湖北黃岡不銹鋼復合板“從整體上看，汽車降價對于上述大宗商品的利多力度或有限。”肖宇非說，汽車降價以去庫存為主，其影響從產業鏈的終端向上傳遞的過程或較為漫長。同時，汽車需求在上述大宗商品中均不是主要需求。目前市場交易的主要邏輯還是宏觀以及需求和現實的劈叉，汽車這一單一行業的降價行為或難以對整個大宗商品市場的價格產生沖擊。中信建投期貨有色金屬高級分析師張維鑫表示，汽車制造業涉及到的大宗原材料包括鋼材、鋁、銅、鎳、玻璃、橡膠、塑料等，分析汽車行業價格戰對商品的影響，可以從兩個方向進行討論：一是從量的角度，二是從結構的角度。量的角度即是考慮汽車生產與銷售是否會受到影響，這將帶來汽車行業對相關大宗商品總需求的變化；結構角度則是分析價格戰對燃油車和電動車的分化影響，因為除了鋁、鋼材、玻璃、橡膠、塑料等是原料外，電動車和燃油車在銅、鎳金屬用量上是存在顯著差異的。張維鑫認為，無須過度擔憂價格戰會影響汽車行業對大宗商品的影響，中國汽車市場仍有增長空間，相關大宗原材料的需求仍能保持增長，銅、鎳等金屬將繼續受益于新能源汽車的高增長。