼價能否出現大幅反彈呢？

  在疫情影響之下，從1月下旬至整個2月份，餐飲、旅游、建筑等多個行業基本處于停滯狀態，從而導致經濟下滑加快。2月29日， 統計局發布數據顯示，2020年2月份，中國采購經理指數制造業PMI為35.7％，比上月下降14.3個百分點；非制造業商務活動指數為29.6％，比上月下降24.5個百分點。2020年2月份，綜合PMI產出指數為28.9％，比上月下降24.1個百分點，創有統計以來的 值。

  為有效緩解經濟下行，擴大基建規模穩定投資進而拉動經濟增長的思路被再次提上日程。近期，云南、河南、福建、四川、重慶、陜西與河北這七個省陸續發布了重點項目投資計劃，總投資接近25萬億元，其中2020年度計劃完成投資近3.5萬億元，涉及的項目主要以基礎設施領域為重點，包括鐵路、公路、跨境電網等十大工程。雖然批復的投資項目不斷增加，對石油裂化管需求的恢復起到一定的作用，但是這些需求以中長期為主。

  而目前受疫情影響，各地的開工、復工情況并不樂觀。2020年2月27日，蘭格鋼鐵網抽取華北地區建筑施工企業中900家樣本企業進行了第二次調研，目前已復工建筑施工企業僅6.4％，只比 次調研結果了1.4個百分點。調研中發現，目前61%的企業沒有得到相關部門的復工批準，21%的企業員工沒有到崗，7%的企業到崗工人正在進行隔離，這意味3月中上旬的開工率上升速度依然較為緩慢。

  在開工率不高的情況之下，石油裂化管的庫存量還在大幅增長之中。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，截至2020年2月28日，蘭格鋼鐵網統計的29個重點城市社會庫存為2132萬噸，較上周增加了202.8萬噸，增幅為10.5%；庫存一舉突破了2100萬噸大關，創下歷史新高。導致目前的供需形勢緊張，鋼價持續下滑。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，截止3月2日，國內十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為3522元/噸，較前一日下跌29元/噸；年后累計下跌了274元/噸，跌幅為7.2%。但螺紋鋼期貨價格受宏觀政策逆周期調節持續發力的影響，市場心得以提振，今日出現了較大幅度的上漲。截止2020年3月2日，上期所螺紋鋼期貨2005合約震蕩上漲，收報3422元/噸，上漲68元/噸，漲幅為2.03%。

  蘭格鋼鐵網首席分析師馬力表示，隨著疫情的逐步緩解，工人的到崗率上升，石油裂化管的需求可能在3月下旬開始明顯恢復，4—5月份達到正常水平。屆時，石油裂化管庫存也將下降，總體的石油裂化管價格才能逐步穩定，并可能出現上漲的走勢。但今年總體仍維持石油裂化管價格均值將下移的判斷，預計今年石油裂化管價格下移的幅度比前期預計的水平要大一些。

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