廣西貴港不銹鋼復合板焊接特點：從設計角度考慮，不銹鋼復合板的基層主要是保證強度，復層主要是保證其耐蝕性能，中間增加的過渡層只是焊接工藝的需要。為了保證復合鋼板不失去其原有的綜合性能，需要對基層和復層分別焊接。除了基層和復層的焊接外，還有過渡層焊接的問題，這是不銹鋼復合板焊接的主要特點。復層焊縫和基層焊縫之間，以及復層焊縫與基層母材交界處宜采用過渡焊縫。基層和復層的過渡層焊接是不銹鋼復合板焊接的關鍵。焊接方法的選擇：焊接不銹鋼復合板時，基層大都采用焊條電弧焊。對于直徑大、廣西貴港附近厚度大的不銹鋼復合板產品，基層也可以采用埋弧焊。基層采用埋弧焊的優越性是多方面的：生產效率高、廣西貴港本地焊縫質量優、廣西貴港同城表面成形美觀、廣西貴港同城勞動條件好、廣西貴港當地節省焊接材料和電能。過渡層和復層焊接，常用的方法是焊條電弧焊。焊接工藝評定：GBl501998《鋼制壓力容器》規定，凡是新材料、廣西貴港新焊接工藝均應進行焊接工藝評定。焊接工藝評定應以可靠的鋼材焊接性能試驗為依據，并在產品焊接之前完成。不銹鋼復合板能否通過焊接工藝評定，是不銹鋼復合板焊接的關鍵所在。目前，不銹鋼復合板的焊接工藝評定應按照JB4708~2000《鋼制壓力容器焊接工藝評定》附錄A（標準的附錄）“不銹鋼復合鋼焊接工藝評定”進行，并遵守該標準正文的有關規定。

廣西貴港不銹鋼復合板據外媒消息，韓國境內要求提高工資標準的卡車司機開展大范圍罷工，導致該國境內多地貨物運輸中斷，進而造成各大鋼廠的原材料和產品運輸受到影響，成品鋼庫存上升。為此，一些鋼廠開始在廠區內占用運輸道路放置鋼鐵產品。據悉，截至目前，韓國貨運工會與政府之間的“加薪談判”沒有取得任何實質性進展，罷工可能繼續影響該國更多鋼廠正常運轉。日企將共同開發不使用高爐的制鐵法】日本制鐵和JFE鋼鐵、神戶制鋼所等組成的企業聯盟將共同致力于開發不使用高爐，而是利用氫削減二氧化碳（CO2）排放量的制鐵法。將在日鐵的波崎研究開發中心（茨城縣神棲市）和JFE的東日本制鐵所千葉地區（千葉市）建設小型試驗爐。上述兩個試驗爐將在2024至2025年度投入運轉，將確認含有大量雜質的鐵礦石是否也能順利運作。根據烏克蘭鋼鐵制造商協會的數據，2022年1-5月，烏克蘭粗鋼產量同比下降52.8％至424萬噸；生鐵產量同比下降53.3％至415萬噸；鋼鐵總產量同比下降52.7％至379萬噸。安賽樂米塔爾烏克蘭鋼廠仍在維持低水平生產，截至5月底，該鋼廠的鋼鐵產量僅為正常水平的20％左右。