美國商務部2010年2月24日宣布初裁決定，對從中國進口的無縫鋼管征收從11.06%至12.97%不等的反補貼關稅。 美國商務部在一份聲明中說，從2006年至2008年，美國從中國進口的無縫鋼管增加了131.52%，金額增至約3.82億美元。
2011年10月，美國商務部應美國鋼鐵公司、V&M Star公司、TMK IPSCO公司以及美國鋼鐵工人聯合會的

要求，就反補貼案立案。當時，中國商務部官員曾表示，盲目指控自中國進口產品存在傾銷或者補貼，缺乏事實依據，中方對此堅決反對。
2011年11月初，美國國際貿易委員會已就此作出初裁決定。日程顯示，美國商務部將于2011年5月份作出終裁，美國國際貿易委員會將于6月份作出終裁。
受金融危機和經濟衰退影響，2009年以來美國頻繁使用貿易救濟措施。
世界銀行負責國際貿易研究的高級經濟學家查德?布朗向新華社記者提供的一份 研究報告顯示，2009年，全球實施的反補貼、反傾銷、特保等貿易限制政策數量比2008年增加29.5%。貿易保護主義措施已成為影響世界經濟復蘇的一個重要隱患。

主要產地：成都、天津鋼管廠、聊城、衡陽鋼管廠、青島利通源鋼管廠等。
國內發展
自3月以來，國內鋼廠無縫鋼管產量釋放總體有所放。2012年10月我國無縫鋼管產量是248萬噸，較去年同期同比增長8.6；1-10月全國累計生產無縫鋼管達2285.9萬噸，累計同比增長6.9%。
2012年11月我國無縫鋼管產量是257.2萬噸，較去年同期增加了29.9萬噸，實現同比增長13.2%，環比增長3.71%；1-11月全國累計生產無縫鋼管達2563.5萬噸，累計同比增長8.2%。
隨著無縫鋼管行業競爭的不斷加劇，大型無縫鋼管企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內的無縫鋼管生產企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內的無縫鋼管品牌迅速崛起，逐漸成為無縫鋼管行業中的翹楚！

填充混凝土鋼管，不僅能提高構件的承載力，而且還能延長構件的耐火極限;管內注水，可利用內部水循環進行防火。管內能夠傳輸液體，目前已根據該特點開發了輸油管橋、排雨水管等。 管內還可以放預應力索，施加體內預應力。從鋼管的發展史來看，我國的鋼管結構應用要晚于西歐、北美和日本。但近10年，鋼管結構在我國得到快速發展。如長春體育館、上海體育館、虹口體育館、廣州體育館、首都機場新航站樓、成都雙流機場新航站樓、廣州新白云機場航站樓、濟南遙墻國際機場等，已大量使用鋼管結構。其中，長春體育館是我國首次使用大截面方鋼管的國內 跨度的方鋼管網殼工程;廣州新白云國際機場航站樓屋蓋是國內大型的圓管結構建筑，它的指廊和高架連廊則采用了方管結

關注，根據這些不確定因素對市場的影響程度，及時調整經營策略和銷售模式。在短期內全國無縫管市場不會有太大的起色，價格的穩中小幅回調的可能性較大，不具備上漲的條件。無縫管，這一曾經支撐新中國經濟快速發展的傳統工業板塊正面臨著多年未遇的重大變局。 縱觀無縫管產業，代表著高品質和新技術的特鋼產品在去年的行業“冰凍期”逆勢增長。中國無縫管網表示，“無論怎么轉型升級、怎么調結構，制造業特別是高端制造業都是一個民族生存之本，也是綜合國力的根本體現。其實不存在落后產業或是夕陽產業，更重要的還是取決于你怎么做。”改革突圍：解碼去產能囚徒困境去產能不是去無縫管，減量發展也不是不發展。無縫管行業應當借助這次改革機遇，以減量化為核心重塑無