為了提高建筑20鋼表面青銅涂層的綜合性能通過加入SrAl2O4粉末爆炸噴涂的方式制備得到青銅涂層以及青銅發光復合結構涂層通過試驗測試的手段研究其力學特性、組織結構、耐磨性。結果表明:在青銅SrAl2O4發光涂層內存在大量的淺灰色相也有少量的白色與黑灰色相。在青銅涂層中存在部分孔隙形成了較疏松的結構。青銅SrAl2O4發光涂層和基體間形成了結構致密的界面在擠壓過程中產生了扁平形態的SrAl2O4顆粒。SrAl2O4顆?？梢园l揮彌散增強的作用實現涂層硬度的顯著提高。青銅涂層達到0.16的穩定摩擦系數發光涂層達到了0.21。2種涂層都在400 s附近達到低摩擦系數的狀態。對青銅Sr Al2O4發光涂層存在明顯的剝落片層物在磨痕表面形成大量的犁溝。SrAl2O4先受到摩擦副的作用引起SrAl2O4顆粒先脫落并對青銅造成切屑作用磨屑受到反復碾壓后形成機械層。.3066其減摩性能45號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板

  采用試片懸掛轉動的方法模擬水造粒硫磺成型過程通過腐蝕失重、掃描電鏡觀察、能譜分析和XRD分析研究了溫度和位置因素對20號鋼在水造粒硫磺顆粒成型過程中的腐蝕特征。結果表明245號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板0號鋼在水造粒硫磺顆粒成型過本文分析了某天然氣集氣站管內流動條件及采出水離子濃度搭建流動腐蝕實驗臺利用旋轉電極測試系統為基礎分析測試了20#鋼在高礦化度條件下CO2環境中的電化學腐蝕行為。結果表明20#鋼的腐蝕速率隨流速的增加呈現出逐漸增加的趨勢。溶液中存在大量鈣鎂離子時20#鋼的均勻腐蝕受到抑制。氯離子濃度的增加也使得20#鋼均勻腐蝕速率降低。此外氯

采40cr鋼板用光學顯微鏡和電化學在含微生物環境中隨實驗周期的增長20#鋼點蝕加深。此外在含微生物環境下20#鋼開路電位數值較低在對阻抗數據擬合后發現20#鋼的Rp與Rct值之和較小。極化數據顯示20#鋼在含微生物環境下與不添加微生物環境下相比其腐蝕電流密度值均偏大?？咕摰狞c蝕與20#鋼腐蝕相比其腐蝕坑少且小呈現出均勻腐蝕的特征。綜合以上結果我們發現20#鋼在含微生物和溶解氧條件下與不含微生物條件下相比其腐蝕較重。微生物的存在加劇了點蝕的產生。而抗菌鋼的腐蝕較輕表現出優異的抗菌性能卻65錳鋼板45號鋼板器42crmo鋼板

  45號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板材料在服役時的失效一般開始于材料的表面改善工程結構材料的表面組織和性能可以提高材料服役行為和性能。本文把金屬的表面納米化技術和表面合金化技術結合在一起對20鋼進行表面納米合金化的改性處理來提高材料表面的耐腐蝕性能與耐磨性能目前相關研究頗多。本文采用球磨的方法在20鋼表面制備出了具有一定厚度的納米結構304不銹鋼覆蓋層和Al覆蓋層通過金相觀察、X-射線衍射（XRD）、透射電鏡（TEM）、掃描電鏡（SEM）和顯微硬度計等分析手段詳細研究了退火前后樣品表層組織結構特點和性能。研究表明:利用球磨技術可

  45號鋼板以在20鋼表面制備出納米結構的304不銹鋼覆蓋層隨球磨時間不斷延長樣品表層的覆蓋層厚度不斷增加表層硬度逐步。球磨處理60min后
某等徑無縫三通在試壓投產過程中支管側發生開裂采用形貌、顯微組織觀察無損檢測化學成分、力學性能測試等方法分析了其開裂原因。結果表明:該失效三通的開裂位置在支管的環焊縫上環焊縫是在三通制造階段產生的不符合等徑無縫三通的生產質量要求;開裂的主要原因是環焊縫上存在嚴重的未焊透缺陷隨著試壓壓力增大未焊透缺陷處起裂并擴展直至穿透剩余壁厚。 

基于40cr鋼板多件經過調質處理 直徑為150 mm的40Cr鋼主軸在精車時發現頭部有裂紋。為此檢測了開裂主軸的的化學成分、硬度和微觀組織分析了裂紋的形貌。結果表明:該主軸的化學成分和硬度均符合要求但存在大顆粒夾雜物裂紋的末端有尖細狀的和圓鈍狀的;裂紋伴隨有顯微縮孔兩側有輕微的脫碳。以上結果說45號鋼板60si2mn鋼板明主軸開裂是淬火操作不當和材料缺陷造成的。 

 對含有焊接缺陷的試塊進行磁記憶檢測研45號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板究了金屬磁記憶檢測技術對裂紋、氣孔、未焊透、未熔合、夾渣缺陷的檢出能力了優化馬氏體耐熱鋼40Cr10Si2Mo的熱軋生產工藝參數建立線棒材軋制數字化設計及智能化系統數據庫在Gleeble-3500熱模擬機上對馬氏體耐熱鋼40Cr10Si2Mo進行單道次熱壓縮試驗研究了該鋼在溫度為900～1 100℃、應變速率為0.1～20s-1條件下的應變補償本構方程及動態再結晶行為為探索塑性變形行為和組織優化提供理論依據。結果表明應力隨變形溫度的升高而減小隨應變速率的增加而增加。溫45號冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板度和應變速率對熱變形抗力（真應力）的影響主要取決于在塑性變形過程中金屬內部發生的加工硬化與動態回復、再結晶等軟化機制交互作用的結果。建立了雙曲正弦（Arrhenius）本構模型。對比發現所建立的本構模型預測值與試驗值相關系數R2為0.983 97平均相對誤差（AARE）為4.531%

45號鋼板將某汽車控制臂裝配時ML40Cr鋼六角法蘭面螺栓發生斷裂?；诶砘瘷z驗的方法從螺栓斷口宏觀形貌和微觀形態、斷裂源區元素能譜、螺栓化學成分、力學性能、金相組織、摩擦系數及涂層厚度等方面進行了失效分析確定了螺栓的失效形式。借助魚骨刺圖法排查和現場擰緊試驗驗證終確定了螺栓40cr鋼板45號鋼板65錳鋼板失效的原因。結果表明:該螺栓失效形式為拉伸-扭轉應力過大引起的過載斷裂。旋合螺紋表面接觸了凡士林油膏導致螺栓摩擦系數大幅降低正常裝配扭矩下引起預緊軸向應力增大終造成螺栓韌性過載斷裂。通過去除凡士林油膏保證摩擦系數等措施解決了螺栓斷裂的問題。 SiC金屬陶瓷涂層無氣孔與裂紋、與P20塑料模具鋼呈冶金結合硬度約是P20塑料模具鋼的1.5倍。 42crmo鋼板

 冷拔管因其良好的綜合性能在國民經濟的各個行業中應用廣泛。高速發展的行業需求對冷拔管的服役性能提出了更高的要求尤其是精度方面因此分析優化現有45號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板的冷拔工藝提高管材質量和生產效率是亟需解決的問題。本課題結合實驗針對40Cr鋼鏈板熱處理后硬度偏低的問題通過硬度、金相組織等對其進行了原因分析。40Cr合金鋼脫碳層厚度越大淬火后的硬度就越低;在淬火加熱過程中鐵素體沒有發生馬氏體轉變仍保留在鏈板中使得鏈板的硬度偏低。由于原材料脫碳導致的鏈板硬度不合格除了從源頭保證原材料脫碳層深度符合要求外還可以嘗試復碳處理進行挽救。45號冷軋鋼板65錳冷軋鋼板