碳素結構鋼管（GB/8162-2008）

此類結構鋼管一般由轉爐或平爐冶煉，其主要原料為鐵水加廢鋼，鋼中硫、磷含量高于優質碳素結構鋼管，一般硫≤0.050%，磷≤0.045%。由原料帶入鋼中的其他合金元素含量，如鉻、鎳、銅一般不超過0.30%，按成分和性能要求，此類結構鋼管的牌號由Q195，Q215A、B，Q235A、B、C、D，Q255A、B，Q275等鋼級表示。

注：“Q”是屈服的“屈”字的漢語拼音大寫字頭，其后數字為該牌號小屈服點（σs）值，其后的符號是按照該鋼雜質元素（硫、磷）含量由高到低并伴隨碳、錳元素的變化而分為A、B、C、D四等。

此類結構鋼管產量 ，用途很廣，多軋制成板材、型材（圓、方、扁、工、槽、角等）及異型材以及制造焊接鋼管。主要用于廠房、橋梁、船舶等建筑結構和一般輸送流體用管道。此類鋼一般不經熱處理直接使用。

低合金高強度結構鋼管（GB/T8162-2008）

此類結構鋼管中除含有一定量硅或錳基本元素外，還含有其他適合我國資源情況的元素。如釩（V）、鈮（Nb）、鈦（Ti）、鋁（Al）、鉬（Mo）、氮（N）、和稀土（RE）等量元素。按化學成分和性能要求，其牌號由Q295A、B，Q345A、B、C、D、E，Q390A、B、C、D、E，Q420A、B、C、D、E，Q460C、D、E等鋼級表示，其含義同碳素結構鋼管。

V、Nb、Ti、Al等細化晶粒量元素，在此類結構鋼管中除A、B級鋼外，其C、D、E級鋼中至少應含有其中的一種；為了改善鋼的性能，A、B級鋼中亦可以加入其中的一種。另外，此類鋼的Cr、Ni、Cu殘余元素含量各不大于0.30%。Q345A、B、C、D、E是此類鋼的代表牌號，其中A、B級鋼通常稱16Mn；C級以上結構鋼管需加入一個以上量元素，其力學性能中增加1項低溫沖擊性能。

此類結構鋼管同碳素結構鋼比。具有強度高、綜合性能好、使用壽命長、應用范圍廣、比較經濟等優點。該鋼多軋制成板材、型材、無縫鋼管等，被廣泛用于橋梁、船舶、鍋爐、車輛及重要建筑結構中。

        鋼鐵快訊：近段時間，西安市場GB8162結構管價格小幅下跌40-70元/噸。Φ89-168mm系列的主流報價在6070元/噸左右;較上周每噸下跌50元/噸；Φ273mm以上的GB8162結構管產品主流價格在6270元/噸左右，同比下調70元/噸。根據上述的報價來看市場的運行態勢，我們可以清晰的感覺到需求尚未真正啟動，成交價格的幅度普遍在40-70元/噸之間。成交量也一直維持在低位徘徊，需求的持續低迷，使得商家操作謹慎，中間商采購積極性不高，訂單偏少。而今日西安天氣狀況仍然不佳，周邊市場價格下跌，蘭州、大雁塔等地的GB8162結構管價格在6080-6350元/噸，受低價資源影響，本地市場商家也紛紛降價。而未來三日西安地區仍將以雨水天氣為主，商家就此認為GB8162結構管價格可能會繼續下跌，但考慮到到貨成本仍然高企，價格下行的空間有限。綜合來看，預計短期西安市場GB8162結構管價格或將窄幅盤整為主。
        進入2020年3月份以來，20#結構管再次出現整個行業的虧損。雖然2-5月份以來，國內主要鋼材價格進入持續的窄幅上升階段，鋼市的下游需求也轉入季節性回暖階段，國內知名的鋼廠表示企業開始扭虧為盈，但很顯然，如此微弱的盈利回升依然難以扭轉整個行業虧損的現狀。近一段時間，20#結構管價格（48-89mm）基本在5900元/噸上下波動，大口徑的（108-325）在原有的基礎上一直處于下跌的狀態；商家多感此價位已屬階段性底部。商家表示，從供給和成本角度來看，近日除包鋼有批量資源到貨外，寶鋼、衡鋼到貨情況均不理想，過去上萬噸常備庫存量的貿易商現有倉儲不足5000噸，有些甚至不足千噸，大家的資源和資金壓力并不大，成本上自6月份以來20#結構管資源持續倒掛，商家已無意繼續殺跌價格;另從 政策來看，降息、政策性投資拉動等等表現出 正在釋放一些積極信號，對20#結構管市場能起到基本的支撐作用，因此，目前市場具有一定支撐基礎，存在抗跌性。而利空角度來看，除外圍環境帶來的一些不可控因素外，抑制價格上漲影響商家心態主要的因素就是終端需求，目前下游部分企業處于半停產狀態，并且近期仍無回暖信號，因此，需求未見曙光，20#結構管市場難以回暖。
       從2007年“漲”聲一片到如今GB8162結構管行業陷入虧損邊緣，短短幾年時間，我國鋼鐵業便迅速經歷了“由盛入衰”的轉變，上市鋼企的每股收益也從2007年行業高點時的0.63元滑落至2011年的0.14元。而我國GB8162結構管產能已經超過9億噸，去年鋼材需求尚不足7億噸，嚴重的產能過剩壓力猶如泰山壓頂。為了擺脫盈利困境，GB8162結構管行業加快了聯合重組、提高集中度的步伐。在“淘汰落后”、“等量置換”甚至“減量置換”的政策引導下，一批大型鋼鐵生產基地正在沿海地區緊鑼密鼓地建設。與此同時，曾經盛行的鋼企間橫向兼并、跨區域重組正逐步被集團內產業整合及上下游企業縱向重組所取代。不過，鋼企熱衷于集團內“以舊換新”式重組能否解決產能過剩難題，是否會帶來GB8162結構管新的產能過剩?大型鋼企在整合過程中能否解決“整而不合”的矛盾?重組后的未來出路又在何方?在陷入新一輪重組熱潮之際，這些問題都值得鋼鐵業更為冷靜的思考。
        目前國內市場的20#結構管價格持續跌落，導致了商家多通過賣貨來套現，局部市場讓利出貨現貨普遍；在進入6月份以來20#結構管價格繼續受限于基本面的惡化，表現小幅跑輸大盤，整體走勢也難有超越大盤的表現，繼續維持對行業的“中性”評級。此外原材料方面仍保持弱勢運行，商家多觀望操作謹慎，報價多以弱勢平穩為主。當前國內20#結構管產量仍維持高位運行下游需求釋放緩慢20#結構管的去庫存壓力持續存在鋼市依然低迷。投資加速啟動將有效拉動鋼材需求，持續的成交不濟和鋼價下跌，正在重創國內鋼市的信心，對后市看跌的鋼廠和貿易商比重 。預計6月份20#結構管行業整體盈利將繼續承壓。

 

        2019年1月~12月份，我國生產資料市場綜合平均價格累計比2011年同期下降5.62%，比2019年初下降1.5%。從走勢上看，2019年，生產資料市場價格曾出現兩個回升階段，分別是2月~4月份和9月~10月份，但因回升幅度較小，持續時間較短，未能扭轉全年價格的低迷態勢。2019年，16Mn結構管市場和煤炭、建材市場等大宗商品價格都回到甚至跌破了2019年初的原點。從監測的大類品種看，與2019年初相比，化工產品、木材和木制品、成品油、機電設備和有色金屬2019年累計價格有所上漲，其中，化工產品價格上漲3.71%，木材和木制品價格上漲3.1%，成品油價格上漲1.51%，機電設備價格上漲0.91%，有色金屬類產品價格上漲0.23%;黑色金屬、原煤和建材類產品價格則跌破了2019年初的水平，其中原煤價格下降12.23%，黑色金屬產品價格下降6.52%，建材類產品價格下降4.09%;汽車類產品綜合平均價格基本維持在2019年初的水平。2019年國內16Mn結構管市場運行的總體特征可以概括為：低需求、低價位、低效益和去庫存。受國內外經濟下行的影響，鋼材需求明顯放緩，產能過剩問題不斷凸顯，鋼材價格大幅下跌，企業效益顯著下滑，行業運行遇到較大困難。2019年，16Mn結構管市場價格走勢總體表現為： 季度震蕩上漲，4月份沖高回落，16Mn結構管價格在4月初達到年內高點后連續5個月持續下跌，9月初觸底反彈，11月中旬小幅調整，12月中下旬震蕩回升。
        天津中期分析師常雪梅分析，這主要是考慮到目前加大投資建設、拉動內需等熱點。后期基建項目擴大以及保障房建設的帶動，將對整個結構管類市場起到提振作用。尤其是在春節之后，結構管類品種有望形成一輪新漲勢。受2019年房地產調控及城鄉化建設規劃提振，結構管生產企業、貿易商、加工企業看好2013年結構管市場前景。恒永興鋼管建材分社結構管分析師趙雪認為：短期內，南方結構管市場需求較好，北方地區結構管價格已接近成本價，下降空間有限，春節過后，國內結構管市場將或有所回暖。就結構管而言，從期貨市場看，一月份結構管和線材期價均呈現先漲后跌局面，與現貨價格不謀而合，隨著下游消費淡季的來臨，缺乏原材料價格及需求支撐的建筑鋼材期價缺乏持續上漲動力，后期繼續保持弱勢下行走勢。生意社分析師劉紅嬌認為，此次建筑結構管盤整或將持續至春節，待節后隨著基建建設項目的展開，預計價格會迎來一波漲勢。PVC期貨主力合約價格高于現貨價格，市場看漲心態占主導，有心提振市場，但能力實在有限。恒永興鋼管橡塑分社PVC分析師范婷璐預計，短期市場仍以窄幅震蕩格局為主，波動空間有限。?付陽則認為，雖然2019年12月房地產投資和固定資產投資數據低于預期，但中長期向好趨勢沒有變，一季度結構管、玻璃等與建材相關的商品價格仍可能維持強勢。見驚雷則認為，建材整體行情還沒有結束。但春節臨近，部分企業開始考慮放假停工，行情可能較溫和，震蕩整理為主。但春節后應該還會有上拉行情。

      結構管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同的情況下，重量比較輕，也更經濟。鋼材力學性能是保證機械使用性能的重要指標，取決于材料的化學成分和熱處理制度。但是熱軋的鋼材產品，對于厚度和邊寬這方面不好控制。我們熟知熱脹冷縮，由于開始的時候熱軋出來即使是長度、厚度都達標，較后冷卻后還是會出現一定的負差，這種負差邊寬越寬，厚度越厚表現的越明顯。所以對于大號的鋼材，對于鋼材的邊寬、厚度、長度，角度，以及邊線都沒法要求太準確。那么在這個問題上，天津恒永興鋼管也是在研究解決對策的。用數字化的數據來減少鋼材因熱脹冷縮帶來的負差。
       結構管按生產工藝可分為結構管和焊接鋼管。按形狀又有圓形與異形鋼管。圓形鋼管是承受徑向內壓和徑向外壓的很好構件，因為圓形鋼管抵抗局部屈曲的能力很強。在鋼號相同、面積相等和同樣支撐條件下，圓形和方形鋼管的軸心受壓承載力很強。但方形和矩形鋼管在受壓區抵抗局部屈曲的能力不如圓形鋼管。結構管與焊接鋼管相比，結構管生產工藝復雜，質優價昂，在土木工程中應用較少，而焊接鋼管應用較多。結構管會在端部加厚的鋼管，其端部承載力隨著增大，用以制作鉆桿、套管和油管，多用于地質勘探和石油、天然氣的開采。內層用銅或其他金屬、外層用鋼的雙層金屬管，以及內襯塑料的鋼管，其防腐性能較強，多用于輸送有腐蝕性的流體。

     又是一年春來到，轉眼間就已經到了九月份的秋季，天氣逐漸轉涼了，讓我們一起來回顧下1-9月份20#結構管市場的艱辛歷程吧；2019年1月-3月。春節期間20#結構管社會庫存一般會出現較大幅度增長，預計長材庫存屆時會升至中等偏高的水平，由于今年春節較早，受季節因素的影響，整體需求仍處于淡季，市場供給的增加將會抑制價格的反彈，因此春節前后20#結構管價格將繼續在底部波動。2019年4月-6月末。隨著貨幣政策放寬以及天氣轉暖，20#結構管場心將逐步恢復，貿易商將從降庫存階段轉向補庫階段，屆時價格會出現一定程度的上漲，價格區間預計將在5300-5600元/噸。2019年7月-9月。下游需求低速增長，難以出現持續放量采購，也難刺激20#結構管價格走出較大的行情。從政策來看，下半年存在較大的不確定性，預計價格波動區間在4400-4700元/噸，走勢相對平緩。接下來我們展望下2019年10-12月的市場發展態勢：臨近年末，20#結構管處于傳統消費淡季，北方等地區受天氣因素的影響將有停工等情況出現，需求減弱或導致價格弱勢調整。但值得關注的是，節能減排措施在這一階段執行力度加強的可能性較大，鋼廠的減產限產或限制調整空間。
       今年9月份以來，國內結構管價格先后出現兩波跌落，預計市場糟糕局面尚未到來，有可能出現第三波下跌后才能觸底回升。多數觀點認為，產能過度釋放是此輪結構管價格跌落的主要因素。但 公布的統計數據顯示，2019年中國鋼鐵產能釋放明顯低于6年平均水平，并未出現異常情況。因此，有必要在供求關系之外，尋求更重要的原因。分析結構管價格較大幅度跌落原因，除了上半年鋼材價格漲幅過大、過猛，產生了一些泡沫，自身需要調整以外，更在于下半年以來內外經濟預期惡化，生產經營者與投資者恐慌陰霾籠罩蔓延，嚴重打擊了市場心。這種陰霾恐慌，主要來自兩個方面：一是兩債危機持續惡化。進入2019年以后，歐美債務危機，尤其是歐洲債務危機愈演愈烈，至今未能見到有效的解決方案。搞得不好，歐元區有可能崩潰，歐元因此成為廢紙。現在有人已經開始為“后歐元時代” 預做準備。比如，歐洲部分央行已經為歐元區完全解體準備應急方案，考慮如何重新啟用歐元流通以前的本國老貨幣。此外，有些非歐元區的歐洲 央行也考慮用其他貨幣取代歐元作為外部參考點，以期保持本幣匯率穩定。如果歐元區崩潰，歐元成為“廢紙”，就有可能引發世界經濟更嚴重衰退，甚至是前所未有的經濟大蕭條。在這種情況下，中國鋼鐵的外貿出口勢必受到嚴重沖擊，包括其間接出口與直接出口兩個方面。二是國內緊縮需求的調控政策。為了防范物價的過快上漲，前段時期，有關部門出臺了一些抑制需求的緊縮措施，對于汽車與住宅限購，尤其是不加區別地金融機構普遍連續加息，將存款準備金率至前所未有水平。受其影響，不僅制造業指數跌落到50以下，國內房價的深幅跌落預期，也使得房地產銷售和土地拍賣情況糟糕，這就導致了房地產商資金不足，并使得今后房地產建筑施工意愿下降。有觀點認為，2019年中國房地產投資會出現斷崖式下跌。新開工項目與實際施工量的減少，也會對于建筑鋼材消費產生很大沖擊。正是由于上述幾大攸關行業不樂觀的現狀及其趨勢，甚至有可能出現更糟糕局面的預期，沉重打擊了結構管市場心，市場恐慌陰霾籠罩。鋼材生產經營者與投資者紛紛拋售，甚至每年都要進行的“鋼材冬儲”也受到很大沖擊，由此引發了結構管價格的不斷探底，進而壓迫鐵礦石等原料價格跌落。

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